igla

Техника-то да, ибо по всему миру везётся из одного-единственного Китая, а транспортные издержки, по сравнению со всеми остальными, в стоимости высокотехнологичной продукции незначительны. А вот производимая как правило на месте еда стоит ооочень по-разному.

А если нет, то вариантов действия три: 1) график сбит уже давно. Соответственно, поезд заходит в тупик с определенным опозданием, но и выходит оттуда с тем же самым опозданием; 2) график сбит вотпрямщас и на участке Выхино - Котельники. Тогда - сразу под оборот; 3) график сбит недавно, в центр поезда идут ещё по расписанию, а из центра - с опозданием. В этом случае время отстоя поезда в Выхине также легко определяется, и диспетчер в состоянии принять решение, держать ли его в тупике, или обернуть по депо. Если диспетчер не в состоянии принять решение в соответствии с поездной обстановкой, то его надо гнать с этой должности ссаными тряпками, но я в такое не верю, эти времена перестоя просчитываются элементарно.

У совковых людей проблем было куда меньше, чем у несовковых. Вообще-то подобная система во всём мире такая: в Нью-Йорке будешь нищенствовать, получая не только советскую зарплату, но и какую-нибудь тайскую, или кенийскую (где у власти ни разу не коммунисты). А на местах можно вполне комфортно на них жить, ибо цены на всё соответствующие. Ну а у тех же американцев бывает бледный вид в Швейцарии или Норвегии.

С точностью плюс-минус минута. У движенцев есть точное время хода. ...на зная расписания - невозможно. А зная - вполне.

...то есть в службе движения метро бардак похлеще мосгортрансовского? Странно, как они вообще народ вывозят... Ради выполнения графика движения и минимизации эксплуатационных расходов

Почему не к липецкому?

Но ведь опаздывают не только эти маршруты, а и все остальные тоже. Поэтому рассчитать через сколько минут нужно будет выдать состав из оборота, вполне возможно, и в соответствии с этой величиной, понять, можно ли обернуть состав по оборотнику, или надо загнать в депо и обернуть там. диспетчер в состоянии.

Как это неизвестно? Диспетчер не знает, между какими поездами у него должен влезть оборачиваемый состав? "Не верю!"(с) Выходы составов из депо также должны быть заранее известны диспетчеру. Соответственно, и занятость путей - не случайная величина, а прогнозируемое явление (учитываемое в графике).

Че-го? А целое депо куда подевалось? Если оборот продлится 7 минут, вполне можно состав и по депо обернуть

ПАТовская техника там тоже отображается не вся. Примеры последних двух недель - не отображался ночной автобус, а также один из 153-х. А должно быть быстрее всегда. Надо ускорять движение автобусов, но упоминаемый тут Процкий наоборот заявил, что графики замедлят. Да, на одну остановку до ул. Передовиков конкуренция с чижиком будет. Но много ли там пассажиров? ну шо сказать? "Не по Хуану сомбреро". Процкому давно пора из ОРГП обратно в автобусный парк: закупать масла и коленвалы у него лучше получится, чем планировать транспортную работу по городу целиком. Подписанные им ответы на мои жалобы содержали разве что констатации фактов описанных нарушений без каких-либо принятых мер или наказания виновных.

Ну народ, пути-то ремонтировать надо? надо. делать это можно только летом. Ну вот и делают. В прошлом году на Горьковском направлении ковырялись - в этом на Ярославском.

Ааа, теперь понятно. Ну раз катаешься на халяву - получи и сервис на эту сумму. Хотя бы на три летних месяца (чем-то задним чувствую. что в августе ковырялки продолжатся).

На 388

А в июле будут сразу два перегона ковырять: Пушкино - Софрино и Софрино - Хотьково.

По факту - да. Но от Химок до Шеремухи цена минимальная - 53 рубля, бо один город (Химки), а Носово - Солнечногорский район.

Уже 40. По стрелке - 35. 53 - это если на 41-й попадешь. 120 А в остальном , всё верно

Я читал, что рванули, были три хлопка. Скорее всего потому оно и выгорело полностью. тут надо отдать должное водиле, вовремя эвакуировавшего пассажиров и не допустившего жертв ни среди них, ни среди проезжающих тачек.

Ну почему? если пилить бюджет, то вполне себе (выделили ярд, отдал на зарплату сто лямов, остальное положил себе в карман). Не думаю, что производство бордюрного камня сильно выгоднее. Другое дело, что в отличии от производства электробусов, сразу будет видно, что бюджет пилят. А так-то, если не пилить бюджет, у нас практически любое производство невыгодно для того, кто им занимается.

38 маршрутов + 1 штука на ТР-1 + 1 на всякий пожарный С зимы вроде бы никого. Хотя несколько раз, в т.ч. и в этом году, ловили МЦКшные составы на Ленинградке. Но это разовая подмена.

Перекладывание бордюра каждый год вроде бы тоже жутко невыгодно, а вот поди ж ты. Полагаю, что поскольку на таких заводах используется ручной труд, там особо не поворуешь: грубо говоря, всё полученное бабло минус зарплата - вот и твой навар. Виден любому невооруженным глазом, и хрен ты цену завысишь, а если будешь на зарплате экономить, работяги тупо разбегутся.

раньше была монохрень, теперь вот канатки...

Угу, причем 10-вагонного. Не хватит. Сейчас там у них 40 составов, а нужно 51.

А какие жители у нас были довольны строительством свалки? Тем более свалки мусора ненавистных москвичей , даже если эта свалка в 500 км от места их жительства (как Шиес от Архангельска). ...ну если это никто не хочет брать, а девать куда-то надо? Ну дык это уже серьёзное мусоросортировочное производство. С сотнями работяг-сортировщиков и круглосуточной работой в четыре смены. Но шо-то такое не хотят организовывать ни власти, ни прикормленные ими бизнюки, ни неприкормленные, ни многочисленные кривозащиткники экологического толка... Грубо говоря, я понимаю. почему Шиес. Потому что ненаселенка с относительно простыми путями подъезда. Но я не понимаю, почему там фигачат простой полигон ТБО, а не мусоросжигательный завод, или сортировочный цех. По ходу, бабла на это не хватило, других объяснений у меня нет. А вот что предлагают противники Шиеса, кроме как: "везите свой вонючий мусор в свою вонючую Москву", я не вижу. Кстати ещё наблюдение: Медвед где-то в марте собрал совещание владельцев наших продовольственных сетей на предмет перехода от пластика на бумагу в плане тары и упаковки. Дык те его чуть ли ни прямым текстом послали: нам пластик выгоднее и удобнее, говорят. Вот собсна кого и где кошмарить-то надо!

При союзе полиэтиленовый пакет стоил пятак минимум. Бутылки принимались для вторичного использования (слава Онищинке!) и стоили дороже, чем содержимое в них (из 30 копеек стоимости газировки 20 стоила бутылка, 10 - содержимое). ...ну вот из Шиеса не долетит - но во чего там устроили...

А как мне это дома предлагают отсортировывать? Точно также: газеты оторвал от корок и селедок. Бумагу в одно ведро, пищевые отходы - в другое