igla

Щас наблюдаю газели-некст в Химках в весьма странных местах: одну по 3, вторую - по 443

Ну да. Вместо того, чтобы заставить чиновников сочинять законы для людей, а не для отчётности, давай выкинем энное количество миллионов на дорогу, которая не особо кому и нужна!

Туда же, куда и 826 с усилением 283?

Вчера наблюдал в Химках новый ПАЗик с двустворчатой задней дверью по 14к.

Второй вариант. Водила решил, что проще её бесплатно провезти, чем выяснять, почему карта не сработала. Вчера ехал на химкинском 62-м - стрелка пробилась со второго раза после того, как водила провел несколько манипуляций с терминалом. И не только у меня - почти у всех, кто платил стрелкой было так. Одному мужику повезло особенно - у него карта с четвертого раза сработала. Но водила, надо отдать ему должное, был весьма дотошным: ни слова не сказал в адрес пассажиров и во всех случаях добивался проведения оплаты. А положить на стрелочную часть тройкострелки деньги в метро в принципе нельзя.

Дык вот же http://www.mosmetro.ru/tariffs/visa/ По мастер-карду то же самое

Ну вот тебе не всё равно. И как успехи? Это как же интересно ты проведёшь контроль над чиновником, который тебе не подчиняется? Максимум на что ты способен - это выгнать начальника: вместо проигравшего выборы мэра Собакина придет условный Кошкин, который посадит в кресло начальника депвела вместо Ликсутова кого-то своего. Но сам-то депвел на 95% останется прежним! А шо простите? Собирать налоги должен я сам? Контролировать чиновников - тоже я? Разруливать дорожно-транспортную ситуацию - опять я, правильно? Ну есть у нас один такой "краб на галерах", он чуть ли ни единственный реально что-то делает, но результат - прямо скажу, так себе. Ну а нелегал на своих бобиках взял да и решил эту транспортную проблему, никого не спрашивая, хотя бы с восьми до восьми, не смотря ни на каких чиновников или ещё кого там! Ну и зачем после этого его трогать?

Ещё как играет: если частник начнет дурить, его легко можно выкинуть с маршрута и заменить на кого-т о более достойного. А вон начало МТА похабно работать - и никто ничего сделать не может: погрозили отзывом лицензии и всё. Ибо заменить его не на кого. Есть, но обратных меньше. Применительно к тому же конаковскому АТП (кстати, полностью частному, владелец - нынешний начальник города, а в прошлом - начальник АТП Максимов), их позиция выглядит так: "дайте нам денег - и всё останется как есть". Хотя лично меня "как есть" давно не устраивает. Частник же делает мне удобнее за те же деньги. И почему я должен его игнорировать, подозревая в неуплате налогов, тем более, что стребовать с чиновников нормальной работы за свои налоги я тоже не могу? "На всё есть специалисты - пусть они и делают!" (М. Рощин). Я могу черкнуть жалобу в депвел на неудовлетворительную ситуацию с вывозом, и не более. Решать системную проблему должны чиновники,которых специально для этого нанимают, платя им зарплату. А у меня своя работа, и своя зарплата. Тратить своё время на проработку вопроса оптимального вывоза жителей Чугунных ворот я не хочу, да и не могу особо. А вот нелегала финансово поддержу, поскольку он, как ты правильно заметил, решил проблему перевозки моей тушки "здесь и сейчас".

Не понял. А вроде по 13 были льготные рейсы

На мосузле добро пожаловать на Ленинградку после Крюкова

в воскресенье?

Дык небось с мегаларька на Войковский ехали. А дальше по трассе мегаларьков нету, как раз у Нижегородской только (золотой Вавилон далековато видимо)

В таком случае, проблема зайцев беспокоить не должна

Если так рассуждать, то Мосгортранс - он чего больше, налогов платит, или дотаций получает от того же государства? И не окажется ли с точки зрения госбюджетов фикс-такси, которое хоть какие-то крохи в виде налогов платит, но взамен ничего не берёт, эффективней Мосгортранса, который на каждый исправно заплаченный рубль проест два?

