igla

Рама и раньше была замечена за эксплуатацией чужих составов, пришедших к ним на подъёмку.

С нынешним диспетчерским регулированием это бесполезно. Сегодня в районе 16.00 из девяти выходов 61-го на линии было только три, а остальные шесть стояли (обедали) на конечной "Просп. культуры". А теперь прикинь, что такой 61-й в Новую Охту останется один... Прекрасно. Дык почему ни ПАТ, ни ГЭТ, ни компот не могут добиться на подавляющем большинстве маршрутов такой же частоты, как бобиководы? тут уже всё низкопольное, но в заднюю и переднюю двери МАЗа, ЛиАЗа-5292, или Ситиритма коляску не втащить никак. А они возьмут?

разумеется через Тулу. Но несильно, а смена направления по Туле и большее расстояние съест всю экономию за счет скорости

Так, ну откомменчу: Боюсь в этом случае пассажиры с большей вероятностью будут простаивать в пиковое время по 20 - 30 минут в ожидании застрявшего в пробке п/с, ибо сейчас только дублирование и спасает. Бобики стоят ноль бюджетных средств. Куда уж эффективнее Смогут, но не все. У себя в Новой Охте частенько наблюдаю, как мамаши с колясками пытаются влезть в автобус, а облом-с: там уже четыре колясочницы едут, пятая и дальше - в пролёте.. То есть, эта проблема решабельна только сокращением количества рожающих. Москва эти автобусы покупала фактически на свои бюджетные средства. А если горком объявит конкурс на перевозки новыми большими и особо большими автобусами, на него просто никто не заявится. От кого? ...то есть срывы рейсов из-за переработок будут и дальше?

А им и не надо. Если автовокзал продает свои билеты сам, то 100% выручки идёт автовокзалу. Если же через кого-то, то этому кому-то надо башлять процент с реализации, плюс всегда есть риск кидалова, когда продавец билеты продаст, а потом деньги перевозчику не переведёт. Им-то пофиг- автовокзалам не пофиг. При таком раскладе реален саботаж ПИДа со стороны автовокзала, ибо конкурент. А 220-ФЗ, к сожалению, запрещает перевозчику отправляться "вон от того угла", а только от автовокзала. Тогда ПИДу придётся либо работать как нелегалу, либо организовывать свои автовокзалы со всеми вытекающими.

На хрена свердловскому губернатору дотировать ласточку, везущую пермяков в Ебург? Свой-то поток там мизерный. В общем, обломаются пермские при таком подходе

Очень сомневаюсь. Ибо ща подключение к своей системе ПИД захочет с автовокзалом денежку, а те, в свою очередь вряд ли захотят с ней расстаться, тем более, что у большинства такие системы уже есть.

...в которых никакой реновации нет, и никто её и не обещает.

Да ладно! Никогда не слышал о регламенте на возраст на маршрутах. В конце концов в Алуште летом ещё шкоды-9тр с пассажирами ходили, а креченские должны быть как минимум на 20 лет их моложе

https://vk.com/wall-34882023_678002 Химки, Юбилейный проспект. 3 въехал в 971. Водителю тройки стало плохо за рулём.

Хммм... по 7-ке катался Консульт-центр на экс-АТПшном 5256. Прикол весь в том, что желтые 5256 новее тех, что у РАТы.

Но юниверсов-то у Химок нету. Может его втихаря Долгопе скинули?

20 км в Суздаль тоже дорого. Постройка ж.д. - это всегда дорого, поэтому строить надо только когда невывоз груза. А проектируют у нас много чего, в т.ч. и ж.д. из Якутска в Уэлен. Только вот не строят.

Не, у них сейчас ближайшая цель - 35-местный хайгер на межгород. Тока вот кредиты им не дают. Как дадут, так сразу... Там не Кимры как таковые (которые обанкротились), а ИП Можайкин вместо пазиков взял на 2-ку РАТАшные ЛиАЗы

А 32-й у нас нынче под рандами? Тогда что на нём делает МТАшный юниверс?

Списанные ЛиАЗы были не их - два ГРЭСовских 2003 г.в., попавшие к ним после разгрома топливно-транспортного цеха на ГРЭС вместе с договором на развозку смен, а один - обкомовский 2009 г.в. Он попал в аварию, и у него что-то нехорошее с рамой произошло, поэтому гоняли его последний год в основном на дачи и списали при первой же возможности. Они бэушное только из Кореи брали. После отечественных перевозчиков - ни разу. Впрочем, сейчас они с этими газелями во вкус вошли: выдавая вместо ЛиАЗа газель, они экономят на топливе.

Угу, закроют. До 1 декабря

ну а на хрена это партии-то? Провести там дорогу из Щедока, чтобы убрать с побережья, чтобы разобрать землю себе на виллы - это ещё понятно, но и то не потянули, а делать прямую дорогу из КМВ туда бессмысленно.

...это если ты там автодорожный тоннель решишь прокладывать, хотя и по долине Мзымты дорогу тоже посчитай - сейчас её нет. Но из-за заповедника его не разрешат А железку придётся вести куда дальше, а не от конца дороги за Архызом.

Не 35, а 80, и никаких вопросов: невозможно и всё. Потому что помимо Главного Кавказского, там нужно пересечь ещё три хребта, не сильно от него отличающихся по высоте и ширине.

Из-за жлобства продавцов, накручивающих цену на новьё любыми способами, и нищеты покупателей, вынужденных отказываться от дорогих поделок. так конаковское АТп за прошлый год списало пять БВ ЛиАЗов и корейцев, а купило пять газелей некст - даже ПАЗики новые им не по карману.

Охххх... Ну слушай тогда, точнее, читай. Железные (да и нежелезные скорее всего тоже) дороги стараются в горах не строить, если есть возможность горы обойти, ибо это дорого и стрёмно. Если же пришлось, то вести их стараются под прямым углом к основному хребту. А ты как предлагал? Дальше, ведут дорогу по долинам рек, если это невозможно - по водоразделу. А теперь посмотри, куда приведет тебя долина реки, или соседний хребет, если ты начнешь забираться в горы из Кисловодска. Если ты пойдешь в горы из Красной Поляны то попадешь - правильно, в Хаджох, или если повезёт - в Щедок, но никак не к Кислый, и даже не в Джегуту. И сильно короче это будет? Про такую мелочь, как заповедник, по территории которого любое строительство запрещено, я уж умолчу.

Закажут - поставят, тоже мне проблема.

А ресурс у них сколько, 28 лет, или 40? И новые Яузы ТМХ вполне себе делает

О том, где ты предлагаешь строить свою ж.д.