igla

Юр, а это что тогда (посмотри на перевозчика)?

@Krendel79,, яндекс-карты не знают электричек, ухановского 21-го (хотя он теперь в Безбородово ходит только утром и вечером), тверского межгорода и конаковских автобусов. Потому и повел тебя по знакомым МТАшным маршрутам.

В какой аэропорт удобно прилетать в 12 ночи по местному времени? А вылетать в 7 утра? И тебе тоже удобно прилетать в Москву в час ночи? ты его теряешь все равно, потому как либо спишь потом до пяти вечера, либо идешь на работу невыспавшийся и весь день клюешь носом. Ещё раз, прочитайте, что я написал: я предлагаю запретить прилеты в аэропорты тогда, когда невозможно добраться до центра общественным транспортом (т.е. после 11 вечера), а вылет тогда, когда невозможно добраться из центра общественным транспортом (т.е. до 8 утра).

ну почему сразу бред? В Швейцарии подоное действует, позвол\ет жителям около глиссады спать ночью спокойно, а также решает проблемы с добором из аэропорта/в аэропорт общественным транспортом. Тем более,большинству пассажиров ночные прилеты/утренние вылеты неудобны.

Гораздо проще запретить авиакомпаниям ( прежде всего, "победе") прилеты после 23.00 и вылеты до 8.00.

Ну и на хрена такой изврат? Если автобусы не справляются с потоком, куда дешевле закупить более вместительные, или просто увеличить выпуск. Или на дороге Киров - Кирово-Чепецк страшные пробки?

А надо?

А Новая Москва чем-то отличается от неновой? Впрочем, когда их в неновой Москве уберут, тоже непонятно. Ибо особиаленные бобики идут по документам как новые маршруты, а не как изменения старых, а значит, запуск одного маршрута не ведет автоматически к отзыву разрешения работать на другом.

Прокачали, или просто не ободрали, а интервал снизился, поскольку время оборота сократилось при неизменном выпуске? У меня брательник из Московского с утра на работу на 890 даже и не думает лезть, бо сначала по пять минут туда входишь, а потом висишь на одной ноге по 40 минут. Пользует только 590 бобик: там хоть и 40 р. с носа, но зато едешь сидя и быстро на остановках. А в свете ликвидации 590, поток на 890 возрастёт.

В 84 - 85 году - совместно с Баумана, до 84 года - только Баумана.

А их не ликвидируют под это дело?

Уже не руководит - новый начальник ПИДа выгнал. Теперь там руководит Иванов, бывший директор мосгортранса.

@Серп,, ну сюда-то ты зачем это пишешь? Пиши на сайт депвела, или максимке в твиттер. А так, я согласен, шо-таки бардак. Но когда было по-другому?

В Тбилиси ОДЗ уже нету. Вычеркиваем его из советских?

Через Москву цей паровоз тоже идет. Останавливается технически в Перове.

Приказ на переименование бизнес-парка был.

Вот именно пассажирскими их не видел никогда. Понял, спасибо.

И много ли таких вагонов было? Не встречал ни одного отечественного РИЦа. Ну как какой? Для скорейшей её очистки от капиталистической скверны

Вот тока рвньше подобные привыкшие в большинстве пересаживались на новые линии. Запад АПЛ стал первым исключением из этого правила. И судя по дебильным планам наших властей, не последним...

в итоге АПЛ недогружена, а в Тушине ряд автобусов ходит исчезающе редко, потому что дополнительные выходы "равновостребованного" НОТа везут некислые потоки от метро Митино и Пятницкое шоссе к Тушинской.

Ну вряд ли специально, но в расчет их не брали - это точно. А раньше были обязаны брать

Пускай они сначала заполнят эти 300 тысяч мест. Бо аренда даже уже построенного идет весьма кисло. Потенциальных арендаторов много чего не устраивает, в т.ч. и невозможность офисному планктону ездить на работу на личных тачках. Ога. Уже строили метро в Митино, прикрываясь этой отмазой. Ну и результат налицо: поезда от Крылатского до Пятницкого шоссе идут полупустыми, даже несмотря на зону по Молодежной, зато куча автобусов и трамваев, весьма нелишних вообще-то в других частях Москвы, везет митинцев и строгинцев к ТКЛ. Сегодня ребятки с воодушевлением наступают на те же грабли, а ты их в этом оправдываешь.

До реконструкции пропускались. Ну а сейчас поляки, ясный пень, не заинтересованы сосздавать условия для оперативного подвоза наших войск по ж.д. в Западную Европу

Европейского. А что до пассажирских вагонов. то они у нас Уже, чем вагоны электричек. Это для того и было сделано, чтобы можно было беспрепятственно их в европы гонять.

Ну и хорошо Там было три или четыре маршрута, которые не ходят.