igla

Угу. С экскрусией на Карпинского - Северный -Софьи Ковалевской. В итоге получается от дома до метро 30 минут, а шел бы прямо по науки - было бы 20. На 177по гражданскому получается примерно на 10 минут быстрее. обратно ещё хуже - с покатушками по Бутлерова - Непокоренных было 35 минут, а как сделали заезд в Цветной город - стало все 40. После реформы заезд в Цевтной город уберут, но от академической трасса останется не просто такой же кривой, а ещё кривее - зачем-то сделают заезд в крематорий... Если им нужна диспетчерская, то да. Хотя на хрена она им нужна, если почти вся страна катается на самоконтроле безо всяких диспетчерских? прямо на сайте организатора перевозок на их схемах. Вот тока 61 не довезет до Старой Деревни по прямой, а 183 - до Дыбенко. Что касается усиления 177, то глядя на центральный район, могу сказать: никто его не усилит, если не будет лавины жалоб.

Большинство химкинских, кроме 343к (нынешнего 443), шли со всеми остановками, поотменяли их только в 92-м году, когда сократили выпуск. А у 343к не было, например улицы Лавочкина, так как такая же остановка у него была в Химках. А вот у 350м (нынешний 350) первая остановка была Кольцевая дорога (Химкинская больница). А вот когда пустили 344к и 368к по Дыбенко, там уже остановки были не все. Трафареты вешали на столбы свои, проезд по Москве был 5 копеек. из Москвы в Химки - 10. нужно было точно также опускать пятачки в кассы и отрывать билетики (один или два).

У меня к ним четыре вопроса: 1) на кой черт нужен 224-й автобус из Новой Охты в Ржевку? Не лучше ли предполагаемый выпуск на него использовать на куда более нужные маршруты? 2) почему с проспекта Маршака новые автобусы (61 и 224) идут только вникуда, а метро "Гражданский проспект" не предполагается ничего? 3) почему не меняется трасса 183-го маршрута? Его лучше отменить, а выпуск использовать на осоциаливание К-83 с более логичной трассой. 4) почему корявый 61-й делают ещё корявее, за каким-то хреном добавляя ему заезд в крематорий? 5) почему из трех отменяемых бобикомаршрутов в Новой Охте два - межрайонники, связывающие её с рыжей, синей и фиолетовой линиями метро?

А вот за цей список спасибо. Постараюсь сходить поскандалить.

Сильно не поменяется

Это вопрос к тому, кто правила пользования метрополитеном сочинял: там таких пунктов мешок, которые непонятно кто должен контролировать.

Провоз велосипедов в метро никто и не разрешал. Насчет самокатов сейчас в правилах есть запрет на езду на них по платформам, вот тока никто нарушителей не ловит.

Удивительно (это я про компот). С перевозчиком-то всё понятно, ему выгоднее ездить там, где маршрут паразитирует на автобусе. Литейный усилят,а Пестеля - север Садовой - Инжерную - Искусств? Если кто забыл, К-107 таскается по трассе отмененного трамвая (51-го и 53-го). Усиление 105 - это ни о чём, а усиление 22 особого смысла не имеет, по крайней мере в будни: будут паровозики не из двух автобусов, а из трёх-четырёх. Собираюсь, если такая встреча пройдёт не втихаря.

Cобсна вижу два решения этой проблемы: - запрет массовых мероприятий на велосипедах на территории Москвы; - введение платного провоза велосипедов везде, где их провоз разрешён.

Ну шо тут сказать? Всё очень печально в центральном районе: отменяемые бобики Процкий со товарищи не собираются компенсировать ничем. То есть, прокачать Тб3 сразу на 21 выход - это конечно круто, вот только К-107 он дублирует хорошо если на половине трассы последнего. Выходом было бы продление А107 до площади Искусств по трассе К-107, но существующую сеть ребятки предпочли не трогать, хотя она косячная донельзя. также порадовал пассаж про дубляж 46-м автобусом бобика К-76. Вряд ли Процкий с Молодцом не видели карту - просто они держат присутствующих за идиотов, иначе бы не гнали подобной пурги: 46-й - это внутрирайонник, если не сказать, социал, с весьма корявой трассой, а К-76 - межрайонник, связывающий Московский вокзал с Коломягами. И что-то они до Арцеуловской аллеи не хотят продлевать А46. Аналогично с бобиками, идущими от Чернышевской на восток: весь поток собираются повесить на несчастный А15, который и так не страдает от недостатка пассажиров, несмотря на адовы интервалы по 20 - 25 минут, при этом вот его прокачивать никто не собирается. Ну и так далее...

