igla

Ну депвелу же не надоедает выбрасывать народные деньги на всякую херню - почему мне должно надоесть их за это ругать? Тем более, причина этого явления лежит на поверхности - ребятки не освоили выделенные им бабки, и чтобы не сдавать их обратно, в последние дни готовы пустить их на что попало. То есть, они могли провести конкурс на какой-нибудь новый маршрут (например, на продление 53-го), могли закупить новых автобусов/троллейбусов/трамваев/электробусов, могли где-нибудь оборудовать остановку, могли нанять водил, могли... - но они просрали все полимеры, и чтобы уменьшить сдаваемую сумму делают бесплатный проезд в новый год, в чем нет никакой необходимости.

...но не из Питера. А так - в Марсель тоже летает, и в Вильнюс с Варшавой...

Мне - да. Если деньги некуда девать, можно было потратить их с куда большей пользой. Например, нанять водил и прокачать какой- нибудь маршрут призрак вроде 241-го. Или поставить тёткобудку в спальном районе. Или просто зарплату водилам/ слесарям повысить.

Если только на переменке. И то не уверен.

Годом выпуска. С 88-го пошли ЭР2Т, до этого были ЭР2Р. Есть ещё несколько несущественных отличий, самое заметное из которых - отсутствие вторых от тамбуров рядов лавок. Что касается электросхемы, то ЭР2Р изначально могла тормозить рекуперацией, ЭР2Т - только реостатами (ну и пневматикой конечно же). Однако когда перешли на ЭР2Т, всем уже было понятно, что никакой рекуперации больше не будет, бо некому особо было следить за исправностью электрооборудования для неё, а кроме того выяснилось, что при рекуперации ещё и подтяжку можно выбить. После пары случаев (когда встало всё на перегоне), её тупо начали запрещать приказами начальников дорог Сцеплять между собой их начали сразу же, но при первом же КР-2 (который наступил в 94-м году) всем ЭР2Р электросхемы смонтировали в полном соответствии со схемой поздних ЭР2Т. Что касается движков, то на ЭР2Р и ЭР2Т они если не одинаковые, то взаимозаменяемые.

На Каланче их и не было. Я на прошлой неделе разжился тройкострелкой на платформе Волоколамская, причем она была с Д1 Карточек там было до хрена, можешь скататься в выходные, думаю, хватит и тебе

Правильнее сказать, 14к. Потому что на 14 всегда было три выхода БВ (два ЛиаЗа-5292 и один голаз-6228 трехосный). А на 14к сначала было два пазика и две газели, потом четыре пазика, потом шесть пазиков. Сейчас микрорайон продолжают заселять, поэтому вместо пазиков стали выдавать БВ автобусы. Зато газели теперь на 345-м.

...когда они это сделали на маршруте Москва - Питер, билет подорожал на 600 рублей. Ну а тариф с багажом подскочил сразу на 2800. ...ещё кто-то не ввёл? Я считал, аэрофлот в этом был чуть ли не последним.

Недолго музыка играла, недолго фраер танцевал...

Это если тебе на Курский вокзал. А если даже на Бауманскую, то на Курской у тебя всё равно полное метро, шансов в которое влезть у тебя меньше, чем на Площади Революции. Ну и скажем на Пушкинскую, или Чистые Пруды ехать через Курский тоже особого смысла не имеет.

Занят, да, но маршрут-то бесполезен, т.к. ходит редко и на всём своём протяжении дублируется другими маршрутами (прежде всего - 678 и Т). Просто в прошлую попытку отмены МГТ пожадничал, и вместо прокачки Т на убираемые со 102-го выходы, ободрал и его тоже, что вызвало справедливое недовольство местных бабок, потребовавших маршрут вернуть.

Я так понимаю, ребятки строчки в реестре экономят... Что само по себе странно. Во-первых, почему бы не провести на этот новый маршрут конкурс и не отдать его частникам? Во-вторых, почему бы не пошукать строчку где-нибудь ещё? Например, приснопамятный 102-й...

В конторе, где я раньше работал, цеха работают до сих пор с 7.30 до 16.

во время КР могли поставить всё что угодно. Например вместо сафоновских лавок.

Не меньше. Просто их расписание нигде не отображается

Тогда что мешает продолжать гонять 53-й по Пришвина, а от Бибирева до Корнейчука пустить новый маршрут?

Оригинальных уже не бывает. Ты ехал на красноярских лавках

Погоди. Не далее как две недели назад у них высвободилось энное количество выходов после запуска электробусов по Т17 и иже с ним. Куда они их дели? Почему не на 902-й?

Управа у них где?

Ниже Рязани они заканчиваются - и вот там наступает непроезжий участок. В этом году воды было мало - навигация закончилась в середине июля. Плюс Кузьминская плотина так и не достроена - подрядчик обанкротился.

...но в случае, если отмены нет - таки не хуже.

Откровенно говоря, после обмеления Оки, что сделало её непригодной для судоходства, особого толку в Южном порту не стало... Если бы до этого не были точно также закрыты под застройку Западный и Северный. То есть теперь речных грузовых портов в Москве НЕТ. Есть по крайней мере два причала под разгрузку (Алёшкино и Тушино) и всё. Но видимо это всех устраивает, раз дефицита перегрузочных площадей нет.

Метро? Это в свете застройки территории порта, застройщики придумали эту станцию между Кожуховской и Печатниками.

Однако альтернатива им, если нет смартфона - только бумажка с написанным от руки расписанием, или собственная память. Ибо лучше хоть что-то, чем вообще ничего.

Чем их 618-й не устраивает? В такую же мегу-Дыбенко, только без пересадок, да ещё и социальный? А с Пискарёвки до меги-Парнас на этом 176-м задолбаешься ехать