igla

Там два "зонных" пути. На какой захотят, на тот и поставят. Вот захотели поставить на тот, который у платформы из Москвы...

Сколько того потока? 100 человек в час? Куда страшнее там застройка окрестных колхозных полей 25-этажками, где поселятся новые обладатели вожделенной московской прописки...

Малодверки разумеется. Многодверок не хватало и раньше.

Это "скоро" уже два года длится. Кроме того, в 220-фз не сказано, что в документ планирования должны быть включены все маршруты. Соответственно, смежные маршруты могли туда просто не включать. А уж смежные маршруты областного реестра - тем более. Ну и правильно. Нефиг вообще было колыхать это болото.

Ну мне шукать телефон этой девятки-дубны было в лом, я за время, потраченное бы на поиски их координат, спокойно ногами дошёл, тем более до бобика в Кимры время у меня было.

Теперь нет, бо прямой отменили. а проходящий не останавливается, даже когда подходит по времени. Обе мои попытки воспользоваться этим доступным такси закончились провалом: яндекс вывешивал табличку "нет свободных машин", а когда они появлялись, я уже до Большой Волги дотопал. Была по белорусскому вокзалу у первой платформы. Со сменой направления и локомотива.

Гораздо позже. 8-й отменили до запрета той остановки.

Ну допустим. Но когда городских так бросает из крайности в крайность, видно, что адекватность там сейчас и близко не валялась, поэтому послать их - самое верное решение. Нехай успокоятся и поймут, что они хотят, а через полгодика в случае повторного захода и более адекватной повестки дня можно и поторговааться.

Её запретили гайцы три года назад. С тех пор её и нет.

Насколько я вижу, жертвой политики стало пригородное движение на участке Чертково - Миллерово: теперь чертковские электрички перенаправлены в Кутейниково уже до конца действия этого графика (до этого их с октября несколько раз "временно" перенаправляли на месяц), и видимо перспективы ж.д. Чертково - Миллерово как таковой весьма печальны.

По ссылке написано, что КомПот предлагал обкомовским три варианта действий: - передачу всех смежных маршрутов из городского реестра под контроль области (список 1, "большой"); - изменение маршрутов "дублирующих питерские городские маршруты" (список 2, "маленький") - отмену всей коммерции в областном реестре, заходящей в Питер (списка не было). Где там про вариант"наоборот" (т.е передачу областных маршрутов в городской реестр), я не нашел.

Мост в Дубне пришлось строить, бо он соединяет город (который в МО), а плотина в аварийном состоянии и подлежит закрытию. Паром соединяет МО с Козлоградчиной и в аварийном состоянии не находится, хотя летом в пятницу и выходные бывает перегружен. Собсна дубненскому горкому до этого парома дела нет. Тем более, сообщение там они ухудшили как могли: сначала 8-й автобус отменили, а потом и остановку у проходящих 24-го с 55-м. Если уж им реально вдруг захочется что-то сделать для пассажиров из-за канала, пусть построят карман остановок "Дмитровское шоссе". Кто это тебе сказал? Три пары "тянул" спокойно.

Ну ты фотку видишь? Я вижу. И то, что на фотке однозначно определяется как система из двух татр Т2 Я тоже их в системах не видел, но видел-то я их только в 79-м. 80-м и 81-м годах, то есть уже перед списанием, и тогда их действительно могли системами не гонять.

Написано, что ездили. И даже фотка есть

Не понял, то есть наоборот? Потому что там уже устали от предложений компота, у которого семь пятниц на неделе. ЗЫ. лучше бы на внутригородских маршрутах выдавали детали этого плана развития, а с областью разбирались бы потом.

И что же это за ПДСы? куда они пойдут? Не поэтому, а потому что в свете событий на Украине вагонное депо у Киевского вокзала незагружено.

У конаковских оно в планах в 2008 году появилось. Но "денег нет". А МО этот мост нафиг не нужен. значит передумали. Они очень сильно мешают остальным электричкам на Белорусском. При МЦД раз в шесть минут воткнуть аэроэкспресс будет просто некуда.

Лично я эти татры Т2 в системах никогда не видел. Хотя на Тр.ру написано, что по системе Т2 ездить умели.

Ну откровенно говоря, жить в Армении всё время их незалежности было погано: холод, разруха, да ещё и война с Азербайджаном. В этом плане Россия для армян куда привлекательнее, тем более, что российское гражданство им давали автоматом. Вот они и свалили.

Они таким макаром с Ярославского на Курский ход попадали. Дык опарышей много, а ПДСов мало.Для них ближнего пути на Белорусском вполне хватит.

Трамвай в Твери последние лет 15 с небольшим перерывом с 10 по 13 год (когда подремонтировали суток рельсы и п/с и увеличили скорости). А потом опять покатилось. Трамвай в Туле в позапрошлом году также оставил впечатление воздуховоза.

А чего они хотели? Чувакам предложили дать бабла на то, что раньше для них было бесплатным. Глупо было не послать эмиссаров в пешее эротическое - они и послали. И какой тут мог быть компромисс, я не знаю. Тем более, обком сразу занял верную для себя позицию: если отмените, виноваты будете вы, а не мы.

Потому что это повелось со времени ликвидации 2 ТП. Нули рисовались под троллейбусы. И потом, а разве левый поворот с Бочкова на проспект Мира остался? А разворачиваться на Капельском, чтобы потом ехать на Ростокинский, смысла никакого. На Ростокинском и Краснобогатырской эта возможность ничуть не меньше. Кроме того, не понятно, как электробус будет поворачивать с Краснобогатырской на Большую Черкизовскую - левый поворот там запрещён. Разве что по набережной его гнать, но и там пробки нередки.

Не известно. Просто хотят расчетные четыре нитки оставить. Не вижу в этом смысла. Четыре пары можно и с Белорусского отправить.

аппаратная несовместимость Билеты на попугай продаются через "экспресс", и автомат тут не поможет совершенно. Бежать в кассы дальнего следования к соответствующему автомату далеко. Кроме того, если билет бесплатный (по СКМ), то и тот автомат не поможет. А касс на Киевском очень любят оставлять одну, или две работающих. На претензию: "А почему остальные не работают?" отвечают: "А это специально, чтобы вы автоматами пользовались".