Какие 23.49, если она в Питере в 22.20?

От Тосно до Колпина. Там и обгоняет.

Из Питера трамваина через час, на Питер - бологовская ласточка за 10 минут до...

Это сейчас 1900, а всё лето было 3200. Летом забьют в мясо.

Нет, они его наоборот пониженным считают. А подорожание произошло из-за перевода поезда из скорых в скоростные. сейчас до Питера 1300 стоит.

Она и в плацкарт не 500 рублей. Даже на двух электричках больше 500 будет, а если одна из них - ласточка... Всякие анапские/кисловодские есть. Правда там тоже цены от штукаря... Все, кто мог, уже удрали. Следующим этапом вывозят бабко/дедок, но наличие/отсутствие дешевых поездов тут не повлияет никак. Проблемы в убогом ЖКХ и почти отсутствующей медицине.

Ну да. А что такое?

Бакланы отменили? Ни хрена не вдвое. Плацкарт Питер - Тверь сейчас 1300 стоит (это нефирменный, фирменный ещё дороже), с нового года он ещё подорожает. Эта ластояка стоит примерно столько же.

Там ещё есть плюшка при пересадке на НОТ: время отсчитывается с момента последнего входа в метро. ЗЫ. А вот интересно, будут ли бесплатными пересадки "метро - МЦК - метро МЦК - метро"?

С каким ценником? Оно на уровне плацкарта летом и примерно вдвое дешевле сапсана (а то и втрое, когда мест мало). Просто бологовская ласточка неприлично дешевая: билет до Бологища на неё, если на дворе не лето, и брать заранее, стоит столько же, сколько до малой Вишеры на обычную электричку.

Нет, это они два поезда с двумя парами перепутали. Ускорение, по сравнению с действующим графиком, примерно на час, и как следствие, перевод из попугаев в скоростные. Ну и билет подорожал примерно на 200 рублей, по сравнению с августом, и на 500, по сравнению с билетом на неё же на 6 декабря. также увеличилась разница между базовым билетом и экономом (разница только в наличии розеток): вместо 70-ти рваных будет 150. Ещё наблюдение: от Бологища до Питера обе ласточки будут идти с интервалом в 7 минут, но московская на 850 рублей. или втрое дороже.

Тут еще интересное наблюдение: из Ебурга до Адлера быстрее всего доехать с полуторачасовой пересадкой по Москве двумя бешеными поездами ("Уралом"/нижневартовским и 104-м). Причем это будет быстрее самого быстрого прямого поезда аж на 12 часов. Но самый быстрый поезд там проходящий (барнаульский, экс-новосибирский), а "свой" (Нижневартовск - Адлер) тащится ещё на сутки дольше. Собсна, чтоб эти ускорить, вообще никаких работ проводить не надо.

Два года назад я ее купил и юзал. Работала,хотя выгоды никакой не давала, принималась к оплате только на социале. Интерфейс полностью стрелочный. То есть, от стрелко ребятки хотят отказаться в пользу чего-то тройкоподобного? Ну-ну

Не понял. У них уже "стрелка" есть. ...а деньги откуда будут взяты? Питерская реформа тормознулась (пока официально на год) именно из-за того, что у горкома в кармане - вошь на аркане. А у этих откуда?

Это лечится предложением проехать бесплатно, раз водила отказывается принимать оплату. А на личный счёт денежки следует переводить только владельцу личного транспорта, а не общественного ...но там и стрелки не берут. Например - 308-й в Дармоедово