igla

Они через день ходили, читинский и благовещенский.

Угу Останется проблема неоптимального использования п/с. Ибо нынешний А хорошо заполняется как раз между Пролетарской и Новоконной. Соответственно возвращаем 35-й как был, 49-й не трогаем, а на А выдаем выпуск бывшего 40-го, если интервал окажется больше получаса, пускаем по уличному расписанию.

Эммм... Ну неси Позавчера ничего не открыли

Если они действительно так будут ходить, пробки быть не должно. Сегодня дали - завтра отберут. Тоже мне проблема! Будут затруднения у ОТ - можно нарисовать выделенку

Ну и хрен с ними. Постоят. Если трамвай подходит к перекрестку не чаще, чем раз в 5 минут (а ни А, ни 3, ни 39 особо частоходящими не были), то ничего криминального не произойдёт, пробки не будет. И витязи туда можно не давать. При оставшемся там единственном 38-м тормозов особых не будет.

Перенастроить тот светофор не? Давно пора кстати, трамвайные пробки он и раньше создавал.

Всё-таки изучи карту. Теперь возле Ш-Б останавливаются только 21 (при следовании в Лобню), 851 и 1195, всё остальное - на задах, откуда проход в аэропорт через паркинг (указателей нет), а 38-й, 41-й и 48-й при следовании к Лобне официальных остановок возле Шереметьева-1 не имеют вообще. 817 с 851 плохи тем, что попадают в пробку на Ленинградке перед монументом, а есть она там теперь в течение дня часов до 11-ти вечера. А 283 идёт по платке, и ты будешь в метро, пока 817 только выберется из пробки у монумента. Но надо ногами ходить, хотя и не сильно много. Вообще смотри по ситуации на картах: есть пробка на Лобненском шоссе - значит в 21-й тебе не надо, нету - прыгай.

Лично я проблем не вижу: не пускаем туда никого на велосипедах - и места станет больше.

С чего бы вдруг? будет А крутиться через депо

40-й как-то умещался.Соответственно делаем на А выпуск, как на 40-й, а на 35-й возвращаем доремонтный выпуск.

да ни хрена! У питерского транспорта те же повадки...

Какую-какую станцию? Чуваку бы слезть уже с личной тачки что ли...

А тебе побыстрее, или подешевле? Побыстрее - это на аэроэкпрессовском 1195 до "Ховрина" за 200 р., а дальше хочешь до Алма-Атинской, хочешь - до Котельников с пересадкой на "Горьковской". Подешевле - на 817 до остановки Шереметьевское шоссе с пересадкой на 283 до Ховрина, либо на мувере до Ш-2, и там на 62к до Химок, а дальше через Петрашку или Останкино на Люблинскую линию. Не советую. Там наверняка пробка будет. По этой же причине можно долго ждать 817-го, и остановка на Ш-1 находится в (_l_). Надо знать, как туда пройти.

Чего с ним так долго телились? Там солнечносистемские рвут и мечут уже два года, как их кормят завтраками. Придерживали маршрут для кого-то своего, а у этого "своего" автобусов лишних не было?

С планами постройки и реконструкции трамвайных депо власти колбасит не по-детски. я не удивлюсь, если осенью снова всё переиграют, и с Апакова ни хрена не сделают, а 7 ТП и так не ремонтируют.

Это я должен спрашивать, где доказательства, что подсчёты были? Ибо доказательства могут существовать только для случившегося явления Если же серьёзно, то "инновационная" работа депвела по прокладке новых маршрутов в течение последних лет рождает в основном воздуховозы с замысловатыми трассами. Кроме того, ребятки сами помалкивают о подсчётах пассажиропотоков или о какой-то аналитической работе, что делать странно, в случае, если такая работа проводится. В 98-м году, когда укоротили, проблем с п/с уже не было: УКВЗ работал на полную мощность, новые вагоны приходили в Москву десятками каждый месяц. Сейчас эксперимент нечистый, ибо закрыта линия на Госпитальном Валу. Вот когда откроют, надо смотреть. кто останется на 12-м.

Нет, разумеется. Пешком и на ОТ. Ога. Полосы там уже сузили, когда трамвай обосабливали. Или уберём нахрен трамвай, а вместо него забабахаем велополосу? На этом "достаточно широком тротуаре" толпы днем ходят такие, что не разойтись. По-хорошему, его расширять надо, вот только некуда.

В смысле, начало? Они это изначально знали, и именно такой график и делали. И наверняка обком за такой график тоже топил. Ибо турист приедет разок - и больше нет его, а своим на работу в Москву надо ездить всегда.

Потому что это ежедневный поход среднестатистического человека: от подъезда дома до подъезда офиса. Вот тока крен в сторону электромеханических агрегатов всё заметнее. Даже среди велосипедистов примерно десятая часть уже с моторчиками.

Ну да, а во время ремонта он одно время и до Каланчёвки ходил. Но укоротили его по причине нестабильности. Сейчас же вряд ли на нём есть ощутимый поток с Серпуховского вала до Авиамоторной.

Пруфы на что? На подсчёты? Так если подсчётов не было, откуда возьмутся пруфы? Длинный 38-й нужен примерно также, как новый А. Аналогично - новый 12 и прочие изменения трамваев на востоке - всё рисовальщики маркером по карте делали. Единственное разумное изменение (и то с рядом оговорок) - замена 34-го и 36-го, когда первый укоротили до 3-й Владимирской, а второй продлили до Новогиреева.

Пассажир в автобусе места занимает ещё меньше. А пересаживаются на велосипеды не из машин, а из автобусов. Не могут не быть. ну найди мне компромисс на Краснопрудной улице (я такое уже предлагал)!

Я бы наоборот - запретил бы движение на велосипедах по узким улицам в центре

Не усох, его там никогда не было. Просто эта ласточка - любимая игрушка пегаса. Неее, иволги ЦППКшные, а не ПИДовские. Поэтому никуда из Москвы они не уедут, тем более, на низкие платформы высадка с них не предусмотрена. А уполчено за них столько, что чтобы отбить затраты, их будут мучить все 40 лет ресурса (или сколько там поставили?), ну или пока не развалятся.

Ну и хорошо. А дятлы в Питере куда нужнее, чем в Крыму. И тут возникает мысль, что Крым тоже не резиновый. Не зря же при совке там посты стояли и разворачивали всех, кто едет не по путёвке. Тут подстава в том, что на транзитные (да и не только) автостанции автобусы норовят не заезжать, бо это дорого для перевозчиков, а останавливаться "на углу". То есть, на самом деле рейсов могло быть в 2 - 3 раза больше. Другое дело, что пересадить всех на поезд не получится, хотя бы потому, что автобусы собирают народ из разных дыр вроде Кореновска или Майкопа. Проблема в том, что местные, да и любые другие, власти имеют возможность поменять категорию участка на какую захотят. То есть, сегодня там участок по ИЖС, а завтра смотришь сайт росреестра - а там уже участок под рекреацию. Это разумеется незаконно, и иногда красавцев ловят: позапрошлый начальник района отсиживает за такое свои восемь лет. Вот тока вернуть незаконно измененную категорию участка практически невозможно, владелец, вместо того, чтобы делить камеру с чиновником, под вывеской: "не пойман - не олигарх" радостно фигачит там хошь гостиницу, хошь кабак - он типа добросовестный приобретатель. Поэтому тут даже посадки не решают проблему. Не было, был тоже депрессняк. Но по крайней мере, ничего не разрушалось. так что по сравнению с сегодняшним днём, при коммунистах был оазис.