igla

если это социал продолжит ходить так, как он ходит сейчас - это будет катастрофа. Вчера ждал 133-го на Пискаревском 20 минут. за это время проехало три К-6 Город эти интервалы: - определяет неграмотно; - не следит за их выполнением ни на социале, ни на коммерции. Вообще было бы хорошо. если бы при начале работы по новым контрактам было бы полностью сменено руководство КомПоТа, причем не на увоелнных из Москвы из-за профнепригодности, как это было в прошлые разы. ...а большинство социальных ими и так было. Результат - всё больше личных тачек в городе. Дык я про то и толкую, что не будет не то что победителей аукционов, а даже заявившихся на них, если технику предложат покупать перевозчикам за их счёт. В Москве частники взяли автобусы в лизинг, который фактически оплачивает город путём значительного завышения платы за выполняемые перевозки. Ваши же ждут "инвестора", который как только они объявят конкурс, озолотит всех вокруг. Опыт предыдущего инвестора с чижиками, который протащил такой контракт, по которому любые издержки относят на счёт горкома, ничему ребяток не научил.

Рама и раньше была замечена за эксплуатацией чужих составов, пришедших к ним на подъёмку.

С нынешним диспетчерским регулированием это бесполезно. Сегодня в районе 16.00 из девяти выходов 61-го на линии было только три, а остальные шесть стояли (обедали) на конечной "Просп. культуры". А теперь прикинь, что такой 61-й в Новую Охту останется один... Прекрасно. Дык почему ни ПАТ, ни ГЭТ, ни компот не могут добиться на подавляющем большинстве маршрутов такой же частоты, как бобиководы? тут уже всё низкопольное, но в заднюю и переднюю двери МАЗа, ЛиАЗа-5292, или Ситиритма коляску не втащить никак. А они возьмут?

разумеется через Тулу. Но несильно, а смена направления по Туле и большее расстояние съест всю экономию за счет скорости

Так, ну откомменчу: Боюсь в этом случае пассажиры с большей вероятностью будут простаивать в пиковое время по 20 - 30 минут в ожидании застрявшего в пробке п/с, ибо сейчас только дублирование и спасает. Бобики стоят ноль бюджетных средств. Куда уж эффективнее Смогут, но не все. У себя в Новой Охте частенько наблюдаю, как мамаши с колясками пытаются влезть в автобус, а облом-с: там уже четыре колясочницы едут, пятая и дальше - в пролёте.. То есть, эта проблема решабельна только сокращением количества рожающих. Москва эти автобусы покупала фактически на свои бюджетные средства. А если горком объявит конкурс на перевозки новыми большими и особо большими автобусами, на него просто никто не заявится. От кого? ...то есть срывы рейсов из-за переработок будут и дальше?

А им и не надо. Если автовокзал продает свои билеты сам, то 100% выручки идёт автовокзалу. Если же через кого-то, то этому кому-то надо башлять процент с реализации, плюс всегда есть риск кидалова, когда продавец билеты продаст, а потом деньги перевозчику не переведёт. Им-то пофиг- автовокзалам не пофиг. При таком раскладе реален саботаж ПИДа со стороны автовокзала, ибо конкурент. А 220-ФЗ, к сожалению, запрещает перевозчику отправляться "вон от того угла", а только от автовокзала. Тогда ПИДу придётся либо работать как нелегалу, либо организовывать свои автовокзалы со всеми вытекающими.

На хрена свердловскому губернатору дотировать ласточку, везущую пермяков в Ебург? Свой-то поток там мизерный. В общем, обломаются пермские при таком подходе

Очень сомневаюсь. Ибо ща подключение к своей системе ПИД захочет с автовокзалом денежку, а те, в свою очередь вряд ли захотят с ней расстаться, тем более, что у большинства такие системы уже есть.

...в которых никакой реновации нет, и никто её и не обещает.

Да ладно! Никогда не слышал о регламенте на возраст на маршрутах. В конце концов в Алуште летом ещё шкоды-9тр с пассажирами ходили, а креченские должны быть как минимум на 20 лет их моложе

https://vk.com/wall-34882023_678002 Химки, Юбилейный проспект. 3 въехал в 971. Водителю тройки стало плохо за рулём.

Хммм... по 7-ке катался Консульт-центр на экс-АТПшном 5256. Прикол весь в том, что желтые 5256 новее тех, что у РАТы.

Но юниверсов-то у Химок нету. Может его втихаря Долгопе скинули?

20 км в Суздаль тоже дорого. Постройка ж.д. - это всегда дорого, поэтому строить надо только когда невывоз груза. А проектируют у нас много чего, в т.ч. и ж.д. из Якутска в Уэлен. Только вот не строят.

Не, у них сейчас ближайшая цель - 35-местный хайгер на межгород. Тока вот кредиты им не дают. Как дадут, так сразу... Там не Кимры как таковые (которые обанкротились), а ИП Можайкин вместо пазиков взял на 2-ку РАТАшные ЛиАЗы

А 32-й у нас нынче под рандами? Тогда что на нём делает МТАшный юниверс?

Списанные ЛиАЗы были не их - два ГРЭСовских 2003 г.в., попавшие к ним после разгрома топливно-транспортного цеха на ГРЭС вместе с договором на развозку смен, а один - обкомовский 2009 г.в. Он попал в аварию, и у него что-то нехорошее с рамой произошло, поэтому гоняли его последний год в основном на дачи и списали при первой же возможности. Они бэушное только из Кореи брали. После отечественных перевозчиков - ни разу. Впрочем, сейчас они с этими газелями во вкус вошли: выдавая вместо ЛиАЗа газель, они экономят на топливе.

Угу, закроют. До 1 декабря

ну а на хрена это партии-то? Провести там дорогу из Щедока, чтобы убрать с побережья, чтобы разобрать землю себе на виллы - это ещё понятно, но и то не потянули, а делать прямую дорогу из КМВ туда бессмысленно.

...это если ты там автодорожный тоннель решишь прокладывать, хотя и по долине Мзымты дорогу тоже посчитай - сейчас её нет. Но из-за заповедника его не разрешат А железку придётся вести куда дальше, а не от конца дороги за Архызом.

Не 35, а 80, и никаких вопросов: невозможно и всё. Потому что помимо Главного Кавказского, там нужно пересечь ещё три хребта, не сильно от него отличающихся по высоте и ширине.

Из-за жлобства продавцов, накручивающих цену на новьё любыми способами, и нищеты покупателей, вынужденных отказываться от дорогих поделок. так конаковское АТп за прошлый год списало пять БВ ЛиАЗов и корейцев, а купило пять газелей некст - даже ПАЗики новые им не по карману.

Охххх... Ну слушай тогда, точнее, читай. Железные (да и нежелезные скорее всего тоже) дороги стараются в горах не строить, если есть возможность горы обойти, ибо это дорого и стрёмно. Если же пришлось, то вести их стараются под прямым углом к основному хребту. А ты как предлагал? Дальше, ведут дорогу по долинам рек, если это невозможно - по водоразделу. А теперь посмотри, куда приведет тебя долина реки, или соседний хребет, если ты начнешь забираться в горы из Кисловодска. Если ты пойдешь в горы из Красной Поляны то попадешь - правильно, в Хаджох, или если повезёт - в Щедок, но никак не к Кислый, и даже не в Джегуту. И сильно короче это будет? Про такую мелочь, как заповедник, по территории которого любое строительство запрещено, я уж умолчу.

Закажут - поставят, тоже мне проблема.

А ресурс у них сколько, 28 лет, или 40? И новые Яузы ТМХ вполне себе делает