И раньше были Ей её с самого запуска назначили. Сейчас ничего не добавляли А его тоже почти всем ласточкам назначили.

А где они умудряются 115 разгоняться? От Питера до Зеленогорска больше 90 не едут - расстояния между платформами небольшие, а безостановочные там только ласточки и РАшники остались, но последние почему-то всегда плетутся медленно: раньше по удалению за укаждостолбной трамваиной, сейчас - просто так.

дык это... Хотите меньше зайцев - пускайте больше автобусов, чтобы контролёры могли там пролезть.

Нормы допуска на 140 намного мягче, чем на 160. Правда, как обслуживают ласточки в Подмосковной, я не знаю.

140 едут, когда опаздывают. А график рассчитан на 135 максимум (у выборгских - на 155). У смоленских выше 140 и не может быть - пути на Белорусском ходу не позволяют. 160 наблюдал летом в ласточке Бологое - Питер между Окуловкой и Малой Вишерой (предположу, что она тоже опаздывала, а так и у неё график на 155 рассчитан), у новгородской - 135. Что касается участка Москва - Тверь, то там можно ускориться и не разгоняясь до 160/155. Например, сегодня от Клина до Твери за 40 минут легко доезжается на скорости 130 на перегоне Клин - Решето и 120 после Решета (а после Кузьминки - и вовсе 110). Москва - Химки за 14 минут доезжают при скорости 120 между Останкино и НАТИ (а в остальных местах - 110 и меньше). 9 минут от Химок до Сходни и 8 от Сходни до Крюоква - вообще ни о чём: на ЭР2 30 - 40 лет назад ездили за 8 и 7 минут соответственно.

В 942 пассажирским был аж целый один вагон

"Черная стрела" (ночной же!), а когда 38-й обслуживался Питером, был такой 59/60.

Ежедневно? По моим данным, по будням.

Неверно. Это МЖД дальнее сообщение с Москвой не любит: и при совке 80% приходящих в Москву поездов были немосковскими. Например, Каланчевка обслуживала всего четыре поезда из нескольких десятков, уходящих с Курского вокзала: батумский, нальчикский, цхалтубский, один севастопольский (укаждостолбный) и и 93-й бакинский (5-ка была азербайджанская), Николаевка свои поезда гоняла в Лениногорск, Караганду и Нерюнгри, а их на Казанке было тоже около полусотни, Москва-3, помимо "России" и международки, обслуживала только воркутинский скорый и 16-й архангельский (потом они его махнули на нынешнее "Поморье") , с Киевского вокзала московские поезда ездили за кордон (их правда было до хрена - будапештский, белградский, бухарестский, два пражских, а летом - три и один софийский, а летом - два) и в один-единственный Новгород-Северский, а с Белорусского - только за кордон (два берлинских, парижский, пражский, один из двух варшавских, и сапожные - вюнсдорфский и шверинский). Особняком были угличский с Савёловского и новомосковский с Павелецкого, принадлежавшие ВЧД при этих вокзалах в количестве по одному составу. Как ни странно, больше всего поездов московской приписки уходило с Ленинградского вокзала: местное ВЧД всегда держало не менее трех пар питерских ночных, "Юность", борович, "Лёву" и все мурманские, коих круглодично каталось три пары, а летом - ещё две. После развала СССР вот и получилось, что в Латвию, Эстонию, Белоруссию, на Украину и в Молдавию РЖД не ездит. Это уж потом возникли всякие там 34-е/66-е и "славянские экспрессы".

В Химках частников тоже выдрессировали: стрелку принимают и регион-авто (у этих по городу даже скидка 5 р. по стрелке), и автолайн, и влезший на 948 и 949 ранд-транс, и кто там по 873 катается.

Там и сейчас есть 451. Только вот остановки нет (надо как-то умасливать Хуснулина, чтобы оборудовал карманы и пешеходный мост), ну и ездить там геморно: стоит МКАД на том участке почти всегда и в обе стороны.