igla

Пока нет стабильности на 36-м - такой заворот только во вред

В химкинском ашане торжокский молокозавод вполне себе представлен.

Уже обсудили в соответствующей теме, что там и этих шести пар многовато.

Это-то да, из-за города набережных на него и выпуск то и дело увеличивают (последний раз - с 15 февраля), но от Химок до Шеремухи и обратно на нем человек по 8 - 10 ездит.

Видел я сегодня этот переход. "Построили" - это громко сказано, бо он не надземный, а наземный. Т.е. настил, дыры в заборе и два тусующихся охранника, следящих, чтобы народ не сворачивал с настила на пути.

А на химкинском 62-м устроили скидку при оплате "стрелкой": теперь проезд за нал 35 р., а по "стрелке" - 30 (было 33 и так и так)

ПланироВАЛИ. Но кто-то этому помешал. Что касается остановки Гиляровского, то она появилась по результатам жалоб на отсутствие трамвайной остановки у нечётной стороны проспекта Мира, из-за чего было неудобно пересаживаться на радиальную станцию метро. И поначалу остановка вполне себе пользовалась спросом - более удобной остановки у макдака не было, её видимо гайцы не хотели согласовывать. Когда же гайцев продавили и остановку у макдака ввели, то пользоваться остановкой ул. Гиляровского перестали.

Со вчерашнего дня подорожали бобики в Химках. Новая цена Химки - Москва - 43 р., 19-й стоит 33 р.

там можно в Ш2 вылезти и дальше пешком идти.

Я так понимаю, в Волжске у бригад отдыхаловка.

В общем, да. Кстати, банкротство и закрытие метро в регионах также вполне вероятны.

Только огромные финансовые вливания на его содержание и ремонт. Из федерального бюджета, бо больше ни в каких бюджетах денег нет.

Угу. А от Краснозаринска до Волжска и обратно резаком.

Разумеется. Дороги идут отдельной статьёй, а вот рельсы и провода приходится включать. Хотя вот интересно посмотреть на расходы до этой всей свистопляски с трамваями: уже лет пять троллейбусы у них не закупаются, и никких сооружений троллейбусных линий не ведется. Идет вялотекущее сокращение выпуска про причине естественной убыли.

38 рваных за батон - это для Москвы до хрена. Видимо ребятки поставляют хлеб в дорогие магазины типа азбуки вкуса. Там и пошукай.

С точки зрения горкома, профит отсутствует напрочь, одни расходы. Впрочем, по данным тверского горкома, себестоимость провоза одного пассажира в электротранспорте Твери в 2016 году составила 34 рубля, а в автобусе - 25. Тенденция, однако!

раза в полтора-два оно стоило в 2013

ну дык до того не ремонтировали-то нигде. А надо везде...

Ты не забывай про инфляцию. 15 лет назад всё других денег стоило, меньших как бы ни на порядок

Сталежелезобтонная конструкция не может быть легкой

..зато значительно сложнее с деньгами у горкомов. У Твери нету денег даже на демонтаж уже недействующих трамвайных линий, причем давно нет - есть линии, по которым движения нет уже 15 лет.

Вот тока он не пройдёт. Вернее, сам трамвай-то опоры выдержат, а вот полноценный мост с РШР на бетонных плитах - никак.

Ну собсна немудрено: несмотря на все потуги как с закупкой нового (и поюзанного) п/с, недоремонт путей и первые попытки закошмарить бобиководов (у тверского горкома навязчивая идея, что центр Твери перегружен бобиками, поэтому два маршрута закрыли (оба, правда, продолжают кататься уже нелегально, выдавая билеты "экскурсия по Твери"), а еще два перекинули в объезд задворками, популярностью у населения трамвай так и не стал пользоваться, даже после относительной стабилизации его работы. Ну а причина в низкой скорости движения: пути всё равно остались раздолбанными, и остановки зачем-то сделаны по минуте. В результате, даже пенсионеры оккупируют бобики, а трамвай везёт воздух. Ситуация очень похожа на Ногинск пятилетней давности. Спасением трамваю могла бы стать его реальная реконструкция по московскому образу и подобию с полной заменой путей и обособления их, вот только денег таких у горкома не будет никогда.

Можно забабахать какой-нибудь 76К через Шереметьевский путепровод. Будет удобнее.

На утренние, которые, в отличии от вечерних, заполняются хреново