igla

Автобусом доедут, как раньше.

Выиграл будучи единственным участником конкурса. Что-то "третий парк" на него не захотел идти Вангую, что и прочие т.н. "частные" маршруты в итоге возьмёт ПАТ, который рад бы и не брать, да заставят, ибо больше некому. И кого интересно теперь обдерут под этот 193-й? А кого под ещё 8 маршрутов, брошенных "третьим парком", которые ПАТ также "выиграл", и на которые выходит с завтрашнего дня? Впрочем, от ухода из Питера, "Третьего Парка", "Питеравто", ПТК и иже с ними, потеря для пассажиров будет невелика. Правда вот горкому придётся оплачивать приобретение дополнительного п/с за свой, а не чужой счёт, на котором у них даже с дотациями из Москвы всё очень грустно.

РА2 Рудня - Смоленск - тоже. Особенно после ДДБ Витебск - Рудня. Вариантов я вижу два: - под членовозы; - под ПМСные дизеля (что суть то же самое). В качестве членовозов АЧки использовали много где, от Петрозаводска до Еревана.

Ну а где ещё? Почему некрасовскую не сделали конечной? не знаю, видимо некому там с утра ехать

Как сейчас тянут РАшники. Всё-таки немецкие дизеля попроще советских, да ещё и с гидропередачей.

Не только с Данилова, а ещё и с Казани (абаканский, или северобайкальский например). Ну и три пары - "Малахит", серовский и ещё кто-то (а в 90-е годы и "Ярмарка") шли с Казанского вокзала на Владимир через Гжель - Орехово. Посмотри расписания за 70-е - 80-е годы

Не только у этих, вообще у всех.

Значит. По документам на ж.д. всё строго: п/с, возраст которого превысил срок его эксплуатации, запрещается использовать для перевозки пассажиров. Ространснадзор при выявлении подобных вещей лупит ПИДовцев очень больно. Чтобы этот срок продлить, надо делать КРП, чем баловались в 00-е, но сейчас от него отказались, ибо за те же деньги можно новый п/с купить, который прослужит не 9 лет, а 28. АЧкам же никто КРП не делал. ну и депо в провинции вряд ли этим подаркам обрадуются: долгое время эксплуатировать АЧки, помимо Брянска и Фаянсовой, получилось только у Канаша. А вот Минводы, Волгоград, Тында и Юдино быстро своим отношением поставили их под забор.

50 штук Списание АЧ - само собой подразумевающееся событие, ибо срок службы 28 лет АЧки, выпущенные в 87 - 89 годах, уже отъездили.

...а вот и нет: их было меньше, чем сейчас. Хотя и несильно: больше катались на Ярославль, зато меньше на Владимир. Их, кстати и не отправляли: был наложен мораторий на прибытие ПДС в Москву с 7 до 9 утра и на отправление с 17 до 19, причем по всем направлениям, а не только по Ярославке. ...насколько я понял (надо будет расписания посмотреть), медленные трамваи все шли на Монино-Фрязино, а быстрые - на Пушкино-Загорск-Александров. Так скрещения и избегали.

Между тем, 9 и 10 августа назначат две пары ласточек из Питера в Рускеалу через Приозерск для подвоза зрителей музыкального фестиваля. пикантность ситуации состоит в том, что время в пути такой ласточки от Питера до Сортавалы - 3 часа 59 минут, что на 6 минут быстрее нынешней трассы через Выборг. Возникает закономерный вопрос: на хрена нужно гонять сортавальские ласточки через Выборг, если время в пути такое же, посадка/высадка в Выборге и Каменногорске минимальная, а расстояние больше? Зато на Приозерском ходу нет необходимости подстраиваться под аллегры, и можно время отправления первого поезда из Питера сделать во вменяемое время.

Такими темпами МЖДшных РА-2 может не хватить - слишком много кто раскатал на них губищи. Как бы не пришлось им на АЧках ездить. Впрочем, особого ускорения дизеля, по сравнению с тепловозами не дают: сейчас РАшник Голутвин - Озёры идёт 1.17, а качура шла 1.10.

А два состава ласточки возьмут либо из уже переданных питерских ЭС1 в Адлер, либо в результате замены их на Мосузле на ЭС2ГП и ЭС1П

Тогда межпоездной интервал был 4 минуты по 1 - 2 путям и 5 минут по 3 - 4. Соответственно, максимальное количество поездов в час - 25.

Доделают - и там отчитаются про 3,5 минуты. Это ж не значит, что электрички будут с таким интервалом ходить

В сумме по двум параллельным путям интервал вполне может быть 3,5 минуты (по 7 минут по каждому пути в противофазе).

85 километров за 1.20 - очень неплохой результат даже для Москвы. Цену снижать НЯП никто не собирается. Соответственно, конкурентов у автобусников не отбить - у них лучше соотношение "цена/качество". Придётся ждать, пока Ярик не встанет в такие же мёртвые пробки, как Москва. Если возить некого - зачем нужна такая задача?

Че-то у тебя парность не сходится: если в одну сторону оба ежедневно, то и в другую рейс в 6.10 должен ежедневным быть.

Совсем не обязательно. Отменили же 386, 395, 403, 337 км (хотя этот фиктивно - по расписанию он типа есть,даже остановку объявляют) и Веерное депо (которое вообще в черте Бологого находилось) - и что-то никто не жалуется. А я считаю - много: на кой там тормозить все шесть пар, когда достаточно двух, а то и одной (утром в Тверь - на работу, вечером из Твери - с работы)? Можно. Но во-первых, остановки по требованию на ж.д. минтранс запретил этой весной, и теперь они все обязательные. Во-вторых - ускорения не получится: каждую остановку по требованию придётся закладывать в график как обязательную, ибо существует вероятность того, что один поезд должен будет остановиться на них на всех.

Ну откровенно говоря, поездив на электричке Тверь - Бологище, искренне не понимаю, зачем ей остановки по всяким там Муташелихам и Соболевам (платформам за Лихославлем), где вообще никто не входит и не выходит. Если их поотменять, можно электричку ускорить на час (полчаса за счет отмененных остановок. ещё полчаса - за счет того, что проскочит перед бакланами и не будет стоять под их пропуском). Не удивлюсь, если возле Ярика ситуация похожа: народ из деревень разбежался, плюс цены в электричках там конские, вот и пересели на личные тачки.

А там этот МФЦ остался? Обычно такое бывает, когда МФЦ по факту куда-нибудь перевели.

Точно нет : с чего бы московской администрации писать релизы на чужую дорогу в чужую область?

...тока автобус назначался в Углич, а не в Сонково. Ну и экспрессом он становится поневоле.

Уважаемые люди заводятся там, где есть бабло. А тут ситуация прямо противоположная: и так-то бабла негусто, так ещё и горком с ним периодически кидает. Хотя вот в Конакове клинский ИП Крюков пока вполне себе работает на отжатых горкомом у АТП городских маршрутах тремя газелями и одним ПАЗиком.

На первых порах - да. Как добьют ПАТП, не останется и их. Самое вонючее, что будет колесить по городу - ПАЗик-3205.