igla

Это как раз миф. чтобы не было неудобных вопросов про закрытие Москвы на олимпиаду. А убрали их всех одним махом с нового графика 79-го года.

Не-а. на плаву она исключительно благодаря "невозвратным" кредитам ВТБ. ...а затраты растут...

не-а. Если ты забыл, то Внуково построили до появления АО "Аэроэкспресс", а Домодедово - и вовсе в 60-е годы. Но и Шеремуху строили без финансового участия "Аэроэкспресса"

Ежели уводить выручку прямиком на личные счета владельцев, то затраты никогда не отобьются

В ПС - не мощно: только штадлеры и МКМ-аэро. ЭД-хи были арендованные у ПИДа. В инфраструктуру не вкладывались совсем: всё строительство велось на деньги ПИДа.

А они случайно не в сторону Тавды идут? В любом случае, замена 6-вагонного состава на трехвагонный РАшник - мягко говоря, не комфорт.

Потому что в Питере всем на всё насрать, а на Москву - так вдвойне

Фигня написана. Алапаевские поезда - это и есть Екб - Егоршино. Дальше до Алапаевска они меняют номер, а раньше и тепловоз на электровоз меняли. Вагоны до Сосьвы идут прицепками к алапаевскому поезду. Они теперь их к РАшнику цеплять будут?

Настолько же, насколько все предыдущие заявления, то есть нинасколько. Первый раз перенести Петрашку Лужок захотел году в 2003-м, однако ценник ПИД выставил заградительный, из- за чего переноса до сих пор не состоялось.

Стишок Михалкова помнишь про "...больших семь шапок из овцы..."? Если они пропишут в техзадании выпуск БВ, а денег дадут как на газели - никто просто на этот лот не заявится. И придётся им или снижать требования к п/с, или к выпуску для удешевления затрат перевозчика. И тогда газели очень даже вероятны.

...это если мост построят. Пока его строить никто не собирается. А кто тебе сказал, что МЦК прибыльное? Я шо-то нигде отчетов о прибыли не видел. И почему-то думаю, что там адский убыток, дотируемый горкомом. Ибо если бы там была какая-нибудь прибыль, трели об этом, а также о том, какие Собянин с Ликсутовым эффективные менеджеры, мы бы слышали из каждого утюга. ...вот тока едет львиная доля этих пассажиров фактически на халяву, т.к. пересадка из метро на МЦК и из МЦК на метро бесплатная. То есть, если бы МЦК не было, они отдали бы столько же денег на проезд в метро, а так им ещё бесплатный бонус в виде МЦК с ласточками. Пока не будут (можно будет выбрать, заплатишь ты от Павшина до Тушина 46 МЦДшных рублей, или 23 ЦППКшных), а вот как выбор уберут - станет куда веселее...

Но и не факт, что не будет: поскольку с текущим ремонтом п/с, у "питеравто" всегда, мягко говоря, проблемы, а дотационных денег получить очень хоцца, вот и придумали такую схему. Это зависит от суммы на контракт, которые кстати уже должны появляться на госзакупках. Если пожадничают, то окажется, что кроме газели-некст перевозчикам будет тупо нечего купить.

Там две платформы (как и на Нижних Котлах): общая для 1 и 3 пути и отдельная для 2 (который на Москву). По 3 пути движение может быть в обе стороны, поэтому вариант, что поезд по 3 пути на Москву приедет на 1-ю платформу рядом с 1-м путём из Москвы встречается где-то у 40% рейсов опарыша.

Если опарыш идет на Москву по 3 пути, то с той же.

А там возможна другая история (ноу-хау, кстати от вашего "питеравто"), когда перевозчик катает автобусы по маршруту, но не сажает пассажиров. В итоге в навигаторе автобус как бы есть, а по факту его нет.

Чтобы не путать исполнителей на местах: проще, когда все изменения с одного дня

Повторю вопрос: какому депстрою, если речь идёт о действующем перегоне?

По идее, разведут по полной, на все 200. А если платформа будет не та же, то тебе придётся дважды пройти турникеты.

25. Им 40 лет ресурс заложили. Не-а. Закрывать его собираются. Канавы там и так вполне себе на 8 вагонов - дело в оборотном тупике, который на 7. Чтобы его удлинить, надо отхряпать двор дома 7/9 по Краснопрудной, уничтожив там проезд.

80-го года

Ну я рассматривал ситуацию, если кто-то купит билет на АЭ за 500 рублей и полезет в обычную электричку... так вот, платформа разделена забором, турникеты разные. Поэтому если только специально перелезать в другом торце...

На Аэропорту не впустят.

ты полагаешь, что если водил с этого бобика пересадить за руль большого автобуса, он начнет ездить как-то по-другому? Добро пожаловать в наш 177-й, тот же третий парк кстати :B

Там свои саботажники во главе с Молодцом. Этой публике просто ни хрена не надо. А наладили работу 39-го они только в прошлом году, причем после ногомяча. До этого был тот же мрак, что и везде, и бобики частенько уходили с десятком стоячих пассажиров.

Из приведенных вами цифр Совсем не обязательно: пятерочки/перекрестки/магниты - это, как правило, магазины шаговой доступности, куда народ ходит пешком, и именно вместо них ребятки хотят устроить доставку. а не вместо ашанов на окраине города (не знаю, есть ли в Воронеже ашан, и пользуется ли он популярностью?). Поэтому если логистика доставки будет построена так, что продукты доставляются не из ближайшего к адресату магазина, а откуда-то ещё, можно говорить об увеличении нагрузки на транспортную/дорожную сеть. А как в Воронеже с загрузкой дорог и парковками? Везде ли можно на таком грузовичке проехать? В Москве например появился феномен, когда стоимость доставки внутрь Садового кольца выше, чем вне его. И доставщики всякой там яндекс-еды что-то тоже не едут на машине, а всё больше на общественном транспорте, или велосипеде. Лично у меня доставка продуктов из магазина пока не вызвала одобрения: помимо дополнительной платы за доставку, ещё есть негативный фактор, что тебе привозят кота в мешке, а в магазине всё же видно, что за товар ты берешь, и даже выбрать можно.