igla

Считай, второй вариант. Тем более, жили же до 81-го года и не подозревали, что часы можно переводить. И никто не возбухал по этому поводу

Если с Ленинградского, то не надо. А вот Ярославский испохабили донельзя: перекрыли короткий проход к троллейбусной остановке с электричек Ленинградского вокзала

Не, нафиг нафиг: пусть какое угодно время ставят, только стрелки дважды в год не переводят!

...отсканировать несколько сотен расписаний? Вряд ли

У меня всё задокументировано Есть расписание 79-го года, там ещё пригород Вербилки - Савёлово 5 раз в день, а есть 80-го - там уже прямые электрички.

79-го.

Наверно имеется в виду, что на некоторых маршрутах при отсутствии единиц п/с в базе вместо: "интервал 20 минут", тем же шрифтом на сером фоне стало писаться: "прибудет через 11, 31, 51 минут"

Да ладно! Три дня назад летел из Внучки как раз аэрофлотом (россией). Бодро протопал с рюкзачиной и ноутбуком сразу на шмон в чистую зону - никто мне слова не сказал Не только у стоек, а ещё и у выходов на посадку. Другое дело, что я ни разу не видел, чтобы ими пользовались. А совать рюкзак в калибратор меня заставляли 5 ноября в Саранске, приговаривая "мы-то пропустим, а вот Шереметьево - нет". Наивные: в Шеремухе традиционно из-за толпы такие вещи не отслеживают! И в тот раз всем было положить. А в Саранске мне пришлось вынуть ноутбук из рюкзака, после чего рюкзак в калибратор влез, регистратор (там мужик на стойке сидел) отфоткал его в калибраторе на свой мобильник и пропустил меня на посадку.

При этом, 105с был социал, а 105э - коммерция. Так?

Добро пожаловать в Химки

А что, в Самаре проблемы ОТ полностью решены, что тамошний горком новые автобусы распродает?

Путем наличия приписной контры

Разумеется принимают. Не очень понимаю, зачем сейчас

Значит я отношусь к осташемуся 1%. Плюсы торжков: - всегда тепло (печки работают, стеклопакеты непроницаемы для холодного воздуха); - несмотря на внешнюю убогость, пластмассовые лавки весьма комфортны даже для поездок на большие расстояния, ибо при их создании (точнее. создании нынешнего. второго варианта) вспомнили про эргономику; во всяком случае, в новых демихолвских вагонах у меня спина начинает болеть; - летом лучшая, чем у ЭДх вентиляция. ну а основным недостатком ласточек является значительное, на четверть по сравнению с торжками, уменьшение количества сидячих мест в составе. так что я к такой замене отношусь отрицательно.

Ну собсна вот и первый звоночек насчет облома всеобщего транспортного рая-2020: https://karpovka.com/2018/11/26/375586/ Речь здесь идет о существующих дотациях, а не о будущих суммах контрактов, но раз пошла такая пьянка, никто не помешает при проведении конкурса сумму контракта (= число маршрутов и выпуск на них) уменьшить, а часть маршрутов разыграть по отдельным лотам как договорные.

Там другой богдан. Он не на исудзувском шасси, как привычные нам А 091 и А 092, а на основе хендая-каунти. Со всеми косяками этой колымаги. У РАТы везде кондюшки, водилы к процессу оплаты проезда были непричастны от слова "совсем", а кондюшек их я не ловил ни разу ни на "за полцены без билета", ни на реализации фуфла (во времена рулонных билетиков). То есть, если там подобные явления и встречались, то в порядке исключения.

А в Рудневе они как окажутся, если ССВ не построили? Телепортируется?

Ну как какой? В Люлях ждут метро. Поток там без вариантов будет на ТКЛ вливаться, ибо тянуть Кожуховскую линию в центр никто не собирается. А ССВ нужна для выдачи поездов на новую линию

Не знаю Меня возили с Кропоткинской в детсад на Речнике в начале 78-го года где-то в течение месяца, и я запомнил, что до пересадки объявлял женский голос, а потом - мужской. То есть, во всех поездах.

на ГЗЛ до 79-го года (открытия Горьковской) объявляли мужским Нет, женским, причём дикторша была одна и та же и по-русски, и по-английски. Мужским голосом после этого стали объявлять станции только в 84-м году на той де ГЗЛ (в поездах, идущих до Каховской)

Спасибо. Но теперь, когда я в Питер переехал, мне это ещё сложнее... Впрочем, в Черноземье я всё-таки иногда попадал, последний раз 3 года назад в Елец, а в Воронеже был четырежды, правда последний раз лет 10 назад (на прошлой работе были командировки на НВАЭС): успел поездить на трамвае с вокзала на Машмет, на Кубани от Колодезной до Нововоронежа и на скотине 103-го маршрута "Юго-западный автовокзал - Нововоронеж" Ну откровенно говоря, глядя на Нововоронеж, я бы так не сказал. То есть, газели вместо ЛиАЗов в Нововоронеже случились 10 лет назад, а в Конакове только этим летом.

Определенно можно. В Липецке никогда не был, даже мимо не проезжал, поэтому не в курсе. Но 25 специальных точек на 500-тысячный город - это хорошо.

Значит гонят тот же состав, только резаком.

На ОТ в течение одного дня достижимо разве что Василёво, но там такой трэш, что никому не советую. Если так дела и дальше пойдут, через пару лет там все экспонаты разрушатся естественным образом.

Сейчас у них СВ - Богдан-201. Они реально на линии (бобиков у РАТы вообще нет, они все у карманного ИП Насонова, но вот на подмене социала я их никогда не видел), их закупили 6 лет назад "временно до постройки моста", бо каким-то вердиктом запретили ездить по плотине большегрузам, в которые попали городские БВ, но почему-то не попали 415-е ИП Насонова, они так и катаются по той плотине. До этого и ХБИ на маршрутах через мост хорошо заполнялись. Потом вместо них поехали богданы - стал адъ и израель. Ну а теперь выясняется, что после открытия моста вместо богданов поедут рандовские спринтеры. Зато без дотации, да Эталонов у РАТы нет.