igla

Каждый 20-й - это 5%, или в пределах статистической погрешности. Каждый 15-й - это 7%, что тоже немного.

Крюковские до прошлого года своим ходом гоняли. Потом они куда-то въехали на перегоне Николаевка - Митьково, и стали их от Москвы-товарной тепловозом возить. Но с осени, говорят, снова стали своим ходом. Ну когда такое возможно.

...только у нас в стране это почему-то не работает. Переработчики хотят принимать отсортированный и вымытый мусор, а вот сортировать и мыть его дурных нема.

Не соединили переход под Кутузовским проспектом с переходом под ж.д. (он же вход в метро), а там порядка 50 метров - это точно "что смогли"?

Cвоим ходом они их гоняют - за тепловоз башлять жаба душит

Впрочем, у "подорожника" личного кабинета нет, а "Екарты" тоже нет, нет и у "Иволги". Есть только у "Стрелки". Некоторые же карточки и вовсе приказывают долго жить, как например не нашедшая поддержки у местных бобиководов владивостокская.

лучше кому? трамваям? Легко: запретить левый поворот с Нижегородской в центр на Абельмановскую улицу. Шинокопытным? Тоже легко: убрать трамвай с Рогожского Вала и Трудовой улицы, разорвав сеть. Всем? Нельзя никак.

Наверно действительно следует все маршруты в область сделать 1000-ми или даже 2000-ми. Но при одном условии: все изменения данных маршрутов в реестрах и прочих документах должны полностью проводить чиновники московского депвела. Впрочем, им похоже бардак в нумерации абсолютно не мешает.

В "Операции "ы" попал.

Через Кусково кабину менять придётся, а вот через Николаевку - нет: года три назад сделали съезд с Москвы-Рижской (Рижское и Белорусское направления) на Москву-товарную-октябрьскую.

Не-а, она не электрифицирована. Поэтому гнали через Бекасово - Кубинку - Москву-Курскую - Кусково (а если удалось с октябрятами договориться, то напрямую через Николаевку)

На КР трамваину гнали своим ходом.

ну дык никто не заставлял Москву плодить дубли областных маршрутов.

Есть. Все бобики на 368 - автолайновские, работающие по субподряду

Где это ты такое нашел в ПТЭ? Тем более, что ночные "окна" вовсю проходят по крайней мере, на МК МЖД, Ленинградке и Горьковке.

Поздняк: там Лужок уже провёл свою реновацию

А он там и есть днем

Через Бологище в Осташков будет быстрее часа на три.

Ну если автолайну некуда бобики с 368 девать, нехай 326-й усилит

Где там Дмитров и Мытищи привлекали к обслуживанию бывших мустангов и МГТ? 459, 519, 60, 273...

Долгопу (прежде всего, 368 бобик) надо давно качественно покоцать с передачей выходов на более нужные маршруты.

ОРП в виде дублеров Беломорской (а-ля Щелчок для пригородных рейсов). Обеды оттуда убрать нахрен (впрочем, их и сейчас нет), пусть обедают на конечных в области.

На "Беломорской" химкинские (а с ними до кучи и солнечногорские и клинский) достаточно закольцевать: часть по маршруту Прибержный - Смольная - Беломорская - Ленинградка, часть - навстречу. Построить для них дублёры, чтобы не стояли на проезжей части - и буде. Им (и бобикам, идущим в Химки от Речника) десяти площадок вполне хватит.

Питер - Бологое уже ФПК с прошлого года. ДОСС как перевозчик - только на бакланах Ласточка до НН слишком далека для попугая. Так что там ребятки переориентировали народ со своих же ПДСов.

Поменяются процентов на 90, но на то и расчёт - выбить из-под МТ ППК хотя бы один тверской поезд в пользу весьма неважно выглядящей ФПК. Правда, предыдущие попытки влезть на попугайный рынок заканчивались для ФПК крахом, но тут надо помнить, что ребятки несамостоятельны в своих действиях, а губила дело в конечном итоге жадность собственно ПИДа.