igla

...ну это разве что для тех, кто никуда не спешит. Ибо с Казанки в сити всё равно быстрее через Выхино и с двумя пересадками, чем через МЦК. ...но можно, лишив "октябрят" беспересадочной связи с вокзалом и метро "Комсомольская" (и соответственно красной и кольцевой линиями метро)

Дык надо в центр, а БКЛ с МЦК туда не везут

аффтар топит за гайцев, которые типа знают всё, т.к. специалисты. Соответственно и заниматься всеми подобными вещами должны они, а не Ликсутов. Ну и такой подход по крайней мере имеет право, ибо контролем соблюдения ПДД всё же занимается МВДшная ГАИ, а не прособянинские МАДИ с ЦОДД

...и получится, что на пригороде у них будут ходить более комфортные ласточки, чем на межгороде. А если вспомнить, что обе две будут ФПКшными, то за сомнительный комфорт и низкую скорость (идет тюменская ласточка, например, всего на 5 минут быстрее"России" и на 1 минуту медленнее питерского поезда), надо будет платить ещё и по некислой динаме. С пермской же ласточкой всё ещё хуже: идущий через полчаса поезд Челябинск - Питер догоняет её (идёт на 15 минут быстрее), а кроме того, стоит на 40 р. дешевле даже без начала динамы.

Могли перекинуть с александровского маршрута. В Крюкове тоже практикуется выпуск на Москву электрички тверского графика, у которой на ТО больше суток. Соответственно, к обеду она его пройдёт, а вечером доцепляют шесть вагонов и поехали. Потом ночью в депо приедет, шесть вагонов обратно выцепят, и в три ночи выставляют на станцию ехать в Тверь

Никуда. Не назначат.

Не-а. длина морды иволги на 3,5 метра, а промежутка - на 2,5 метра больше, чем у ЭР2 (и соответственно на 2 м и на метр больше, чем у ЭД4М). А число дверей на вагон такое же. Сами двери шире, чем у ЭР2, но уже, чем у ЭД4М.

Ободрали и туда, и туда. Аэроэкспрессами ласточки ходят по киевскому направлению.

Эта проблема в иволге также не решена: в ней остались те же две двери на вагон

Как вариант он возможен и без увольнения Собянина

Совсем не обязательно. Даже второй пункт. не говоря про последующие...

...для чего ободрали Крюково ещё на два состава.

Разве? На выдаваемых им безденежных билетах стоит полная сумма, в отличии, скажем, от детских и льготных билетов.

Ну как раменские и пушкинские шпунтики - кое-как заполняются только в часы "пик", а в остальное время возят воздух. Тем не менее. их никто не отменяет. Сколько-то денег за них приносят московские пенсионеры, которым в них бесплатный проезд

(Удалено администратором) В 90-е были поезда и с маршрутниками "Поваровка" и "Решетниково",хотя первые появились в графике только в 00-е, а вторые не появились совсем. Но из-за окон эти станции нанесли на "тряпки", т.к. укорачивались электрички дотуда постоянно. С Шевлягином могла быть та же история. Вряд ли. Ибо первая плоскомордая электричка была выпущена в 74-м, а тут график 70-го года ( с твоих слов). В 90-е в Куровской кругломордые электрички ходили только в александровском графике и на Вековку. Даже на Воскресенск уже плоскомордые ходили.

Буду в Москве - проверю

Тогда будьте любезны мне отапливаемые станции и зазор между поездом и платформой 5 сантиметров, а не как в ПИДе! Долго. От Нахабина до Волоколамской всего на 5 минут ближе, чем до тушина, т.е. 22 минуты. Столько лучше ехать сидя. Не только на МЦД, а везде число сидячих мест должно быть максимальным. Увы, пока после ЭР2 с этим показателем всё хуже и хуже...

Ты считаешь это нормальным? Я - нет

Не всегда

Ездят в 7 и в 10. Но 10-вагонная ласточка метров на 5 длиннее 12-вагонной ЭР2

Даже из Нахабина в Тушино и из Подольска в Царицыно.

Есть подозрение, что сделано это было под конкретного перевозчика, как случилось с рандами на 265-м.

не было такого. По крайней мере, в графике. Пока Шевлягино была станцией, могли до него укорачивать электрички. Даже табличка "Шевлягино" была на табло на вокзале. Но там много чего ещё было. Донино например. ...и такого не было. А вот такое было. Первая голутвинская, которая ночевала в Панках. Сейчас она из Раменского идет. До середины 80-х было небольшое количество фабричных электричек.

Вот в этом основная проблема, на мой взгляд. Дело в том, что городских электропоездов в России быть не должно, ибо нет таких расстояний, где в них было бы комфортно ехать. Разве что на МЦК, но там уже ласточки. А вот эти"диаметральные" направления - это уже перебор, слишком долго надо ехать стоя. Про иволги не знаю, а вот ласточки с 44-го что ли номера делаются позволяющими вцеплять в них дополнительные вагоны.

С каким окном? нету на участке Москва - Мытищи никакого окна, причем ооочень давно, лет 40 уже. Днем электрички идут по 3 и 4 путям.