igla

Не только, ещё в Казахстане. А что в Узбекистане творится - вообще молчу.

Заезжая, но с двумя сменами направления в грузовом парке Воскресенска. От 88 км до Воскресенска и обратно шла порядка 30-ти минут

Там и автобусов-то не стало. Одни нелегальные бобики остались

Губернатор хочет подписать директора завода отбашлять ПИДу за РАшник, и под этим соусом решить транспортную проблему на маршруте Харабалинская - Астрахань. Думаю, обломается, бо директору завода всегда выгоднее своя развозка, чем чужой поезд.

Новую остановку вполне могут затехничить, как сделали это с постом Лосево-2 на Приозерском ходу.

Подожди минут сорок, когда толпа с двух бакланов разъедется Нав Ленинградском можно и такси к перрону заказать, если стоянку сам оплатишь (400, или 450 рублей)

Ну как нормально? Там таких заказавших около сотни (если с баклана к Ленинградскому) будет. Соответственно, пробка из ста машин в три ряда и толпа высматривающих...

Дык к Столбовой уже и в этой электричке контролёры билеты проверят. Соответственно все будут с пометками.

А как узнают, что пересел?

Вообще, железножорожная расшифровка ДСП - служба Движения, начальник Станции, Помощник. То есть, дежурный помощник начальника станции.

...при этом, сидячих мест в такой 14-вагонке чуть ли ни вдвое меньше, чем в 11- вагонной ЭД4М

Потому что вышки мегафоновские каждые 3 км вдоль ж.д. В свое время постарались для сапсанов

Как писали в параллельной теме, добавили один выход (было 4, стало 5), и уменьшили интервал с 20 до 16 минут. Вот такая вот компенсация...

Вроде бы нет (если маршрутка не МТАшная) . Хотя может где и принимают уже.

Валидировать заставляют при каждом входе, а пользуются этими данными очень эпизодически. Так на фига проводить действия, которые всё равно никому не нужны? Решили что-то там посчитать - пустили в автобус счётчика с валидатором. В остальное время нечего заниматься бессмыслицей. Кстати, при совке никакой валидации не было, а транспорт работал лучше.

Подобную общую картину можно и без валидатора установить, просто посадив наблюдателя в автобус.

В Шатуре раньше был

Собрались АЧки грохнуть?

Как они сейчас ходят, не знаю, но чего-то 700-е из Минска в Брест осталось. Когда их запускали, было по две пары ежедневно Минск - Барановичи, Барановичи - Брест (шли по обороту с перестоем по Барановичах в районе получаса и сменой номера; соответственно, те, кто хотел на них из Минска в Брест попасть, должны были два билета на типа разные поезда купить) и Минск - Орша. Сейчас проблема в том, что полигон работы штадлеров разросся до Гомеля и Вильнюса, а самих штадлеров больше не стало.

Если в продаже только сидячка - это либо штадлер, либо песа (коптить контактный провод на всем маршруте там любят), если купе-плацкарт - обычный состав.

раз записан, значит сохранился. Льготы действовать не должны.

Должен быть линкруст по 981-ю машину. Первая пластиковая - 982.

Ну что ж, факир был пьян, и фак не состоялся: еду сейчас в Пулково на воскресшем 39-м бобике: та же шарага, тот же п/с, те же водилы, тот же разгоняющий у метро "Московская". Тот же сороковник за проезд, и даже подорожники принимают. Разве что под навес их не пускают, и посадка теперь на стоянке туравтобусов у старого терминала. Едут по выделенке - значит легальные. Первый раз их заметил в позапрошлое воскресенье. Автобусы, кстати, ходили весьма погано, с 15-минутным интервалом, да ещё и БВшки попадались. Экспрессов не заметил тогда совсем - сейчас их тоже не наблюдаю. В общем, приходится констатировать, что справиться с вывозом потоков из аэропорта одним социалом у компота не получилось.

Мызинская-то осилит, но проблемный участок Горький-Сорт. -Окская с тремя десятками пар грузов. Вот туда ничего особо не впихнешь. А электрички от Мызы до мегаларька заполняться не будут по причине нахождения в (_l_) этой самой Мызы. Такое сертифицировали. Называется "дятел".

ПС был нормальный - ЭД9М из-под попугая, т.е с мягкими лавками. Просто идея поезда четыре раза в день к мегаларику изначально ущербная: человек должен иметь возможность поехать туда в любое время, и уехать оттуда в любое время, а однопутная железная дорога такого обеспечить никогда не сможет. Строить же второй путь ради мегаларька бессмысленно, куда проще пазиков добавить в случае невывоза. Можно. Но росжелдор эксплуатацию МВПС с одним моторным вагоном запретил. Пробить его не удалось, потому ЭП2Д сплавили в Армению.