igla

Чем 857 с 284 не угодили?

Разумеется. Но закошмарить ОАО "Аэроэкспресс" до его ликвидации я тут уже предлагал

По-моему теперь они в случае любого косяка с тройкой шлют на Басманную.

Пока нет, но ветки между окружной и радиальными ж.д. начали электрифицировать, и возможно через какое-то время получится. Другое дело, а надо ли это - если бы межаэропортовский трафик был большим. то какие-нибудь бобики бы катались, а вот нет ни фига.

разумеется, в качестве гуманитарки https://tverigrad.ru/publication/tver-poprosila-u-moskvy-spisannye-avtobusy

Нет денег - сиди дома.Да вот ещё - я езжу 62 автобусом за 32 рубля

За 50

дык это... Пока жареный петух не клюнет, никто не почешется, чтобы ОТ стал менее убогим и менее дорогим. Вот в Бостоне оказалось, что поздно пить боржоми... В Москве же таксистские шараги за последние несколько лет сделали качественный рывок и стали намного привлекательнее по соотношению "цена/качество", чем раньше. ОТ же топчется на месте. Нехай ликсутовцы мотают себе на ус, чем может всё закончится!

Просто не должно быть никакого аэроэкспресса. Электричка в аэропорт должна идти со всеми остановками.

Новгородские СМИ могут писать что угодно, тем более, что у них ласточки отнюдь не трещат от пассажиров. Сапсаны на Горьковский ход вернутся очень ограниченно: максимум ещё одна пара, да и она писями по воде виляна.

Вовсю режут уже. До 7190 добрались. Пристроят их на Балты, где под нож пойдут оставшиеся ЭР2 и ЭР2Т. Но к моменту, когда главный ход окажется весь на ласточках, придет время списания первых номеров торжков. Им никакие КРП также делать не будут. Так что вряд ли что-либо крюковское или металлостроевское куда-либо уйдет с ОЖД.

Рублево-Успенское шоссе относительно Шелепихи ну никак не северо-западное направление.

Не-а. "Старые" шире на несколько миллиметров. Хотя могли конечно их сузить и повторно пустить в работу, но зачем? Я видел красноярские лавки и в вагонах ЭР-9М, где изначально были мягкие лавки.

Это не оригинальные лавки, а красноярские. Ставились в 90-е - начале нулевых во время КР в т.ч. и в машины, где реечных лавок никогда не было (та же 1150).

Скорость самолета 50 км/ч. 5 километров он проедет за 6 минут. Сейчас самолеты стоят в очереди по 15 - 20 минут. Всё равно выгодно.

В 77-м году (с номера 1112).

Это ноу-хау. Третья полоса позволит самолетам в Шеремухе одновременно взлетать и садиться. Сейчас на расположенных рядом полосах взлетающие самолёты пропускают садящиеся, из-за чего возникают очереди на взлёт и что страшнее - на посадку. Времени в очередях теряется больше, чем будет на рулежку. Там не пять километров, а два. От Шереметьева-1 не сильно дальше восточного конца аэропорта.

В Москве власти стали обрабатывать требования жителей области? зачем? Это же не их избиратели.

Не, типа морально устарел. А на самом деле, просто бабла в Шемерухе девать некуда. На его месте желают воздвигнуть нечто ещё более крутое.

Странно. Как область может заставить Москву сделать на её маршруте остановки?

Зачем? Ш-2 сейчас отнюдь не перегружено.А Ш-2 после ногомяча - под снос. Вот что будет с Ш-Е, непонятно. Не исключено, что до кучи он повторит судьбу Ш-С, ибо Ш-3 на всю международку хватит за глаза

В смысле перегирают?

Вот тока справится ли та монохрень с трафиком - "вопрос конечно интересный": в новый Ш-1 запланировали перенос всех внутренних рейсов, которые сегодня дают порядка 70% потока Шеремухи. Ветка аэроэкспресса туда запроектирована, но когда её начнут строить, и начнут ли вообще, в свете неважного финансового положения и АЭ, и всего ПИДа - хз. ЗЫ. А там снова Ш-1? Неужели у кого-то из шеремухиных управляющих завелись мозги, и они решили отказаться от буквенных индексов в пользу цифровых?

Ещё раз. Ребяты, не будет там 66-ти минут по Петушкам (хотя запросто может быть 30 на боковом пути какого-нибудь Болдина). Просто как оно пойдёт от Владимира до Петушков, на ГЖД ещё не придумали. Поскольку рисовать чего-то надо, я и нарисовал до Петушков график без изменений.

последний год Зеленоград обдирают ради сохранения выпуска на 233, 857 и т.д.