igla

Летом по выходным в хорошую погоду наберется. Но надо, чтобы набиралось и условного 11-го октября во вторник при +2 с мокрым снегом. Тогда имеет смысл дотировать. Был такой автобус. Сдох лет 10 назад. Просто в провинции принято на своем жигуле ездить между такими пунктами: и дешевле получается (особенно когда всей семьёй едешь), и на расписание не подвязан, и довозит до деревни, а не до райцентра, откуда всё равно надо было на такси добираться.

Четыре года назад был "луч" (ныне проданный в Городомлю) за штукарь. По финансовым итогам навигации было решено не продолжать. Раньше у людей зарплат на него хватало. Сейчас на своем жигуле поедут: дольше, зато дешевле на порядок.

1000 с носа в одну сторону

Южная - Осташков (речной вокзал, а не Чайкин Берег) и Южная - Пачково. Раньше по этим маршрутам ходили пилюгинские "Москва" и МО

Области разные. Обкомы платить не будут, а федералам никто не сможет доказать необходимость этого маршрута.

Ну и так сказать, подведение итогов: за успешно проведенную транспортную реформу начальник компота Головин выгнан ссаными тряпками откуда пришел переведен на должность председателя совета директоров аэропорта Пулково. Нового начальника сманили из областного дептранса.

А за Лобней платформы высокие были?

Местным во многих местах сейчас мерещатся массово приехавшие москвичи

Московские, а также областные и краснодарские номера там массово выдавали в первый год крымнаша. Сам ездил из Судака в Алушту на бежево-розовом эталоне с регионом 750.

Как и везде. На автомобильном транспорте такие разработки есть? А на воздушном? Вот на водном примерно с тем же успехом...

Новых нет, а старых полно. Вон в прошлом году горком Городомли разругался с пилюгинцами и решил обзавестись своим флотом. Без труда надыбали два "Луча", даже через госзакупки провели, привезли их в Осташков. С 1 мая запустили в работу.

Похоже ребятки очень не хотят ставить их на рейсовые линии и надеются на успешный бизнес на "экскурсиях". Потому что у них есть макарьевское направление, которое вполне даст поток на регулярных рейсах. То есть, по уму надо ставить туда второе полесье, третье... Можно и до Васильсурска продлить, добраться до которого - тот ещё квест. Но полесья принадлежат горкому, а он видимо с обкомом без дотаций разговаривать не хочет.

А что Болгар? туда метеор из Казани ходит. А вот Брейтово вскоре может закончиться: как допрут ярославские, что достаточно всего лишь пустить два согласованных бобика из Ярика и Брейтова до глебовского парома - всё, туши свет, сливай воду.

Ну вычти штукарь. Всё равно три тысячи не получится. Держи карман шире!..

Стоимость дня на круизнике перевалила за 7 тысяч ещё в 18-м году. 2-3 тысячи никто ставить за такое не станет.

Когда 2500 Москва - Спб (а такого чаще не было, чем было в докоронавирусные времена), то Москва - Бологище стоит 2100. Желающие, кстати, есть, но их, конечно, единицы, а не целые вагоны, как в бологовской ласточке.

Третий класс в составе повышенной комфортности На базе запаса, или в депо под забором.

Первые и последние как раз безостановочные. Точнее, у последнего есть остановка в Твери, а у первого - нет совсем.

Я не припоминаю, чтобы эти линии прекращали работу из-за обмеления. Значит там с глубинами всегда нормально (хотя визуально перекат где-то на полпути между Коломной и Притыкой есть), а где с глубинами швах, давно ничего пассажирского не ходит.

Номер появился под конец, уже перед отменой. Не то 436, не то 536. А поначалу без номера катались

Угу, обслуживались 325-ми мерсами, а расписание висело в МГТшной тёткобудке у восточного вестибюля. На Уборы автобус ходил три раза в день по будням, и четыре раза в день по выходным, а в Горки-10 - примерно каждый час. Это первые маршруты НОТа по Рублёво-Успенскому шоссе из Москвы.

Разделяли всегда, но косячили знатно - компов-то не было, и отследить такую псевдотарифную остановку было сложнее (особенно, если билеты до неё не покупают).

В 94-м по-моему уже нет, ВЧД на Савёловском вокзале разгонали очень рано, в 92-м или 93-м. А вот эти уже в 80-е годы были в общем обороте со 197-м поездом Причем сам 197/198 обслуживало ВЧД-25, находившееся в Великих Луках. То есть сам 197/198 тоже был в обороте с 677/678.

Могли и указать по глупости - дорога-то чужая.

от Белорусского вокзала до Бекасова тоже нет, а тоже были. Но их, как и костинские, отменяли не из-за грузовых. Тем не менее, этот "росатом" не сумел ни автобус в Вышний Волочек отстоять, ни ещё раньше - вагон Москва - Сонково, сдохший намного раньше боровичского поезда. Более того, пять лет назад их заказной автобус выгнали из дворов Речника как нелегала. С тех пор не ездят.