igla

параллельный график можно сделать и при большом числе пассажирских и грузовых. Яркий пример - Казанка 80-х годов.

Это кстати необязательно. Если у нас участок двухпутный, а гоняем мы по нему только груза, то необходимости ставить их на боковые пути нет - пропускать-то нечего. То есть, пути удлинять придётся далеко не на всех станциях, а некоторые можно будет и закрыть.

Разумеется. Своего населения там мало, а финикам из других районов Финляндии там делать нечего. Впрочем, если позакрывать мегаларьки, финских машин снова станет больше.

Сколько? И сколько их было, скажем, 10 лет назад?

Как это не ставят? А полчаса в Твери?

Ну да

А сколько им нужно? Потому что 25 пар прекрасно уложатся и в существующий график.

А почему сейчас там грузов столько, что надо пассажирские убирать? Ещё пять лет назад двух путей всем хватало. Или ребяткам понравилась система с БМО: после того, как оттуда убрали большинство ПДСов, стало можно без особой боязни ставить груза в очередь на сортировку один за другим на перегонах, не боясь, что взгреют за срыв графика пассажирских?

Вовсе не поэтому, а от того, что прихватизировать эту самую береговую полосу, ж.д. мешает.

Ну да, причем в страшной (_I_). Добровольно никто туда ходить не хочет. если бы скажем, тульские электрички туда выпихнули, пошли бы конечно. А в Подольск - кому оно надо?

Ну потому что грузопоток имеет свойство с годами вырастать. Соответственно, убрав пассажирские с рязанского хода, они увеличат парность. Но вот надолго ли им этой парности хватит?

Я имею в виду, под обгон не ставить. А так, она доедет за 5.30 с нынешними остановками. Дык уже А хрен его знает, почему так сделали. И почему через Колпино его много лет как не могут протащить...

Ну дык 20 лет прошло как-никак. За это время научились делать более-менее комфортные салоны, и лампочки светодиодные стали ярче Хотя все равно получилось плохо: принудительная вентиляция в этих яузах-юбилейных не тянет даже по сравнению с естественной в ежах, и в них душно.

А краска точно драгоценная? Может нехай всё же потратят? Разгадай ребус... Уж писали бы тогда: 7.15 - 20.45, интервал 30 минут, вот тока МГТ нас давно приучил, что надпись "интервал 30 минут" не означает, что интервал 30 минут, а может быть и 30, и 28, и 25, вот 31 быть не может (хотя бывает всё равно). И в итоге инфу о том, что автобус бывает на остановках в 15 и 45 минут каждого часа, люди не воспринимают.

Угу. Потому что по повышенному на них совсем никто не ездил.

Третий-четвёртый пути там построить не? Тут ещё есть фактор перспективы. То есть, если сейчас очетырехпутить участок Богоявленск - Кочетовка, это решит проблему на века. А если устроить манипуляции с Ельцом, то не факт, что прокладывать третий и четвертый пути не придется через 20 лет.

Выше. Их в 10-е годы 20-го века строили, а севастопольские - в 19-м веке.

Кстати о затее. А "чья была идея дать собакам водки?" В прошлогоднем замечательном голосовании за новый маршрут было много чего, но вот этого не помню.

Низкий пол на межгород? а зачем?

...да и машина личная там у каждого второго, однако паломничества в Иматру не наблюдается.

Яузу не узнал?

Если ласту нигде не тормозить, она за 5.30 доедет. А 5.30 - это уже не 6.50.

Не может. Делать финскую визу, чтобы гонять в Иматру на шоу порогов никто не станет.

В 7.30, а не в 6.00 Они свою группу вконтакте не обновляют, смотри сайт Дёшина. Есть куча других вариантов. Если бобики не подходят, можешь воспользоваться тем же ООО "Амрон" - они из Иматры в 16.15 уезжают. Можешь двумя поездами с пересадкой в Коуволе. В общем, будет желание - проедешь.

"Северная пальмира". Ездят с автовокзала, билеты продают через сайт Дёшина.