igla

Угу. Сел в последний вагон, а оказалось, нужный вестибюль закрыт, и чешешь через всю станцию. А наоборот ещё лучше: подошёл ко входу, и оказывается, что тебе не сюда, а через 500 метров.

Цирк безопасности прекрасно влезет в нынешние торговые павильоны вдоль 2-й платформы Не ищи смысла там, где его нет. тем более, 20 лет назад уже гоняли сквозные трамваи из Васкелова до Мги. Возили воздух, бо тоже два раза в день.

Электричка в Питере - почти всегда "не очень": билеты отдельные, да ещё и стоит дороже бобиков. Интервалы адовы. Исключение - Витебское направление. Что касается этих новых маршрутов (они собрались по ним две пары в день катать в течение месяца, чтобы посмотреть наполняемость), думаю, будут возить воздух, ибо на метро от условной Удельной до условного Лигова быстрее, а новых остановок типа Полюстрова, где метро нет и не будет, а с НОТом - (_I_), никто строить не собирается.

прокачать не?

ответил в соответствующей теме

Странный вопрос, чтобы понять, какой из множества выходов имеет номер 4 Вообще-то я не к ЯК придираюсь, они сделали это как сделали. Могли лучше, могли хуже. а придираюсь я к метрополитену: выдав Тёме (веб-дизайнеру!!!) кучу бабла на изменение навигации, метрошники не дали ему задание нарисовать для собственного сайта схемы каждой станции с номерами выходов, а теперь вывесив объяву об их закрытии, вынуждают людей лазить по сторонним ресурсам для расшифровки написанного.

СНИПы все касаются вновь сооружаемых объектов, старые под них реконструировать не обязательно. ...помыть, выгнать торгашей оттуда, отодрать профлисты, заменить светильники не пробовали?

Тут проблема не с выходами, которые я тоже помню (ну кроме совсем новых станций, на которых я был по одному разу), а с нумерацией. Чтобы понять, что это за выход № 4, который закрыли на Верхних Лихоборах, надо искать его на карте.

Не оборудовали. Более того, периодически дыру в заборе заваривают

Если не делать возле них платформу - влезут в лучшем виде

...чтобы возить воздух с интервалом 5 минут по "автобусной" части маршрута? Не уверен в целесообразности этой затеи

Именно. Чтобы номера появились, надо приблизить по максимуму, так, что станция со всеми выходами в экран не влезает.

Спасибо, но интересует десктопная версия. На сайте депвела и мосметро ничего подобного нет? То есть ребятки оперируют номерами выходов, не удосужившись разместить на своих ресурсах инфу о том, где какой выход находится?

То есть на ВДНХ теперь будет два электробусных маршрута под номером 76, идущих в разные стороны? Как говорится, с приплыздом...

А кстати, есть ли где-нибудь, кроме Яндекс-карт (где это сделано весьма неудобно) схемы станций метро с пронумерованными выходами?

Решение об отмене реформы принимать надо, а не хочется... https://transportspb.com/itogi-raboti-organizatora-perevozok-udovletvoritelni-a-reformu-transporta-pridetsya-podogdat 22 апреля прошло заседание по итогам работы СПб ГКУ "Организатор Перевозок" за 2019 год. Организация исполнила государственный бюджет на 93.9%, что на 2.8% больше, чем годом ранее. В течение 2019 года было заключено 565 контрактов на сумму 484.2 млн. рублей. Контракты заключены с экономией 11.6% от начальных цен. При этом в составе выполненных закупок - 98.7% продукции российского производства. Помимо статистики, рассматривались и перспективы развития транспортной отрасли. Основным вопросом, безусловно, была судьба транспортной реформы, старт которой ранее планировался на 16 июля текущего года. Официального решения все еще нет, но в целом уже очевидно, что транспортная реформа в Санкт-Петербурге будет перенесена на 2021 год. На заседании пока объявили о переносе благоустройства части земельных участков под транспортными объектами, которое было частью проекта. Основным препятствием для реформы стало сокращение бюджетов в связи с пандемией коронавируса. Отсутствие официальной даты переноса вызвано затянувшейся проработкой сценариев, но запланированные на март конкурсы так и не были объявлены, что говорит о заморозке проекта. В данной ситуации наиболее актуальным становится вопрос схемы пролонгации договоров с перевозчиками, обслуживающими коммерческие маршруты. _______ Видимо "реформаторы" боятся после этого потерять теплые местечки, где можно ничего не делать, а можно делать что хочешь, не неся при этом никакой ответственности. Но тут увы, ничего не попишешь, ибо "сокращение бюджетов" в первую очередь относится к бюджету федеральному, откуда дотаций теперь уже точно не дадут. А местный-то и так пуст.

