igla

Если не понимают, то и в Дубну не попадут, ибо неоткуда.

Ну всяко прямее, чем из Рассказовки на Киевское шоссе

А куда пойдет этот транзит? В Кимры что ли? Туда фур немного будет. А дальше через Дубну ехать нерационально

Его точно не было уже в 1983 году. Как местный житель говорю. По Ольховской была только троллейбусная линия от Новорязанской (2ТП) до Нижней Красносельской.

На МДЦ будет третья система оплаты (точнее даже четвёртая): не московская, не областная, и не ПИДовская - Максимка уже обмолвился.

Там хитрее. Проезд по понтонным мостам с пассажирами запрещен. Бобик подъезжает к мосту, высаживает пассажиров, едет по нему пустой, а народ ковывляет сзади. Потом ждут, пока все сядут, и едут дальше.

А зачем? Саларьево не справляется?

28 поезд всю жизнь был БЧшным

Какое-то количество трехосников сами на заводе закупили лет 10 назад.

Собираться-то собираются, да вот не знают, как к нему подступиться. Вот когда (если) придумают - начнётся движуха, а пока...

Не только, ещё в Казахстане. А что в Узбекистане творится - вообще молчу.

Там и автобусов-то не стало. Одни нелегальные бобики остались

Губернатор хочет подписать директора завода отбашлять ПИДу за РАшник, и под этим соусом решить транспортную проблему на маршруте Харабалинская - Астрахань. Думаю, обломается, бо директору завода всегда выгоднее своя развозка, чем чужой поезд.

Новую остановку вполне могут затехничить, как сделали это с постом Лосево-2 на Приозерском ходу.

Подожди минут сорок, когда толпа с двух бакланов разъедется Нав Ленинградском можно и такси к перрону заказать, если стоянку сам оплатишь (400, или 450 рублей)

Ну как нормально? Там таких заказавших около сотни (если с баклана к Ленинградскому) будет. Соответственно, пробка из ста машин в три ряда и толпа высматривающих...

...при этом, сидячих мест в такой 14-вагонке чуть ли ни вдвое меньше, чем в 11- вагонной ЭД4М

Какой же это фуникулер? Полноценный электрический поезд с нижним токосъёмом. Разве что третий рельс находится между двумя основными,а не сбоку

Потому что вышки мегафоновские каждые 3 км вдоль ж.д. В свое время постарались для сапсанов

Как писали в параллельной теме, добавили один выход (было 4, стало 5), и уменьшили интервал с 20 до 16 минут. Вот такая вот компенсация...

Вроде бы нет (если маршрутка не МТАшная) . Хотя может где и принимают уже.

Валидировать заставляют при каждом входе, а пользуются этими данными очень эпизодически. Так на фига проводить действия, которые всё равно никому не нужны? Решили что-то там посчитать - пустили в автобус счётчика с валидатором. В остальное время нечего заниматься бессмыслицей. Кстати, при совке никакой валидации не было, а транспорт работал лучше.

Подобную общую картину можно и без валидатора установить, просто посадив наблюдателя в автобус.

В Шатуре раньше был

Собрались АЧки грохнуть?