igla

Тот не сдох, а попал в "автоэкспресс" с новым номером D3 , он же 20м

14к- это чего? Химки - "Солнечная Система"?

Слабый транзитный поток говорит о том, что эти магистральные маршруты просто не нужны. То есть, достаточно было вывести А6 на Китай-Город вместо Павелецкой

Метро в Москве много, поэтому понятно, что большинство людей ездит с его использованием. НОТа мало, да и тот деградирует

18-й возник на обломках видновского 35/335 Бутово - Боброво, сдохшего в 91-м году

Я как-то наслал ментов на бомжа в вагоне метро (они его реально приняли), и такая вот сердобольная мадам на меня накинулась с наездом: "да как вы смеете!" Ну я ей и ответил, что за свои кровные нюхать аромат того субъекта не желаю, и что если мадам действительно испытывает чувство жалости к бомжу, то может привести его к себе домой и наслаждаться его обществом сколько влезет, а меня эти благотворители за чужой счёт достали.

Суть в том, что когда 542-й скинули из МГТ в МТА, красногорские были сильно недовольны: им стало за деньги, а не по московским проездным. И вот чтобы подсластить пилюлю, тариф в 542-м МТА оставили городским. До ввода троек там вполне себе был двухзонный тариф с границей по таможне

А у меня не вызывает. Делалось всё только для ликвидации конечных в центре, на потоки зайкам с самого начала было насрать (положа руку на сердце, их сквозных особо и нету). Маркером этого является изменение м3, который банядаев легко и непринужденно перенаправил из Лужи в Серебряный Бор, и на голубом глазу прямо здесь говорил: "а чотакова"?

Я тебе больше скажу, на ближних (шпунтиковых) непиковых рейсах только они и есть. В час "пик" если только: больше шансов пристроить свою задницу. А во внепиковое время таких единицы,ибо прочие платники выбирают обычные электрички по соотношению цена/качество

Дык старому там вроде сто лет уже

https://gd-n.ru/s-16-03-2026-vnosyatsya-izmenenie/ источник ГП "ДЖД" https://gd-n.ru/s-16-03-2026-vnosyatsya-izmenenie/

В Сухуми видел маршрутку Вокзал - Психбольница Две улицы Лавочкина передают привет

Ты про кого? Зайцев в рэксах немного, бо большинство ездит между отурникеченными остановками. если ты про настоящих льготников, то за них московский бюджет (у областников льгот в рэксах нет) платит также повышенный тариф А они не все 3+2. Морды 2+2 Если ты коротконогий, то тебе повезло

Рэксы - это составы повышенной комфортности, за который ЦППК дерёт двойной тариф. Здесь же комфортность пониженная: лавок мало, и те, что есть, расположены морда к морде.

А какие признаки магистрали в Хабаровске, по которым ты её отнес к "такой же как в Москве"?

Если это вместо рэксов, то это очень плохо: за двойной прайс ты получаешь лавку как в иволге, да еще и количеством, как в иволге. То есть, с большой вероятностью в часы "пик" поедешь стоя

Дык Филино и Верескино также: был один-единственный МТАшный 370-й, который в итоге отменили, остался только 22-й до Химок и бобики в Москву. Ситуация изменилось с запуском 1873-го, потом к нему добавились 1154-й и 1532-й, но все по пригородным тарифам, хотя эти деревни в Москве уже 40 лет как.

Интересно, бывший бобик 1339-й и полумеждугородный 1442-й у них идут по зонным тарифам, а укаждостолбные 1542-й и 1549-й - по фиксированным...

На неровном льду не спасет ни шипованная резина, ни навыки - велосипед не предназначен для проезда по неровному льду. Будешь ноги не отдавливать, а ломать Не знаю, сколько там желающих. Знаю, что и при 10-минутном интервале монохрень очень хорошо заполнялась На чем ехать от Осташкина до ВДНХ? На ободранном 311-м с плановым интервалом полчаса? Дык не подводят, и не собираются Ога, подстраиваются за счет них, обдирая маршруты по всему городу Потому что это штатная ситуация: из-за косяков в проекте, время на оборот в тупиках "Ховрина" получилось слишком большим, и поезда постоянно срывали график. Чтобы такого не было, каждый третий поезд в часы "пик" укоротили до "речного вокзала", вот тока вывод маршрутов от него и "Водного" на "Беломорскую" и "Ховрино" продолжается Вот этого и не должно быть

Большинство химкинского пригорода оказалось у "Беломорской", где никакой ж.д. нет, зато снятие 1/3 поездов в часы "пик" (до "Речника") очень даже ощущается

А в иной ты на пересадке садишься в свой же прямой автобус, потому что больше ничего так и не пришло. Либо топаешь пешком километр по нечищенным тротуарам. Я понимаю, во вселенной заек для этого и созданы велосипедики. Но гонять на них по льду весьма чревато Ну глянь тарифное меню: ТАТ на год сильно дешевле безлимита на год Тем не менее, трамвая тоже не будет. Будет с585 большой кракозяброй Пока частоходящий дублер монохрени до МЦД Останкино в виде 76 автобуса благополучно грохнули. Альтернатива - редкоходящий 311-й, до которого от бывшей станции Эйзенштейна надо прошкандыбать почти 2 км. Что касается пересадочной модели, никто никакого НОТ к Останкину с западной стороны даже не обещал. Там до метро "Бутырская" типа "недалеко"... Кроме того в свете строительства ВСМ, подземник в Останкине доживает последние дни и разделит судьбу третьей платформы. Вместо него возведут временный колченогий мост Не забывай про перегруженный переход на "Белорусской". Совсем грустно становится во время ремонта эскалатора

Ещё бы! проезд -то по всему маршруту стоит одинаково! Кроме того, там могут ехать бабки по городу, им проезд на 273 бесплатный Зато у Лианозова огромная пустая площадка

Кому надо? Мне на автобусе ездить нравится больше, чем на велосипеде, и садиться на велосипед я смысла не вижу Пра-пра-пра-прадед как раз на велосипеде и мог ездить, бо их только изобрели, а автобусы - ещё нет

Полвека была предназначена, и вдруг поди ж ты...

С Планерной у них еще свой 1480 есть, прямо до ЖК. Вряд ли кто-то будет целенаправленно лезть в 1383-й