Магазин успел какое-то время побыть Санкт-Петербургом.

Они там занимают ровно один путь - первый Пара ласточек не будет ошиваться на вокзале весь день. Формально да.

Что ж они три года назад не могли сковырнуть оттуда гендиректора? Сегодня 24-й поехал кстати.

на Курском вокзале куча пустых перронных путей. Организовать оборот электричек Курского направления не проблема. Вот с Рижской стороны всё веселее, но и там помимо двух пустых путей Рижского вокзала и кучи путей технической станции Каланчёвки есть ещё Подмосковная (оборот по Ленинградской).

Можно подумать, Тверьавтотранс государственный. Перепутал, бывает

Ну и полазил немного по сайту госзакупок. В Кимрах пригород расползается по частникам: контракт на маршрут Кимры - Горицы выиграл ИП Можайкин. который обслуживал 2-й маршрут по городу. Это он купил пару 5256-х у РАТы. Маршруты Кимры - Стоянцы, Кимры - Яковлевское и Кимры - Вороново выиграло некое ООО ""Попутчик". Кто такие - не в курсе, но работают там оказывается с 13-го года. ИНН местный. А маршрут Кимры - Приволжский достался ИП Воинову, который очень давно катается туда коммерцией. Теперь он подгрёб и социал. также нашел, что лишившаяся почти всех маршрутов ИП Пыльнова осталась-таки на 156-м маршруте Тверь - Новозавидово (это маршрут хоть и пригородный, но в "транспорт Верхневолжья" не попал) одним выходом. Конкурс прошёл 10 апреля. На хрена ей этот маршрут - не знаю, по-моему проще было ликвидироваться.

Я пять насчитал. А контрактов - два: третий - перезаключенный первый, который расторгнут с 31 марта. Посмотрел сейчас повнимательнее: Агафонов катается у них на всём пригороде, включая полугородской 105-й (бывший 3-й) Дымово - Алфёрово. Обслуживает он это дело двумя пазиками, двумя газелями и одним спринтером. Проблемный день - суббота, когда утром с 7 до 8 часов все пять выходов на линии (на вечерний рейс 105-го уже можно переключить бобик со 103-го) По городу же у них какой-то местный ИПшник катается. ну и про "транспорт Верхневолжья". В итоге они вышли на большинство маршрутов. Обещают до конца месяца выйти на 24-й, и неоткрытыми тогда останутся только 2, 9, 19, 208 и 228. сейчас по ним ходят бобики, причем на 208-м такие же синие МАЗы-206 ИП Иванова (он же СВТК), которые в будущем должны перебросить на его "контрактные" маршруты, которые не принимают карты, а только наличку, чем вводят местных в заблуждение. Ну и выпуск не соответствует контрактам на ряде маршрутов. Так в вечернее время автобусы скорее не ходят, чем ходят, несмотря на расписание. А вот на пригороде творится бардак: вроде бы на все маршруты вышли и с сегодняшнего дня должны были поехать по летнему расписанию, но поехали далеко не везде. На 121-м маршруте например график не летний, и не зимний, а левый какой-то. Где брать правильные графики, не понятно.

Ну кстати с сегодняшнего дня выпуск на некоторые автобусные маршруты превысил плановый.

Раз много ограничений, то и эффект от скорости 140 будет минимальным Попугаев на расстояние 500 км и больше можно было по пальцам пересчитать. Помимо "мордашовских" Москва - Питер я вспомнил только Омск - Новосиб и Чита - Улан-Удэ. Может Красноярск - Абакан ещё (не помню, есть там 500 км, или нет). Ну вообще билеты во 2-й класс всегда стоили как плацкарт за вычетом постели. Новые клепали - можно было заказать Ну не забывай, что перед заменой там ходили "мордашовские" ЭД4МКМ-151 и 153, весьма неэкономичные - в вагонах по 43 места. ...ну только ускорили не сразу, а за три года.