igla

Раньше была, причем, 24-вагонная

А что это за дирекция по развитию транспортной системы двух регионов? никогда про такую не слышал.

На самом деле давно, уже лет 10 как. 391-й вместо раза в час стал ходить восемь раз в день где-то в 9-м или 10-м году. А в 14-м - уже 4 раза в день. Они что, подолгу не работали?

Пока с альтернативами из Москвы что-то не взошло: пролетавший всю зиму из Внукова по 888 рваных (а с багажом - по 2380) с носа "Азимут" с летнего графика (с 1 апреля) сливается с маршрута. Видимо псковичи на Москву забили и мотаются в Питер.

Ему простительно, он не в теме, внутри ещё не катался, а слушал только то, что льют в уши пиарщики по ящику. А как покатается с месячишко - запоёт по-другому.

Обсудили, но не убедили. Из моих знакомых пенсионного возраста (а их таких набиралось человек 50 по состоянию на конец 90-х) ветеранами труда являлись все. Соответственно обладатели московской и областной прописки не испытывали трудностей при бесплатном перемещении на электричках (у конаковцев этот бесплатный проезд отобрали в 2005-м году).

Частную автостанцию в Рязанском переулке закрыла рука рынка? Если же всех бобиководов загнать на Южные ворота, то все они в конечном итоге и разорятся.

В 92-м году 95% пенсионеров были ветеранами труда, т.к. соответствующая медаль выдавалась человеку профсоюзом его предприятия на 50-летие автоматически, это я тоже не раз говорил. А резкое снижение количества ветеранов труда среди пенсионеров началось и вовсе лет пять назад.

Да, с 92-го года

Мы за платников. Льготный проезд в электричках у пенсионеров был всегда, а в этом межгороде - никогда не было. Пока было время в пути, сравнимое с электричкой - платники ездили, а как пробки усилились, так перебежали. Что касается любви к бобикам, то ногинские сами виноваты: те заполнялись и ехали, собрав деньги с пассажиров, а на эти надо было ещё в кассу за билетом идти. Потому что те не гнушаются ездить по обочине в пробке. А сейчас 382-е редки, а 322-е укаждостолюбны и горячо любимы народом на промежуточных остановках.

Тем, кто едет в Озёры, без разницы. А вот в Карасёво - всё намного хуже. И совсем весело, если кому из Красаёва в Озеры надо

...не сдох, а сдохнет в 5 вечера в воскресенье. И об этом стало известно за два дня до издыхания, но резервный РАшник из Новомосковска почему-то за два дня ну никак не подогнать, зато договор с а/к 1417 (или ещё с кем) на запуск компенсирующего автобуса смогли сделать и подписать. В общем, странно всё это.

Тогда и 7 от Останкина до детского санатория ходил, и тоже было нормально. А вот теперь - увы, нет.

Полгода назад ЭС1П была в единственном экземпляре и каталась в основном между Щербинкой и Подмосковной. В Петрик же ходят ЭС1 комфортные, т.е ЭС1 последних номеров с по-другому поставленными лавками. Хотя сейчас они под эту петрозаводскую ласточку гоняют резак из Металлостроя в Новгород и обратно.

Софрино-Пром она называлась. Закрыта была при запуске электричек, вместо неё построили пос. Дальний где-то в километре восточнее. Гагаринскую забыл. Она экс-37 км. переименована тогда же, когда и Бахчиванджи, ну может годом позже В 79-м уже была Лесная

Оно туда и без траволаторов выходило бы

Помещается. И после продления до Беговой эту загородку убрали. Должны везде влезать, правда кое-где придётся снести построенные помещения, как на Красных Воротах.

По Петрозаводску оборот сделать не? Тем более, там ходит ЭС1, а в Псков - ЭС2ГП.

Это ещё не всё. На время закрытия убирают заезд 122-му на Верхнюю Красносельскую (дородным работницам Бабаевки останется только штурмовать 387-й бобик, а в МФЦ в эти дни вообще лучше не ездить, или идти пешком от метро и обратно), а также остановку 778-му Русаковская улица (пойдёт по эстакаде). Это видимо. чтоб не вздумали ехать на и без того перегруженную Рижскую...

"Эээх, дал бы кто взаймыыыы до следующей зимыыы и позабыл об ээээтооом!" (c) Немудрено, Россия всё же бедная страна (как бы мы ни ненавидели Чубайса, но тут он прав), и бабла на подобные мегапроекты тупо нет.

Что же там за причины такие? И на кой его продлевать в Псков, дабы генерировать дополнительные убытки?

Вообще-то с 65-го года. а в царские времена походила там один год и отменена, после чего пущена в другом месте

Сомневаюсь, что она решится при нынешнем правителе. Вот когда он помрёт/уйдёт на пенсию, тогда и того уважаемого человека, что захапал этот участок, можно будет посадить и всё у него отобрать.

Непосредственно к горнолыжному комплексу он не подъезжал.

Питерские ещё в большем не приоритете: с Московского вокзала редкая трамваина не стоит под обгоном чего-нибудь, даже одна пара новгородских ласточек пропускает бакланы, а сейчас эти рукожопы умудрились скропать и на Балтах такой график, что под каждую псковскую ласточку ставят под обгон какую нибудь электричку. Поездов при этом мало (интервал полтора часа - норма), едут они медленно (медленее даже, чем 10 - 15 лет назад), зато резаков много (на Московском направлении - чуть ли ни треть от общего числа поездов, причём в обе стороны). Сами составы короткие - по 6 - 8 вагонов, в результате мясо создаётся даже тогда, когда его по идее не должно быть. И это всё за ценник, в 1,5 раза превышающий московский, а на Новгородчине - в два раза.