igla

А там не пара, там их больше. И на других направлениях почему-то проблем с настройкой турникетов нет. Кстати, а платформа Косино на 3 и 4 путях теперь совсем не используется?

Дык там и поток-то меньше - конкурировать не за что. Видать, и в Эстонии ребятки хотят погреть руки на "освоении средств", ибо делать линию, да ещё и электрифицированную, исключительно ради пассажирских перевозок экономически нецелесообразно. Правда. о Хаапсалу пока речи не идёт, только о Турбе.

На то же Карачарово. Впрочем, его могут и не тронуть, ибо оно эпизодическое. А вот не МЦДшные электрички по Карачарову хотят обрезать все.

...и в Хаапсалу невывоз имеющимися автобусами? "Не верю!"

Ну это вопросы к журналюгам, которые видимо, ОТ последний раз пользовались ооочень давно.

Что значит городской многотарифный? То есть, тариф останется таким, каким был? Тогда на фига перенумеровывают?

А ты никогда не докажешь, что глючит именно терминал, а не стрелка - сам же пишешь. Ну а в Питере, если водила не показал тебе надпись на терминале с недостаточным балансом твоей карты - едешь бесплатно.

На Горьковке собирались всё не- МЦД убрать с вокзала на это новое Карачарово.

Интересно. Сначала разобрали линию в Хаапсалу - теперь зачем- то восстанавливают. Зато закрыли в Пярну...

По стрелке есть прямо противоположное правило: если терминал глючит, пассажир обязан оплатить проезд наличкой

Вот тут в ком-то веки приведу в положительный пример питерский КомПоТ. У них есть правило: если подорожниковый терминал водителя/кондуктора неисправен, пассажиры едут бесплатно. Стоит такое принять в отношении стрелки - и бензин за неё внезапно начнут наливать

Можно подумать, в Ясной Поляне удобно...

А это всё осталось: большая Москва, купленная в ЦППК, не распознаётся турникетами МТ ППК и наоборот. МТППК пропускает обладателей "чужой" большой Москвы через турникетчицу вручную, требуя носить с собой касссовый чек, а ЦППК требует перепрограммировать билет в специальных кассах, сделанных не на всех вокзалах опять-таки по предъявлению чека. Решать проблему, НЯП, не собираются ни там, ни там.

Готовься: водила ИП Крюкова в Ново-Завидове мне вчера сказал, что 21-й с нового года они не обслуживают. Впрочем, и сам ИП Крюков разделяется на две шараги. Чтобы никто не сел в дальний поезд без шмона. Сейчас такая возможность есть у тех, кто приехал на электричке на Ленинградский вокзал на поезд, отправляющийся с 1 пути. Что мешает закрывать этот павильон только на выход и только когда на 1 пути стоит поезд род посадкой, не пойму. Хотя вообще похоже пора писать письма в госдуру на предмет изменения, а лучше - отмены этого дебильного ФЗ-16

Вот его в середине 00-х капитально ремонтировали с длительными (не менее месяца) закрытиями движения по каждому из путей.

А разве Лыткаринское ПАТП в 85-м году существовало?

Может и есть, хотя что там теперь возить, я не понимаю, но пассажирского-то нет.

Где-то читал про соответствующее решение обкома. Типа а чего это парк, находящийся в городе, этот город не обслуживает, а обслуживают его "чужие" Химки, причём через пень-колоду? А ну-ка сюда! Во времена КПСС границы между областями были куда призрачнее, чем сегодня

Эммм, эти СТ - это полбеды, если не четверть. А вот когда сам "мясной" маршрут станет тарифицироваться по повышенным ценам...

Ну если вспомнить фразу Чехова про ружьё, то на хрена они заказывают систему с функциями, которые в дальнейшем не планируют использовать? Видимо, кто-то из депвела побывал в Гонконге и пропёрся, какие оказывается миллиарды можно получать абсолютно за хрен собачий, установив повышенный тариф в часы "пик", или на популярном маршруте.

Его, когда на нем стоит поезд, уже перекрывают и гонят всех через шмоналку.

Это одно и тоже. Забавное чтиво, но непонятное. Что за маршрут "Пр. Маршака - Пр. Маршака", остаётся только гадать, а на кой нужен маршрут "Пр. Маршака - Ст. Ржевка". не подходящий ни к одной станции метро, ума не приложу. каких-либо мест приложения рабочей силы возле Ржевки также не имеется. В бюджете уже были предусмотрены средства на строительство четырех станций метро ФПЛ. А потом его (бюджет) "внезапно" "секвестировали" с 40 до 26-ти миллиардов, сначала предложив метрострою потерпеть пару годиков, а потом в духе О. Бендера заявив: "Какие деньги?!!" В итоге метро нет как нет, метрострой безуспешно судится с горкомом, а компотовские чиновники обвиняют метрострой в растратах и грозят вообще убрать его из метро, запустив туда неких "рыночных конкурентов." Соответственно, предусмотренные средства вполне могут так и не выделиться, и никто отвечать за это не будет. Вот тогда и вспомнят про возможность запуска договорных маршрутов, ибо с невывозом как-то надо справляться.

Хотьковский мост, сделанный "на века", не простоял и десяти лет.

Пока только 400э. Долгопины планируют с 1 февраля, при химкинские - тишина.

Это они уже 15 лет как сделали. Но Ургенч сейчас в тупике получился.