igla

В Крюкове все укопмлектованные катаются и особо без чужаков, прошлой зимой было сильно хуже. В Питере (Финбанн, Балты) вроде тоже всё хорошо, но когда из 10-вагонного состава катается 6 вагонов, реже 8, раздеть на запчасти можно много кого.

Уже нет. С номера кажется 044 можно доцеплять дополнительные вагоны, а более старые уже распихали по другим направлениям и даже городам. Другое дело, что их нет физически.

Про выделенки Одуван написал. В тоннеле в сторону центра не нужна, там и так всё нормально едет. Может понадобиться после расширения Токсовского шоссе, если оно произойдёт. С гендиром перепутал. ...и номера таки тоже она дала? результат ни к черту - в часы "пик " в автобусах мясо.

дык их не будет. Готовься к решению, когда переезд закроют, а всем предложат кататься в объезд через Каналстрой. Впрочем, не так страшен черт, как его малюют: 45 пар грузовых означает, что каждый час переезд будет закрыт всего на 12 минут больше, чем сейчас.

От того, что там это ТПУ забабахают, поток не увеличится.

Они и дальше будут портить, пока выделенки не начнут лепить. У нас необходима выделенка по ул. Руставели, Муринскому тоннелю в область, а также на "кругу" возле тоннеля. Ну как зачем? Боремся с маршрутками и всё такое. Сам же говоришь, что после реформы-2020 298-му бобику не жить. Не всегда. К-28к, или К-6к у вас вполне себе ходят. Там, откуда я приехал, это называется "выходы" Я тебя умоляю! Вашему бы КомПоТу вместо Сингапура следовало бы делегацию в Москву отправить для обмена опытом. Много полезных вещей для себя бы почерпнули, в отличии от... В частности, как открывать новые маршруты без конкурсной документации, обойдя 220-й ФЗ. Ежели с баблом совсем туго, и до Москвы ну никак не доехать (поиздержались на сингапурских харчах, бывает), можно хозяйку "Питеравто" позвать на откровенную беседу: нехай поделится опытом организации двух 692-х и трех 596-х. Не думаю, что мадам будет сильно отбояриваться, если не применять по отношению к ней никаких санкций. В общем, было бы желание - давно бы всё нормально организовали, а не на от....сь, как сейчас. Прекрасно! Осталось выяснить, зачем нужны конечные с диспетчерскими на каждом маршруте, если по всей стране автобусы прекрасно обходятся без них (да собственные же бобики в Питере ими не пользуются). Ведь без привязок к конечным можно соптимизировать трассы кучи маршрутов, убрав ненужные пробеги и тем самым сократив интервалы движения, а кое-где даже высвободив часть выпуска.

Плавали, знаем. Вот усилили они 61-й с 6 сначала до 8 выходов (с продлением до Политехнической), а недавно - до 10. Ну и толку? Как не было его по 20 минут, так и нет, зато обедают они на Культуре не вдвоём, а втроём. А от Новой Охты до Политехнической они как и прежде везут воздух или попутный ветер. Если власти действительно грамотно хотели сделать, надо было запустить условный 61к от метро "Гражданский проспект" до деревни Новая, куда и определить эти добавленные выходы. Но ведь блин - это ж думать надо, как оформить укорот в соответствии с 220-фз. А ещё освоить неведомую для ПАТа опцию под названием "самоконтроль", а ещё синюю кабинку на Новой поставить и периодически вычищать... Гораздо проще пихнуть ещё два выхода в имеющийся маршрут, отчитаться об "улучшении транспортного обслуживания" и ныть за убытки.

