igla

До Крыма не доехала. Хотя возможно, часть вагонов от неё там. Дело в том, что после передачи из Москвы в Кандалакшу, четыре вагона от неё жили своей жизнью.

Это старомосковский Изначально она жила в Москве-Октябрьской, а потом через Кандалакшу, Финбанн и Балты оказалась в Домодедове. В Новомосковске не была.

Пока отсутствием рядом расположенного вестибюля. И есть подозрение, что если будет это Нью-Лианозово, то северный вестибюль на "Окружной" так и не достроят. С другой стороны, знач, как сейчас всё делается через (_I_), не оказалось бы на Лианозове ещё хуже. ЗЫ. А с Марком они что собираются делать?

То есть, выгнать их туда выгнали, но выйти не дали? Совсем хорошо...

Тогда им ещё и заправляться придётся. И всё равно в очереди стоять. раз уж сели - платить всё равно придётся. А обслуживание пассажиров стоит намного дешевле обслуживания самолёта.

Разгрузить багаж - это 15 минут. Тогда зачем садились? Ну и крутились бы себе до получения разрешения на посадку

А СТЛ там перегружена что ли?

Я бы не сказал: 283 специально отменили в одном месте, чтобы пустить в другом. Между отменой и запуском прошло три что ли дня.

...который при этом тоже воздух не везёт. Поэтому не вижу смысла избавлять 11-й от 311-го А она нужна - эта связь?

В случаях, когда трамвай идёт, 311 всё равно едет в мясо. Бо он быстрее трамвая.

В декабре лазил, было открыто. По народным следам всё находится - торопись, пока зима . Итак, вышел из автобуса, видишь знак "переход", переходишь, дальше идешь через открытую стоянку к дальнему углу парковки. Там входная дверь. надо войти в неё, но по лестнице не подниматься, а пройти дальше и выйти во внутреннюю парковку. Вышел, повернул налево (идешь как бы к Шереметьевскому шоссе), вышел на центральный проезд, и ещё чуть левее будет указатель к лифту наверх. на лифте поднимаешься на третий этаж и попадаешь к верхней части эскалатора. Дальше идёшь по указателям.

При следовании к Лобне. А при следовании к Шереметьеву - как и раньше за парковкой. Правда, через неё в аэропорт ходить вполне себе можно, зная как. И тут уже луч поноса администрации Шеремухи, не рассматривающей ту остановку на задах как необходимую пассажирам, и соответственно не размещающей инфу про неё вообще нигде. Ещё бы. Потому что он везде указан как средство добора в аэропорт и обратно. Приезжие пользуются, особенно узнав цену на опарыш. А то, что бобик предпочтительнее, мало кто знает. Но в процентном соотношении авиапассажиры на 851-м составляют хорошо если 20% общего трафика.

Дык это московские на работу едут в офисы у МКАДа и Бутакова

Полупустой 443 видел не раз, а вот 342 с 345 - весьма плотно забитые идут. А в Молжаниновку на чём тогда ездить? На 400? ну можно, если его прокачать, но у 400 свои проблемы с невывозом...

Дык в Шеремуху на 851 давно никто не ездит уже. На М11 его не уберут, бо Черкизово вывозить чем-то надо. А вот бобики 949-е давно пора туда убрать.

Там сейчас два спринтера, одна газель и один 5292. Я им ехал в три часа дня в позапрошлое воскресенье из Химок.

Стали. Маршрут прокачали вдвое (хоть и спринтерами) и две трети рейсов продлили до проспекта Дружбы. Но расписание нигде не висит, а сами они его не соблюдают - ездят как хотят. От того и возят воздух. Я последний раз на 41-й попал - дык в ХБИ ехал помимо меня один человек (до Старбеева). Зато была кондюшка. Опоздали кстати на 10 минут. А моему другу спустя неделю повезло гораздо меньше: там они опоздали на 20 минут, и он опоздал на электричку в Лобне. Дык у них Ш2 к сносу запланирован с последующей отстройкой нового аэропорта. Во время этого можно будет что угодно там сделать.

Потому что ранд-трансу не сделали пропуска, открывающие шлагбаум туда. Я две недели назад попал в 41-й, который пять минут тыркался с пропуском у этого шлагбаума, пока не подбежал водила подошедшего сзади 851-го и не открыл ему этот шлагбаум. Два года назад я вышел. Правда лесенка та чуть ли ни эвакуационная считается. Хотя в свете ногомяча и прочих усилений режима могил тот лаз и закрыть. С тех пор аэроэкспрессом я и не пользовался.

Тут я с ними в кои-то веки согласен: в этих поселках как правило работы нет, народ живёт охотой и собирательством, услуги (медицина, ЖКХ) на околонулевом качестве, а обеспечение их обходится государству в копеечку. Перспектив, в отличии от Певека с Магаданом, никаких. Ну и зачем держать там людей? Выдать им квартиры в областном центре куда дешевле, чем поддерживать жизнь в подобных местах. Там, где есть работа - не отселять. А там где нет, как в Лендерах - чем скорее, тем лучше

По уму - да.

Точно? А я всегда считал, что такие населённые пункты нужно отселять. И проблема доставки грузов и пассажиров решится. Причём намного дешевле строительства туда чего-либо.

Это не новое строительство.

Это на 99% верное утверждение.

Новый не нужен. А существующий нужен. Это тем, кто не может подняться по лестнице. А мне например проще именно через вестибюль.

Правильно. Потому что подниматься по лестнице на внешнее кольцо быстрее именно через вестибюль. ну дык придётся идти по платформе метро, какая разница?