igla

Это ты мало на ЭС1 поездил. А так, посиди в ней 4 - 5 часиков от Москвы до Орла или Курска - "тогда ты заговоришь по-другому". Дело в том, что в "скотовозной" ЭТ2М и расстояние между лавками больше, и сами они выше над уровнем пола расположены, т.е. ноги в ноги будут упираться только если два длинноногих усядутся друг напротив друга, а не всегда. Скока там нормальных мест в процентном соотношении к всем? А орловская или смоленская ласточка в Москву в воскресенье вечером идут полные. Соответственно, можешь посчитать вероятность того, что сумеешь схватить эти правильные места. И не забывай, народ там ушлый ездит, раскупают в первую очередь именно их. А ты сравни сколько сейчас стоит рэкс до Рамы и ласточка до Крюкова. Выводы получаются очень интересные

На момент появления фиолетовой линии в Питере, народ "Фрунзенско-Приморской" её уже не называл, она с рождения "пятая"

На мой взгляд, это менее страшно, что путаница с Кожуховами, одно из которых совсем не там.

Чиновникам такой 20-миллионный субъект не нужен, бо он неуправляемый будет

так не должно быть, пиши жалобу. деньги после двойного списания возвращают.

Не электрифицирована

ЭРки у них по тем же деньгам. Считается, что курортники любую сумму выложат. Автобусы, впрочем, не сильно дешевле, но сильно дискомфортнее.

Пока у псковского губернатора не получается собственный пригород нормально запустить. Помечтать о ласточке можно, разумеется, но вряд ли он наскребет столько денег на её запуск. Тем более, выборы уже прошли.

Больно уж источник левый. Похоже на мечтания транспортного фаната.

набиралось, но пароходство дотацию захотело. Лужок их послал - они оставшиеся рейсы грохнули.

Хочу сказать, да (я про 413-й спринтер, в 515-м почти все места комфортные). И в форде-транзит тоже: те же четыре места с нормальным расстоянием между креслами, зато стоять можно в полный рост не нагибаясь.

Зимой там и в 8.20 мрак, и в 16.20 - день-то коротенький

Там закрыли прямой проход и сделали подземный переход под М11, но вырыли его к северо-западу от платформы. То есть теперь ты, выйдя с электрички, спускаешься с платформы, идёшь назад, проходишь по подземному переходу, потом топаешь уже вперёд вдоль трассы до павильона (причём, ещё и в гору), ну и наконец, поднимаешься пешком по лестнице на уровень четвертого этажа, если не хочешь стоять в очереди на лифт. особую пикантность ситуации придаёт тот факт, что кассы расположены в противоположном вестибюле, т.е. если тебе нужен билет, ты должен пройти весь мост, спуститься вниз по двум поэтажным эскалаторам, купить билет в кассе, и потом обратно подняться. Продлевать эту галерею непосредственно до платформы НАТИ, как было запланировано изначально, никто уже не собирается, т.е. такой корявый проход останется навсегда.

ну вот сам так полечу 14 мая из Греции. Но найти что-либо дешевое из Европы в Хельсинки тяжело, туда через Дармоедово лечу. В этом плане, Таллин и Рига куда популярнее - больше вкусных предложений, плюс Лаппеенранта снова заработала.

Не соглашусь полностью. Из 19-ти мест я в Каунти помещался на четырёх, на остальных было некуда девать ноги. И стоять там тоже плохо, высота салона ниже моего роста, приходилось, как в 685-м КАВЗе либо загораживать дверь, либо голову набекрень.

Не далее как две недели назад ездил на рейсовом автобусе из Калининграда в Эльблонг. Оба раза - по два часа, из которых по 1,5 часа приходилось на польскую таможню (точнее, погранов): туда мы час стояли в очереди за двумя другими рейсовыми автобусами, но потом нас обшмонали достаточно быстро, обратно - просто стояли час на въезде в пункт, потому что пограны нас не пускали. Потом тоже неспешно ковырялись, долго считая у каждого дни пребывания в шенгене. С поездом, у которого время шмона регламентировано расписанием, такие аттракционы не проходят. Вот тока где тот поезд Тут вопрос ещё в том, а много ли желающих ехать через хельсинкский аэропорт - особой халявы там нет: раянэйр не замечен, изиджет - только в Англию Берлин. разве только норвеги, но они дешевы далеко не всегда.

Часто. Очередь и из автобусов бывает А вот обратно - платная.

Вовсе нет. После введения динамы хоть как-то раскупается только рейс на пятницу вечером (на 18 мая, например, осталось 90 мест), остальные повезли воздух, что в общем-то ожидаемо. Авиация да, ибо не может конкурировать с ласточкой по скорости, а цену дает ту же. Впрочем, 48-местный самолет один раз в сутки - офигеть какой конкурент. А вот автобусникам бояться нечего.

В Химках на коммерции такая фишка тоже есть. Только по стрелке проезд стоит не 30, а 32

Ну-ну. Посмотрим на реализацию. В Москве вон местами хорошо получилось, но очень местами.

Ну вот и ответ на вопрос, куда пойдет высвободившийся после открытия метро выпуск 7 и 11 АП

Кондукторы в Питере далеко не везде, да и валидаторы тоже. До фига маршрутов с единственным валидатором у водилы и выходом через переднюю дверь. Кроме того, у пассажиравтотранса распространена система, когда после 9 вечера автобус катается без кондуктора

Кондукторов не просто начали вводить, а хорошо так ввели. В некоторых парках весь п/с был с кондукторами. Другое дело, что заставить их работать на МГТ, а не себе на карман не сумели, поскольку продажа фуфельных билетов не является даже административным правонарушением, а зарплата была такой, что держаться за рабочее место никто не собирался.

Пока в мае. Точную дату охраняют пуще глазу. Видимо там ещё конь не валялся.

Как это "подмяли"? Ничто не мешает диспетчерским работать и дальше, кроме отсутствия клиентов.