igla

По большому счету - так оно и есть. Особенно если вспомнить, что под неё обдирали другие маршруты...

Ты развязку с Ленинградкой забыл. там пробки такие, что Дмитровке и не снились, а развязка уже построена.

Мой рецепт - перекинуть половину выпуска с 904 на 904к. Тогда 904к станет ходить чаще, а 904 заделается таким редкоходом (можно даже с уличным расписанием, которое всё равно не будет соблюдаться из-за пробок в центре), что паровозики с 904к будут встречаться значительно реже.

Скорее всего, в последний момент "неправильные" остановки отменят.

Это где же? Бывший завод счетных машин - там больше торговля и кабаки, чем офисы. Бывшая территория 4 АП - а тем уже далековато, они на трамвае поедут.

Те поезда весьма трамвайны: от конца до конца очень мало кто едет.

Можно, но если ты её купил больше трех месяцев назад, то залоговая стоимость не возвращается.

С чего бы вдруг? Офисный центр на Ольховке туда пойдет? Дык они и там там тусят по большей части. А с Красносельской народ на Комсомольскую поедет, а не туда.

Стали, ага. Платники все на ласточки ушли, ибо быстро и без пробок.

Видимо на заводе

Пропускает кого-то...

А кстати, пиковые часы, например, в Москве теперь когда?

Значит в Стокгольме и Люксембурге не стоят задачи наполнения бюджетов.

Почему дважды? Один раз, режем путь на Москву и всё. Понятно, что не резать удобнее, но если по какой-то причине 4-й путь занят, или наоборот, надо его освободить. т.к. формально он считается главным, поставят на 12-й.

Дык его прокачивать надо. Но тогда прощайте мечты про 941-й.

А я - нет, бо транжир он нашел почему-то среди населения, а вовсе не среди властей, у которых города сверкают как новогодние ёлки круглый год. Это при том, что генерирующие мощности у нас работают хорошо если наполовину своих возможностей, то есть дефицита электроэнергии у нас, мягко говоря, нет. Зато есть желание получать больше денег за ту же работу. А ведь переход с печного на электроотопление в деревнях здорово бы облегчило народу жизнь и снизило бы количество пожаров и отправлений угарным газом. Но даже по нынешним "необоснованно заниженным" ценам такое отопление выходит в копеечку, поэтому остаетсч либо топиться дровами/газом со всеми вытекающими, либо воровать ту же энергию у тех же чубайсят, подключаясь к сети в обход счетчика.

А на Савёловской оборотный тупик один?

А как на Филевке получается без выстаивания? ...меняя пункт назначения каждому поезду?

Не я Мы теперь с ними в разных отделах даже. Яндекс-транспорт я сам периодически попинываю, а с многими вещами сделать ничего не в состоянии. Дело было в 12-м году. Не помню, был ли тогда яндекс-транспорт, но Мосгортранс там не отображался это точно. Впрочем, сегодня бы ситуация мало отличалась от той, ибо когда придёт следующий трамвай, я с большой долей вероятности бы вычислил, но понять, пойдёт он дальше по маршруту, или его диспетчер точно также завернёт на круг, невозможно. Тут дело не в ДНЦДЦХ, а в графисте - составить графики, чтобы поделить составы на маршруты так, чтобы одни ездили только до Рассказовки, а другие - только до Делового центра, должен был графист.

В моём случае - не знал. Как ему сообщили, так он объявил, вот тока пассажирам, чтобы попасть после этого на маршрут, пришлось идти на другую остановку. Не озвучил, но не факт, что ему её озвучивали. Причину укорота озвучил мальчик на телефоне, который связывался со мной спустя две недели. Но мне от того, что причину укорота озвучили бы, всё равно легче не стало, бо не понятно, а имеет ли смысл ждать следующего трамвая, потому что когда он через 15 минут подойдёт, его точно также могут отправить на разворот.

Водитель предыдущего рейса сможет только одним способом сказать, что он уехал на Сокольническую заставу: встав перед стрелкой на Стромынке и дождавшись следующего трамвая 7-го маршрута, но всё это время подошедшие сзади 4-е и 13-е вынуждены будут стоять за ним.

Даже если такое и случится, всё равно ездить в Москву на работу они смогут, в отличии от своих Усть-Пердюйсков. Жильё в области на их колхозных полях, кстати, продаётся ничуть не хуже московского, а отсутствие там какой-либо инфраструктуры компенсируется более низкой ценой.

Для меня лучше, т.к. мне надо было на Красносельскую, а авария была на Каланчёвке под мостом.

По факту эта информация у водителя может появиться непосредственно перед заездом на разворотный круг - диспетчер ему звонит по мобильнику и всё... Сам на такое попадал в 7-м трамвае, который объявил, что едет до Сокольнической заставы после того, как отъехал от клуба Русакова. Написал жалобу в мосгортранс с требованием наказать диспетчера - эти красавцы через две недели позвонили и рассказали, как наказали водителя. Вот так.

Думаю, не одна. Но собсна число и последовательность букв в названии конторы особого значения не имеет: спрос на переезд в Москву из остальной России не только есть, а ещё и растёт. ну а раз есть спрос - будет и предложение...