igla

Я не в курсе, что там в силе, но никакой локомотивной тяги по участку Новгород - Рогавка давно нет. Там дятел, а летом по пятницам вечером в одну сторону из Питера - ещё и РАшник.

Дальше юзать Северное, а не мечтать продать землю втридорога

Это-то да, но тут получается наоборот, они делают рейсы, не предусмотренные расписанием.

Отец говорит, что 311-е нарушают расписание: если верить lkcаrу, то между 6.30 и 7.00 в будни из Останкина получасовая дыра, а по факту он уезжает и в 6.40, и в 6.50. Или гепарт не подаёт актуальное расписание в базу.

Откуда он возьмется интересно? Сейчас РАшников на ОЖД не хватает.

В том числе. Только тогда упор делали не на сыры, а на рыбу. А именно в продуктовый и сейчас нет, в шмоточный "туристов" тоже завозят. Таким образом сыры везут не для себя, а в кабаки. Ибо им без импортного сыра кучу блюд невозможно приготовить. А официально из-за санкций не купить.

Было. Шоп-туры в Финку начались году в 2005-м, когда у народа завелись денежки и финское консульство стало выдавать визы всем местным без справок с работы.

Что интересно, неделю назад ехал в псковской ласточке, так там двери между вагонами наоборот, были открытыми.

В Питере конкурентов аж три: Норман, Градусы и РосАл. Это всё сети, причем, РосАл умудрился лицензироваться не как магазин, а как кабак, и торгует бухлом якобы в розлив круглосуточно.

Дык и мост бывшей А-108 ПИД на свои деньги строить не будет. Выкрутят руки обкому, вот увидишь: поставят перед фактом закрытия переезда и предложат построить мост на областные средства, если им это надо.

Месяц прошёл, кстати. Бесплатный проезд отменили? Валидаторы поставили?

Ну почему же? https://strelkacard.ru/media/tariffsattachment/be/a3/bea325af27b145ffb8a4dd051bb681ed.pdf Восьмая строка сверху. Этот 31-й каким-то образом получился самым длинным социальным маршрутом в МО с тарифом, превышающим "стрелочный" лимит в 150 р.

А где там? К бийским поездам очень долго цепляли, но сейчас вроде всё.

"1 путь" и "2 путь" - это уже гаевское изобретение конца 90-х. До этого номера путей не писали.

А никак: лебедевский подход к навигации не предусматривает более-менее приемлемого способа оповещения пассажиров на БКЛ. То есть, надо было ничего не менять, и продолжать лепить всё, как было 30 лет назад.

В Химках никто ничего не спрашивает. Мало того, я так и не понял, можно ли оплатить проезд банковской картой в ХЭТе или Регион-авто. А в МТАшном 437-м, или мытищинском 31-м, где стрелки не принимались никогда? На сайте стрелки написано про "весь общественный транспорт Подмосковья", хотя например, каким будет тариф, не понятно, ибо тарифов два - по стрелке и за нал. На сайте ХЭТа про возможность оплатить проезд банковской карточкой не написано ни слова нигде, искать бумажку внутри троллейбуса я не стану.

Кольцевая не становится и те две новые станции на ней всё призрачнее год от года. То есть, на Кольцевой не надо ничего писать про направления (хотя можно извратиться со внешним и внутренним кольцами, или часовой стрелкой), а просто указывать везде ближайшие шесть станций. Это не так много, даже меньше десяти

Эта инфа, несмотря на то, что возможность такая есть уже 10 месяцев как, если не тщательно скрывается, то не афишируется

...потому же, почему и турникеты поставили такие в Тбилиси работают

Евпаторийский трамвай в 80-е годы.

А не надо тащить из всех стран всякую хрень. Заградтариф - это как раз сабж. А положительный опыт был в Москве до 87 года: кассы в каждом п/с, куда пассажиры кидали монетки и отрывали билетики.

Ну собсна повторялся и повторюсь снова. Возможность оплатить проезд здесь и сейчас должна быть обеспечена любому пассажиру и не по заградтарифу. Не хотите обременять водил от счётом сдачи - будьте любезны открыть теткубодку, или повесить автомат на каждой остановке. Но не делается ни хрена.

Через три дня закончится

Нет. Поэтому потихонечку начали дублировать на китайском. В Пулкове, Шереметьеве, на Москеовском вокзале в Питере, в "комете" Листвянка - Ольхон...

Почитал, всё равно непонятно. Раз самый конец тупика строили открытым способом, значит, можно его открытым способом и удлинить. А можно вообще забить на этот тупик: или оставить его как есть, или вообще разобрать, ибо особой необходимости в нём нет, т.к. съезды с пути на путь имеются и на Варшавской, и на Каховской. Конечно составы со внешнего пути гонять в Заморье через Каширскую короче, чем через условный Кленовый Бульвар, где можно спокойно построить новый тупик нормальной длины, но это в общем не критично. Наконец, если и правда решат удлинять этот тупик и делать камеры съездов, то что мешает на время строительства гонять поезда по КахЛ челноками? Интервал будет не такой уж большой, около 10 минут