igla

Полностью совместимы.

В этом случае МГТС рискует остаться без большого процента клиентов, которые, столкнувшись с необходимостью делать какие-либо телодвижения, просто пошлют МГТС к чертовой матери и останутся только с мобильниками.

Размерами. Один велосипедист с велосипедом занимает места столько же, сколько четыре алкаша (или зайца, или бабки без тележки, или простых гражданина), или две бабки с тележками. При этом велосипед намного грязнее даже тележки, не говоря уж о бабке или зайце. Алкаши же разные бывают, но большинство чище велосипеда.

До Трикотажной у 26-го 3 рейса в день.

Весьма странная попытка. Такое впечатление, что бабло ему не нужно, а нужно что-то другое, ибо никаких попыток увеличить его приток, снижая цены, не делается (снизили только один раз, по окрику темнейшего, да и то после выборов отыграли назад). Хотя казалось бы, снизь цену втрое - поедут чаше впятеро - выручка возрастет на 60%, а затраты - незначительно. Но нет, упрямо держим заградительные тарифы.

Забавно. Леса там и близко нет.

Да, минтранс МО утверждает. Москве вообще положить на стоимость проезда в МТАшных автобусах. Было бы не положить - давно навязали бы МТА тройки.

Ну вот там пригород не очень-то и нужен: железка всю дорогу идёт вдоль шоссе, по которому возить народ всякого дешевле (суперпотоков на несколько вагонов там нет) и уж точно дешевле.

В новом графике зеленогорских ласточек две пары - утренняя и вечерняя. Правда, обе по ОН.

Ну что тут сказать? Как областник подтверждаю: город действительно стал ближе, после открытия Соколиной Горы я из дома в Химках до фабрики на Вольной улице еду на 15-20 минут быстрее. И я не один такой: толпы переходящих с НАТИ на Лихоборы и с Северянина на Ростокино наблюдаю регулярно... А вот много ли москвичей пользуется МЦК - не знаю. Хорошо если 20% от общего числа пассажиров...

Автобусы, разумеется, дешевле.

А кстати, 86 так тихонечко в МГТ и остался, или всё же передадут?

Даже если и в курсе - послать Хуснулина в пешее эротическое путешествие там сочтет за честь любой начальничек среднего звена.

Акулово в Москве по крайней мере с 66-го года. И всегда относилось к Восточному (при совке - к Первомайскому району)

Это косяк графиста. В Завидове платформы находятся на главных путях уже после путевого развития станции. То есть, проехать там мимо платформы (в отличии от Редкина, или Клина) невозможно.

Забавно. Этот автоэкспресс - нелегалы: местный депвел отказывает им в регистрации маршрутов по той же причине, и с той же формулировкой, что и областной минтранс 522-му маршруту МГТ, притом, что ребятки и на нелегальном положении оттянули некислую часть потока с официальных автобусов на свои бобики. То есть, сколько еще простоит их будка напротив вокзала в Твери, не знает никто.

Ну значит, не замкнется.

Ярославское вчера утром тоже стояло из-за обрыва.

Повезло просто. Первая ласточка в Сенеже сдохла сама, народ высадились, и её утащили серым обратно в Подсолнечную (а не в Клин, как написано у ТАСС). А через час встречая ласточка на Москву пережгла контактный провод в Решетникове, выбив из графика и два вечерних баклана Питер - Москва. Этих тащили серыми от Решета до Клина, а дальше они поехали самостоятельно, явившись в Москву в 2 часа ночи.

Открыли.

Попробуй доедь из Твери в Калязин по железке... А в Старицу так не особо ездили и во времена прямого 676-го поезда, бо на автобусе и быстрее (на полтора часа, или вдвое), и привозит он в город, а не за 10 км в лес.. Тверская-то область к Верхневолжью относится, но как в условном Фирове с достопримечательностями?

Самые дешёвые билеты там - на откидушки, но продажу на них открывают, когда продадут основные места, а если не продадут, то и не открывают.

"не в этой жизни". То есть, для восстановления электрички Белгород - Харьков власть должна смениться и у нас, и у них.

Ну дык пишите в Депвел. А парку-то что? Скажут работать до 22 - будут работать до 22

А где у нас "ключевые достопримечательности Верхневолжья"? Осташков что ли? Дык там потери от пригорода минимальны.