igla

Из Европы тоже есть немного - австрияки и люфты. Хотя состав упавшего самолета впечатляет: украинцев там было аж целых 11 человек (интересно, был ли кто-то, кроме экипажа?), зато персов - 82. И почему-то целых 63 канадца - этих-то что заставило так лететь? Или это украинцы и были, просто обзаведшиеся канадским гражданством для удобства перемещения по миру? Сомневаюсь, что правительственный борт полетит из расположенного на выселках Хомейни, а не из Мехрабада, находящегося в черте Тегерана.

Разве? А я-то дурак считал, что при постройке станции стыкования основные затраты идут по службе П - строительство новых парков. И даже примеры попадались: из ближних к Москве - Вековка, из более свежих по времени - Свирь. Знакомых в службах Э и Ш у меня нет, поэтому я не знаю, что в Ожерелье готово по энергохозяйству и хозяйству СЦБ, а что нет. Один точно построили. Хотя по-моему открыли его несколько позже, в начале 90-х, но не важно. Я вот только не помню, можно ли с этого нового ("западного", если смотреть по карте) парка выехать на Узловую - сколько ни ездил, всегда поезда в сторону Узловой приходили на пути возле вокзала, а по новому парку шли только в сторону Узунова, т.е. без смены локомотива, а то и без остановки. Смена бригады - всё-таки не смена локомотива. Для этого достаточно уложить пару дополнительных путей и всё. Грузам по Скуратову бригады не меняли, их одна бригада везла от Тулы до Орла. А электричек тех и в лучшие годы было 7 или 8 пар, причем не все шли до Скуратова, помимо прямой Тула - Орёл, были и Тула - Чернь, и Орёл - Горбачёво.

Сейчас в автоматах в питерском метро поставили.

Мир на таком же расстоянии. Только сообщение между Миром и Столбцами ублюдочное, бо области разные - мне оттуда было проще на автобусе сразу в Минск уехать.

Я бы сказал, больше по расейскому раздолбайству. В Данилове сделали станцию стыкования ещё в 70-е годы, и ВЛ82 там стали не нужна - их отправили в Купянск. Те несчастные пять штук благополучно приказали долго жить после разгона ТЧ Выборг, в Волховстрое завести этих зверей не смогли, и от подарков из Минвод, которые как раз в это время перевели на переменку, отказались. В итоге несколько лет из Бусловской до Вайниккалы коптили контактный провод всегда - груза таскали машками, а Лёву, Репина и Сибелиуса - тапками. Потом пустили аллегры - стало хоть что-то использовать контактную сеть. Ну и наконец, стали и Лёву под ЭП20 гонять, хотя дополнительные зимой вполне могут и сейчас под тапком пропустить..А грузовые так и таскают машками.

Они в том же списке. В Конаковский район, например, идут маршруты 125, 125, 126 и 128 Э то аукционы на временное обслуживание сроком на три месяца (до 1 апреля). А там видимо будут проводить "большой" аукцион по новой.

В других районах на конкурсы уже лет пять как забили ввиду нищеты (скажем, городской удомельский автобус в заказные перевели). Поэтому ребятки конечно могут выйти на маршруты, на которые никто не идёт, но и бабла они там получат ноль. А туда, где хоть кто-то катается, их никто и не пустит.

Дык пригород у них весь по этим же конкурсам разыгрался. Если тока в другие районы, или на межгород...

МАЗы-206 есть ещё по крайней мере у двух местных перевозчиков. Которым теперь придётся убиться об стену...

Я считаю, что в Ожерелье готовая на 80% станция стыкования. Переустраивать ничего не надо, надо всего лишь заменить устаревшее оборудование электроснабжения на современное. На работающих станциях стыкования подобные замены периодически проходят - здесь также не будет ничего сверхъестественного. Впрочем, если сейчас они решили делать нейтральную вставку - ну хрен с ними, пусть делают. Хотя скорее всего никакой электрификации в ближайшие 20 лет там не будет.

Если верить интервью в "Гудке" пятнадцатилетней давности кого-то из замов Старостенки, то в Ожерелье вообще ничего не демонтировали, всё оборудование оставили под электрифицкацию участка на Елец. Ну а что там за тридцать лет осталось пригодным к использованию, я разумеется сказать не могу.

Аналог депвела. Комитет по транспорту... Так подвоз к метро, или создание межрайонных связей? Потому что ты пытаешься провести первое за счёт второго...

У меня первое павелецкое расписание с линией Узуново - Рыбное - 88 года. Значит открыли до мая -88.

Не путай 621-й с 888-м

В Питере именно так компот объясняет отмену энного количества бобикомаршрутов-межрайонников без замены. Тут аналогично: этот "персональный" ОТ был, но усилиями МГТ и депвела был испохаблен.

В 87-м открыли участок Узуново - Рыбное и перевели с переменки на постоянку участок Ожерелье - Узуново.

Её даже и делать не надо - оборудование осталось с 87-го года

В Химках помимо волжан летом еще и 6212-й ездил.

...и давно? Мне в уже позапрошлом году записывали. Да и в автоматах в метро такая опция есть (и не только в метро - в МКБшных терминалах тоже).

Смонтируют разъём для ЭПТ - будет и для пассажирских. Было бы желание!

ЭП10 ещё. Плюс теоретически - поделка какой-то саратовской шараги.

В Тюмени не был, не знаю. В Перми и Челябе не нашел. Я отношу к таковой пару кварталов восточнее речки вдоль проспекта Ленина (до Улицы Карла Либкнехта)

Ну разве что речка. Архитектура - стандартная советская (как будто из Подмосковья не выезжал, очень кстати на Хабаровск похоже), историческая часть никакая (в Ебурге и даже Кунгуре она намного симпатичнее), музеев никаких нет...

А в Тюмени есть чего смотреть? В Перми - нечего

У них там своё имеется. Навскидку - Соликамск, Верхотурье, Тобольск, Кунгур. Ну и куча природных достопримечательностей вроде Таганая или Конжаковского Камня (Грекофф как местный наверняка ещё подскажет). ...и много ли таких будет? А по земле в тот же Плёс из Москвы они и сегодня доберутся без особых проблем.