Ага, а от Зеленогорска до Просвета добираться с пересадкой сначала на неторопливом и переполненном 211-м (час двадцать до "Черной Речки"), а потом на метро. Денег на такой добор потратится больше, времени - тоже. Ну и в чем выгода пассажира? От Рощина же человек поедет с двумя пересадками и некислой переплатой. Видимо такая альтернатива была... Угу, а теперь предлагается, чтобы "ничего не появилось" и вместо тех маршрутов ОТ, которые раньше были заменены коммерцией. Тогда для городского компота он и вовсе нелегал. т.к. наверняка трасса у него прописана по кольцевой и без промежуточных остановок. Его кстати тоже стали хуже обслуживать: работавшие на нём авроры списали, а вместо них поставили спринтеры и газели-некст, оставив прежний интервал 1 час. В результате стоячие пассажиры там почти всегда. ...ну и будет как сейчас: сначала проходят три автобуса подряд, потом 15 минут ничего нет, и подошедший 177-й берут штурмом. В Питере, как и в Москве диспетчера категорически не умеют разносить паровозики из разных маршрутов. Хотя по уму, нужен социальный маршрут с БВ автобусами по трассе К-298 и с её же принципом работы: езда по интервалам, а не по расписанию. Тогда будет гарантированный вывоз Новой Охты к метро, и можно будет даже сэкономить на выпуске ободрав тот же 61-й и 177-й до прошлогодних параметров. Выходы правда не экономятся, т.к. на новый маршрут их как раз четыре и потребуется, но с вывозом всех желающих такая схема справится. Вот у меня знакомый работал на Гороховой, а жил на Красных Зорь. Очень доволен был 323-м бобиком (или каким там), ходившим по Невскому и Обуховской Обороны: подольше, чем на метро, зато едешь сидя и не толпишься на входе-выходе. Отменили, предложили "ездить с пересадками", а какая пересадка на ПлАНе с троллейбуса на трамвай, ты лучше меня знаешь, при том, что этот трамвай ещё лет пять до ПлАНа не ходил, разворачиваясь на Невском заводе, до которого тоже надо было как-то добираться. Как правило, да, т.к. коммерческие проложены в целом грамотнее социальных, и довозят людей от метро до дома кратчайшими путями. Применительно к Новой Охте - у К-193 до "Академической" трасса прямая, а у 61-го автобуса - кривая, "стоящая" 15 минут времени. да и не будет, "Девяткино" всё равно ближе. если бы построили пешеходный мост через Кольцевую, или открыли проход по имеющемуся там акведуку, было бы до "Гражданского" ближе. Но на акведуке оборудовать пешеходную дорожку почему-то низзя, а проект (именно так, хотя те же "трубы" на МКАДе возводили за полгода и безо всякого проекта) пешеходного моста через КАД обещают "разработать" аж к 2021-му году.

Эти-то согласятся: рэксы на данных остановках не останавливаются, поэтому их отмена на пассажирах с них никак не скажется.

Можно. Однако этого не делается. На вопрос "Почему?" у меня есть один ответ: нищета и безденежье. А вот на вопрос "А почему тогда областную коммерцию предлагается просто отменить без какой-либо компенсации?" у меня ответа нет. да не против мы, за. Вот тока полноценной замены никто не предлагает. ...этот когда тебе надо в Удельную. А мне надо в Новую Охту, до которой от Удельной выбираться больше часа с одной пересадкой, или около часа с двумя. Поэтому для меня 827-й до Гражданского - вне конкуренции. ну а электричка - отличный вид транспорта, только не в Питере, где она: - редкая (вот сегодня дыры в расписании Зеленогорск - Удельная с 14:07 до 16:36, с 16:50 до 17:49 и с 18:10 до 19:24); - неторопливая (укаждостолбная электричка ползет от Зеленогорска до Удельной 56 - 57 минут, бобик за это время до Гражданского доезжает; есть конечно быстрые ласточки 5 раз в день, доезжающие за полчаса, но они пользуются популярностью, и с большой долей вероятности ты поедешь там стоя); - дорогая (104 р. до Удельной, а бобик до Просвета стоит 90, а 100 - до Гражданского). Ну дык в это время большую часть Новой Охты заселили, а до кучи и соседние ЦДСовские дома в Мурине, в результате 177-й автобус перестал справляться с вывозом. У меня есть подозрение, что после отмены К-298 недостаток автобусов никуда не денется. А как прокомментировать? Одуван как всегда за всё хорошее против всего плохого. Тока не говорит, где деньги взять на всю эту радость, а также как воткнуть в исторический центр трамвайные рельсы так, чтобы на этом трамвае можно было ездить, а не как на Садовой улице. Кроме того, он красиво расписывает как надо построить трамвай в спальных районах, но стыдливо умалчивает, куда потом придёт этот трамвай. А вспомнить об этом следует, потому как новых станций метро не ожидается, а старые забиты донельзя. Забиты и подъезды к таким станциям.

