igla

Вообще СЗППК на Ленузле меня радует своей приверженностью к разного рода маразму. Вместо того, чтобы гонять заполученный ласточки и аэроэкспрессовские опарыши скоростными нитками, они их пускают обычными поездами, и получают массу негатива от аборигенов, когда выясняется, что на ласточку или "комфорт" нужен другой билет, стоящий на 2 - 5 рублей дороже обычного, но доплатить билетёру нельзя, а можно только купить новый билет, заплатив ещё и штраф-сбор. Хотя казалось бы, наделай скоростных поездов в Оредеж/Калище/Лугу/Приозерск - и гоняй ласточки/опарыши по ним, привлекая дополнительную клиентуру с автобусов - но нет!. Будем их пихать на уже имеющиеся "медленные" поезда, провоцируя череду скандалов...

на Москву сдох с августа https://konatp.ru/2019/12/19/маршрут-г-конаково-г-клин/

Насчёт шквала - не уверен: за 20 лет Вовик научился говорить так, чтобы ничего не сказать и никого не обидеть. Тем более, тут и регламент- то - пять минут всего, и запись. Впрочем, по новогодним обращениям наших предыдущих руководителей от Брежнева до Медведева также невозможно было сделать никаких выводов о ситуации в стране.

Далеко не всегда, и если и влияет, то весьма незначительно и только на однопутных участках, каковым Ожерелье - Елец не является. Ожерелье - Узловая - 3 пары в день ( и четвертая посудо-хозяйственная), Узловая - Ефремов - тоже три пары в день, Ефремов - Елец - всё отменено. В общем, несильно там чего ускорится...

А номерные по открытому участку и не ездили - только в депо и обратно.

Да не очень-то ее и делают. На пропускную способность электрификация не влияет, влияет на провозную (одним локомотивом можно утащить состав большей массы).

Ты полагаешь, электрификация того участка что-нибудь изменит?

Угу. Печки в кабины ставили, чтобы бригады не мёрзли. Пассажиры считалось, что 20 минут могут посидеть и на морозе.

Видимо составить график, чтобы туда попадали только черкизовцы, не сумели

Дык строительство нового депо и не началось, а в Северное "Москвы" не пойдут

В Питере вообще мало что пустует, ибо нехватка НОТа огромнейшая. Вот только от метро "Парнас" до Меги уже ходит 109-й/148-й. И этот 248-й фактически станет 109к. Тем, кто едет на метро станет даже лучше - бльше автобусов из одного места, а вот тем, кто пересаживался на "Просвете" на него с НОТа - хуже: потребуется ещё лезть в метро на один перегон

Конаковские тоже анонсировали новый 202-й с февраля

Проблема, что не все живут у метро. Эти самые К-1,2,3,4-меги охватывают небольшое количество мест, только вдоль своих маршрутов (а К-1 при этом ещё и уберут от метро "Просп. Просвещения" на Парнас). Между тем, ездящих в меги на метро не так много (из такой дали проще на личной тачке поехать).

Ну логично. Уберешь прямой бобик - те, кто живет на его трассе в мегу не поедут, а переориентируются на другие мегаларьки. Почему ом нужны только эти два бобика (176 и 153),Ю а остальные не нужны - не понятно.

ЛАЗы 3 автокомбината успели какое-то время от Домодедовской поездить. А 80-я маршрутка так и походила до 91-го года, когда все маршрутки сдохли разом, от запуска 405-го она не зависела.

Членовоз АЧ2-087 тоже бывает. Только ездит на ней начальство МЖД, а не Путин.

Две их там.

Вроде бы не при делах, однако дрючит губеров за неосвоенные в т.ч. областные бюджеты только в путь.

По-моему, с завода, хотя формально - из Брянска. ХЗ. Если того монстра так и не заведут, то навсегда.

Ну что, кто хотел РА3 обкатать? Добро пожаловать на линию Голутвин - Озёры!

А МКМ-аэро соответственно скинул на Дармоедово? Интересно только, как решили вопрос с 4-вагонным штадлером. Или просто выпустили вместе со всеми - и дальше хоть трава не расти?

А их девать некуда Мест как раз больше. Хотя, вспоминая аншлаги во внуковских опарышах - все поедут по одному в "купе".

Вряд ли: вся железка идёт вдоль дороги, автобусы по которой и вывозят всех желающих, а в Ростов быстрее через Сальск. Кстати, ростовский РАшник остановок на станциях между Куберле и Волгодонской не имеет.

Откровенно говоря, эта схема с самого начала была не фонтан. Схему метро меняют регулярно, на навигацию замахнулись только сейчас. Так что привязывать схему к навигации не обязательно - они вполне существуют независимо друг от друга. А его нужно было впихивать? Если нужно, можно было сделать отдельные стенды с английскими надписями.

Авторские права на базу данных НОТа - это ооочень дискуссионный вопрос. На карту как изображение, вид метки т/с - да, безусловно, а вот на показ местоположения данного т/с в данное время в данном месте - ой не уверен. К тому же с тех наездов пять месяцев прошло - ребятки только сейчас отчаялись закрыть дыру и тупо отрубили всем всё? ЗЫ. В Питере, вот совпадение то! в воскресенье вечером тоже лег сервак "организатора перевозок". И тоже всё отовсюду пропало - в т.ч. и из яндекса. восстановили только сегодня вечером, и то не видны примерно 2/3 меток п/с.