igla

Не знаю, почему у меня в базе косяк. Ночью "восстановлю", бо никто там ничего не отменял.

Ну в общем правильно. Ласточки в Крюково вне пика возят воздух, поэтому их можно грохать со спокойной душой. А тверские ласточки, кстати, вполне себе заполняются.

В пятницу ещё был на "третьей" остановке перед стрелкой.

В конце 90-х многие пгт превращались в деревни, чтобы уменьшить земельный налог.

Чтобы с ласточками согласовать, надо им для начала остановку по Решету сделать. На это вряд ли пойдут, бо время в пути у них и так завышенное - в рекламные 1,5 часа от Москвы до Твери не уложился никто.

Девайс является электрическим поездом. То есть, возить им в Удомлю не выйдет. А РАшник в Мытищах можно хоть завтра заказать. Вот тока дурных нема.

Кстати, а будет ли восстановлена трамвайная остановка "Метро "Бауманская" возле метро в день открытия? Или ещё неделю (пока будет ездить М) пассажирам трамваев, желающим попасть в метро, придется пересаживаться на М, или шкандыбать пешком одну остановку?

Раз в полчаса - это конечно да... Вот тока в Решетникове пассажиры этих челноков будут вынуждены накапливаться по 1 - 1,5 часа, поскольку тактовый график бакланов и ласточек не позволит пустить тверские электрички чаще, чем раз в два часа. Поэтмоу народ всё равно будет ехать на тех поездах, которые приходят как можно ближе к тверской электричке, хотя конаковские бабки безусловно оценят подобный сервис: раз в полчаса до дачи в Конаковском Мхе. Торжоксие электрички из-за бакланов также раз в полчаса по главному ходу не пустишь, да и забиваются они там хорошо. Вот если их от Лихославля до Торжка пускать, а ещё от Бологища до Окуловки, то идея имеет смысл. Вот тока моторвагонных бригад в Бологом и в Торжке никогда не было, а в Торжке ещё и оборотное депо закрыли, т.е. бригады придется возить из Твери пассажирами, да и подгонять этот коротыш придется в Крюково на ТО.

В баклане, кстати, кресла тоже не откидываются. В ласточке - тем более.

А, ну вот понятно: сняли графиковую ЭДху с Финбанна и дали в Москву, бо новая.

Это не обычная электричка была, а попугай. В 013-й кажется лавки друг напротив друга стоят.

Очередная жертва новогодней оптимизации - участок Аскиз - Абаза. Полностью.

Не-а, как пригород. И без мест.

У ЧС-2 тоже, но вот скоростными машинами даже не все ЧС-6 и ЧС-200 были. Если ускорение высокое, значит, поезд был коротенький, только и всего. Ну а так, по состоянию пути, со скоростью 120 можно доехать от Москвы до Питера за 6.40.

Обычным. Как в сидячке. ЭР2 на тот момент уже в Питер не гоняли. Только фанатскими электричками, в которые обычным пассажирам билеты почти никогда не продавали.

Поначалу - раз в неделю, под конец - два рейса в день по пять раз в неделю. Угу, но это позже закончилось где-то в 96-м году. В 2000-х катались фактически три состава: и второй, и первый с четырьмя мордами. Кроме того, после КР-2, составы унифицировали, т.е. вагоны 2-го и 1-го составов стало можно сцеплять между собой, что позволило сформировать три состава по 10 вагонов. 140 тогда только "Лева" мог ходить, а с 2004 года - ещё и "Юность", всё остальное шло максимум 120, чем более под московскими ЧС-7.

А что, в контракте вместимость п/с не прописана? Каждый бобиковод решает это на своё усмотрение?

Ну собсна, сейчас проехал на ласточек на халяву, зато с опозданием На 3 и 4 путях Химок стояли дрезины контактников, которые ушли на 1 путь ( на Москву который) в сторону Сходни. Дежурная по громкой верещала, что на Москву будут только ласточки по 3 пути и без остановок. На ласточке я и уехал, благо билетеры из-за мяса в вагоне не отсвечивали, и я спокойно проехал по "большой Москве"

