igla

Ответ: думали, как скрестить ежа с ужомс наименьшими потерями: теперь в Новосокольниках к московскому поезду цепляют питерские прицепки от поезда Питер - Гомель. Так вот, чтобы питерцы меньше времени проводили на переприцепке, и сдвинули. Кроме того, образовавшемуся монстру надо было увеличить время пребывания в родном ВЧД (раньше "плака" тусила на Рижском вокзале, где нет ни хрена, на три часа больше, чем в родной Риге, теперь - на час меньше) Дятел + электричка с пересадкой по Луге.

есть, но новый маршрут зарегистрировать невозможно. Да и старым не всем удалось пройти перерегистрацию. Пример - Москва - Оболенск. Га да, бо не надо никому. был ещё Переставль - Владимир, но сейчас тоже сдох.

Шо-то как-то питерские бобиководы не горят желанием работать на социале.

Жалобу на участкового на горячую линию МВД не пробовал отправить?

На электрички - нет. Хотя переставить забор для общего шмона - дело пары часов.

При этом, турникетный павильон с электричек на ПДС закрыли и платформу 1 пути - тоже. Сам 1 путь перестали использовать, точнее, ставят на него отстаивающиеся составы, которые на посадку переставляют на 3, 5, 7, или 9 пути. Соответственно, на них вход со шмоном. С другой стороны тоже наставили заграждений, и проход, по идее должен быть только из здания вокзала, куда попасть можно только со шмоном.

Юр, у меня частенько такой глюк был при просмотре карты в разных масштабах. Например, едет по Ленинскому проспекту в Химках... тб203. Увеличишь масштаб - он превращается в а11, снова уменьшишь - снова там тб203. Пропал после обновления ЯТ.

Должны любые со соответствующими особенностями. Но какие-то могут не записываться из-за глючной прошивки карт. А кошельки разные, пополнять придется в Москве и Питере отдельно.

У подорожника конечно же. Дизайн у последних юбилейных подорожников одинаковый. А "троечники" вообще дизайном не заморачивались - влепили стандартную морду - и буде.ЗЫ. Подорожники ( питерская эмиссия), кстати, глючные, в питерском метро толком не работают. Очень вероятно прекращение продаж.

Может и есть, но на местности они обозначены не были. Более того, в кассах автостанции билеты на маршруты МТА не продавали, и соответственно, не знали, что там и как пойдет. Я понял, что дело - табак, глянул расписание электричек и свалил по-быстрому на Выхино, где успел на голутвинскую (а там 30 апреля ещё и "окно" было). А в Голутвине сел на 31 до Зарайска.

30 апреля на маршрутах 960, 460 было 50%, а на 330 - 67% (т.е. выполнялся только каждый третий рейс).

У Коломны на межгороде оно теперь никогда не соблюдается из-за незакрытого выпуска.

Внутри тоже вполне себе. Не знаю, какие там движки и ходовая, но с точки зрения пассажира, всё у них нормально: лавки на месте, двери работают все, в щели не сифонит, дым в салон не идёт, шума особого нет. Чумазые - да, но это у них общевладимирская беда: куда более новые "волжане" от еврохлама не отличаются ни по шуму, ни по чистоте. Вот с чем во Владимире беда - так это с табличками на остановках: их нет от слова "совсем" ( одну видел, и та видимо старая, бо за рекой). В результате, не понятно, но что за транспорт тут ходит, ни куда идёт, ни когда...

Тарифы городские, хотя как-то коряво: Например, проезд из Химок в Сходню на 22 по городскому тарифу, а на 370 - нет, а вот маршруты - пригородные межсубъектные.

Внезапно готовы эскалаторы на "Красных воротах". Сегодня сняли забор в зале, эскалатор уже гоняют.

Ходил. Сейчас ходит от Новоясеневской, Тёплый Стан десногорские почему-то игнорируют.

Само по себе понятие "центральный автовокзал" для Москвы - это глупость. Ибо все равно кому-то придётся объезжать пол-МКАДа, как автобусу Москва - Десногорск. Нужны автостанции у каждого вылетного шоссе у крайней станции метро.

Аэровокзал очень давно закрыли как автостанцию. А ликвидации Щелчка очень хотят жители соседних домов. Пока у них получается.

Ну либераст-то он может и либераст, однако вопрос: "зачем это всё?" задаёт верно. Тем более, что результат весьма поган: знаний у выпускников год от года всё меньше, а времени на бесполезное обучение требуется всё больше.

Был в Савелове неделю назад. Работала только ЦППКшная касса, на МТППКшной висела бумажка: "касса закрыта до понедельника, билеты в поезде".

Перепутал 464 с 467. Но не суть: раньше при поездке из Лотошина, скажем, в Ярополец, на 467 действовал заградительный тариф, в 1,5 - 2 раза выше, чем на социальном автобусе. Соответственно, таких пассажиров там было исчезающе мало. Стоит ли ради них огород городить, или проще сделать единую цену проезда на весь маршрут?

Это еще писями по воде виляно. Кому-то в стране 404 конечно хочется, чтобы их не было, но не всем. Но меня в статье другое порадовало: Это какбе центральное печатное издание, но журналюга делает ошибку в "-тся, -ться" как шестиклассник.

Ты в подземном зале рамки видел? Их просто не подключили ещё

Да, от ВДНХ. Щелчок всё. Скорее всего, и останутся, если кто-нить когда-нить не решит "облагородить" ВДНХ, убрав оттуда "всё лишнее" на очередные южные ворота...

Собсна да. Да и не юзают лотошинцы 464-й для поездок из Лотошина до деревень перед Волоколамском (от Волоколамска до Москвы там остановок вообще нет). Какой "полный маршрут" имелся в виду?