В те времена улица Советской Армии была односторонняя (из центра). Поэтому в центр ездили по Октябрьской. Не было. В этом случае пропадает связь МИИТа с Рижской.

нету. Идёт торговля...

...и много кто между Белоостровом и Зеленогорском ездит на К-680? А между Песочным и Просветом? Вот сколько не ездил на 827-м - ни разу не видел таких пассажиров, хотя тариф у него там отнюдь не заградительный, а я бы сказал наоборот. Но тем не менее, по факту он постепенно заполняется от Гражданского до Просвета (на Шостаковича уже плотно стоят) и в таком состоянии едет до Сестрорецка, там начинают выходить. Желающих проехать на нём в черте Сестрорецка не наблюдал. А то так можно дойти до того, что межгород ИП Кулика дублирует 3-й и 26-й автобусы от Обводного канала до метро "Московская". Смысл-то понятен, но по факту эта коммерция рассчитана на дальних пассажиров, и ближние в неё особо не лезут, тем более, что там в основном бобики малой вместимости. Если её грохнуть, как предлагается в этом проекте, то будет куча неудобств её пассажирам, и дополнительная нагрузка на "ближний" социал, то есть, и пассажирам социала также станет хуже. ...а компот наоборот свои в область скидывает.

Долой негативные мнения? А мне - очень_не понравилась: я тупо не вижу, что там написано, не подойдя к стенду вплотную. Поэтому согласенс заголовком. И не я один такой - см. результаты голосования. Впрочем, никто тебе не мешает завести тему под названием "отличная лебедевская навигация", где топить за неё и разъяснять какие все недовольные идиоты.

Бесполезняк на самом деле. Поможет только выловить красавцев и пригрозить начистить рыло. А закон не работает, бо он городской, а полицейские - федералы. Штрафовать по городским законам они не имеют права, да и штраф там не то 500 рваных, не то даже 100. Ну и опять-таки, если с 9 до 22 - имеют право долбить и сверлить даже по этому закону.

Ну собсна о чем я и говорил. Сам ПИД ничего делать не будет, но если найдутся идиоты желающие проспонсировать строительство мостов, то особых препятствий чинить им не будут.

Что значит, менять? Ты можешь сдать имеющуюся у тебя тройку и купить браслет. Но обменом я бы это не называл.

Ну да. Причем шрифт, которым показывается погода, в два раза крупнее шрифта, которым показывается следующая станция. А речь идет про то, чтобы название следующей станции человек мог увидеть в любой момент времени, посмотрев на этот экран, либо на бегущую строку. А он там видит с большей вероятностью погоду или новости. Поэтому фтопку такую информацию!

Путевой, объездчик, http://rphc.ru/tk/index.htm

Насчет плаката не знаю, а вот на бегущей строке это должно отображаться всё время. А не дурацкие объявления о приёме на работу...

...и часто эти двое попадают на один и тот же рейс? ...при этом у них халявный досмотр при проходе в чистую зону. ...а сколько он за него платит, он не говорил?

Ну во-первых, 211 ходит всегда хорошо так забитым, т.е. без конкуренции он станет в мясо. Во-вторых, какая же это конкуренция, если 600, 679 и 680 идут по Кольцевой дороге до Парнаса или Просвета, а 211- по Приморскому шоссе до Черной речки?

Первопроходцами тут похоже стали харьковчане со своей "Им. Барабашова", и киевляне с "Героев Днепра".

Ходили, но не электропоезда. Грузопассажирские под ЧС4Т, и только от Тимашевской до Протоки. Южнее пригородного сообщения не было. Грохнули году в 95-м.

дык не Москва же поглотит, а Балашиха