Ну что ж, с новым годом: По предложению Правительств Орловской, Брянской, Тульской и Калужской областей, на основании заявки компании-перевозчика ОАО «Центральная ППК», для приведения размеров движения к пассажиропотоку изменить расписание пригородных поездов Орловско-Курского, Брянского, Тульского, Калужского регионов Московской железной дороги Отменить с 01.01.2016 г.: п. №№ 6356/7656, 6358/7658 сообщением Верховье – Измалково – Пажень, на всем маршруте следования; п. №№ 7655/6355, 7657/6357 сообщением Пажень – Измалково – Верховье, на всем маршруте следования; п. № 6410 сообщением Сухиничи Узловые – Белев, на участке Козельск – Белев; п. № 6542 сообщением Сухиничи Узловые – Белев, на участке Козельск – Белев; п. № 6539 сообщением Белев – Сухиничи Главные на участке Белев—Козельск; п. № 6541 сообщением Белев – Сухиничи Узловые на участке Белев—Козельск; п. № 6905 сообщением Унеча – Злынка, на участке Новозыбков - Злынка; п. № 6906 сообщением Злынка – Унеча, на участке Злынка – Новозыбков. Нет в ходу с 01.01.16 г. по 24.04.16 г., со 02.10.16 г. по 31.12.16 г.: п. №6323 сообщением Мценск – Орел; п. № 6324 сообщением Орел – Мценск; В ходу с 25.04.16 по 01.10.2016г.: п. №6323 сообщением Мценск – Орел; п. № 6324сообщенгием Орел – Мценск; По предложению правительства Рязанской области на основании заявки компании-перевозчика ОАО «Центральная ППК» с 11 января 2016 г. изменяется расписание движения пригородных поездов Рязанского региона: Отменить: п. нр 6962, 6961 на участке Павелец – Желтухино; п. нр 6964, 6963 на участке Павелец – Ряжск-1; Установить порядок курсирования поездов: п. нр 6016, 6007 Рязань – Голутвин с 27.03.2016г. по 29.10.2016г. – по выходным дням; п. нр 6018, 6009 Рязань – Рыбное с 01.01.2016г. по 26.03.2016г. – ежедневно; с 27.03.2016г. по 29.10.2016г. – по рабочим дням; с 30.10.2016г. по 31.12.2016г. – ежедневно. По предложению правительств Калужской и Смоленской областей на основании заявки компании-перевозчика ОАО «Центральная ППК», для приведения размеров движения к пассажиропотоку изменить расписание пригородных поездов Смоленского, Калужского регионов Московской железной дороги: отменить с 01 .01.2016 г.: п. № 6202 сообщением Сафоново - Вязьма, отменить по воскресеньям - на всем маршруте следования; п. № 6207 сообщением Вязьма - Сафоново, отменить по субботам на всем маршруте следования; п. №№ 6343/6344 сообщением Калуга - Вязьма, 6347/6348 сообщением Вязьма - Калуга, отменить по рабочим и праздничным дням на всем маршруте следования, в ходу по субботам и воскресеньям на всем маршруте следования. Внести исправление по опечаткам в телеграфное указание от 16.12.2015г.Моск.Л №1358, на основании телеграфного распоряжения ОАО «РЖД» от 15декабря 2015г. № 767/ЦЛ в соответствии с запросом компании-перевозчика «Центральная ППК» с 01 января 2016г. в целях улучшения качества обслуживания пассажиров, изменить расписание движения пригородных поездов №6433 и №6432 Вязьма - Ржев, курсирующих в пределах двух дорог. п. нр 6433, 6432 Ржев - Вязьма отменить на участке Сычевка - Ржев по понедельникам, средам, пятницам, субботам и воскресеньям п. нр 6433, 6432 Ржев - Вязьма назначить по вторникам и четвергам на участке Вязьма - Ржев.

Увы, но мне жить при летнем времени было удобнее, чем при зимнем, пусть онго хоть 100500 раз астрономическое.

На Ленинградском вокзале утром явление иммеет место быть во всей своей красе: в очереди к турникетам провожу по 1 - 5 минут.

Что мешало тот паровоз через Николаевку пропустить? Он же из Рязани ползет на ОЖД - через Узуново и Курский вокзал. Наконец, что мешало его пустить по удалению за электричкой? Он на Курском вокзале 39 минут киснет, а для смены бригады достаточно 15.

там и так отменять нечего уже. Скорее, начнутся извращения вроде 6-вагонного челнока Решетниково - Конаково. А аренда ЭТ2 им на это время сколько стоила?

Не переживай. Сейчас пойдут жалобы, и 95-й вернут. А вот в каком виде останется 79-й - это вопрос.

Тоже мне, проблема: раз ласточки от Клина до Твери заполняются плохо, значит, надо часть их покоцать по Клину, только и всего. Хотя лично я незаполнения ласточек там не наблюдал, скорее, наоборот, обычные электрички днём заполнены плохо. Ога, перебегать с платформы на платформу в ритме вальса (5 минут на перепрыг - это очень мало, а если потребуют топать в кассу за новым билетом - недостаточно), а потом еще трамбоваться в проходящую электричку - и правда разительное отличие Комфортный поезд до Клина идёт 52 минуты, значит до Решетниково (будь там остановка) - 60. Плюс пять минут пересадка, плюс 38 минут (существующее время хода Решетниково - Конаково) - 1:43 И разительное отличие в условиях проезда. МТППК, кстати, периодически заводит толковищу на эту тему, шантажируя таким образом тверской обком. Спасает только то, что платформу в тупике разобрали лет 10 назад, а выделить бабки на новую жаба душит. Принимать же решетниковские электрички к 1 платформе не позволяют движенцы, которым они будут устраивать враждебный маршрут. Ну а чем может закончиться реализация подобного плана, любой желающий может убедиться, проехав с таким вот перепрыгом от Москвы до Гагарина. При этом, смоленский обком на бабки не разводится, бо не считает необходимым башлять за провоз московских дачников. В общем, идея имела бы смысл, будь по Решету из конаковских электричек хоть какая-то ощутимая посадка/высадка. А сейчас транзитный трафик там в разы больше местного. В итоге будет куча неудобства пассажирам и задействованный лишний состав из Крюкова. А что касается нынешних не восьми, а девяти пар, то вот теперь последнюю пару (22.03 из Москвы и 22.42 из Конакова) можно безболезненно отменить хоть завтра. Вот и будет экономия.