igla

Между "все" и "хоть кто-нибудь", как говорят в Одессе - две большие разницы. Я неоднократно попадал на СЛ в ситуацию, когда машинист закрывает двери, не впустив никого из входящих. ...где история повторится.

А что ей (да и мне) с того сообщения, если она не вошла? А не вошла она потому, что выходящие не вышли. Соответственно надо, чтобы все вышла, потом все вошли, а потом уже включать объявление про двери. Так что помимо машиниста, виноват тут ещё и диспетчер, требовавший ввода поезда в график за счёт сокращения стоянки. Ты неправ: в силу отсутствия свободного времени, что не позволяет им ни прогуляться до первого (последнего) вагона, а потом ещё пару минут попингвинить перед эскалатором вместе со всей толпой, ни подождать следующего поезда, который будет подгонять тот же самый диспетчер, и шансы в него не влезть из-за того, что машинист закроет двери сразу после того, как все желающие выйдут из поезда, такие же.

Узкоколейная Гота называется Т57

Я про шоссе. Железной дороги Приволжск - Иваново не существует. Подъездной путь от Фурманова на Костромскую ГРЭС пассажирским никогда не был

А что с ней не так? Дорога как дорога: не сильно загруженная и не сильно раздолбанная.

Обследование прошло. Постановили - ликвидировать трамвай до конца года, ибо бюджет пуст https://tvernews.ru/news/236783/

Чистопрудный на запад вечером стоит регулярно

Ввод ещё при Лужке хотели сделать, но гайцев побороть не удалось. С чего бы вдруг удастся теперь?

По этому ГОСТу вполне катит первое допущение "перед".

Чем заниматься извращениями вроде РАшника, пробили бы в своём переславском АТП рейсы на Загорск раз в час (для чего потребовалось бы всего четыре выхода), и жили бы счастливо.

Я так понимаю, удовлетворили хотелки гайцев, которые почему-то требуют, чтобы автобусные остановки ставили после, а не перед перекрёстком. Когда-то на том месте останавливался 783, даже павильон был.

Ну а куда троллейбус-то девать? В парк ему все равно до ВДНХ ехать. Так пусть едет с пассажирами, кого-нибудь случайно подвезёт.

Почему именно 495? У них 1016 как раз для этого запускался. Надо его с ранд-трансовских бобиков перевести на большие автобусы.

Видимо сидячек новых нет.

В зарубежных обменниках их и до павловского обмена не жаловали: рубли на валюту все меняли здесь, т.е. в госбанке.

Разумеется. Потому что уровень штадлера где-то посередине между нашей высокой и нашей низкой платформой.

При том, что советские деньги ходили и после того, как закончился СССР

Под штадлеры (городские) их там даже повышали. А в Эстонии наоборот - понижали.

А в штадлеры с низких платформ забираться удобнее, чем в ЭР2?

Ответ неверный, хотя с мнением насчет 4292 полностью согласен Но тут наоборот: сначала были полупустые 5292, а потом уже Химки решили запихнуть туда кубики. Совершенно верно: отмени в этих 400-х действие всех московских билетов, кроме однопоездочника за 55 р. (как вроде бы и должно быть согласно тарифному меню) - так сразу господа пассажиры вспомнят про свои 575-й с 1016-м и уйдут туда, так что никакой прокачки 400-х и не потребуется.

У них есть свой 575, который возможно прокачать, а возможно уменьшить интервалы и без прокачки, имеющимся выпуском, просто укоротив до ближайшего метро (Пятницкое шоссе). Но этого не делается, потому как сейчас этот 575 мягко говоря, не заполняется (Химки вместо 5292 ставят туда теперь 4292). Угадай почему

Надо отменить ему (и 400к) остановки по области на Пятницком шоссе. Ибо областной дептранс таким замечательным способом "решил" проблему доставки обитателей тамошних многоэтажек на колхозных полях в Москву. А обдирать ЗелАК на вывоз этих деятелей по меньшей мере, нелогично, т.к. в самом Зеленограде ситуация с городскими автобусами сегодня хуже, чем 10, 20 и 30 лет назад.

Какого закона? МО-шного? Дык на рязанщине или Козлоградчине такого закона нет Можно туда поюзанные автобусы продать, а можно и тут "семилетний" закон отменить

Номеров путей до Гаева и там не было.

Эммм... У него гос РАТовский остался. Ты уверен, что они его купили, а не в аренду взяли? Хотя зачем, хоть убей, не понимаю...