igla

От Войковской по домам на Канал и Беломорскую. Бо 6 и 43 тролли вечером в выходные ходят отвратительно (всегда так было), 199 и 851 с Речника - ещё хуже, да к тому же, и остановки у них разнесены в разные углы.

На "экспрессе" определённо лучше. Помимо всего выше перечисленного, меньше нагрузка на сортиры (=меньше очередь туда), лучше выспишься и жратву дадут.

О как! А успеют за три дня-то? У нас полгода не всем хватает

Ну вообще в МТА вообще с автобусами сейчас всё плохо. ЛиАЗов и ГолАЗов тоже простаивает до фига.

Е практически торец к торцу примыкает к Ш-2, у которого остановка. Пешком от неё до входа именно в Е примерно 100 м. работает, правда рейсы случаются не каждый день (там только чартеры остались, а их нынче мало).

В Ногинске и Химках 6212-е (а в Химках и Волжане-гармошки) ездят.

Почему-то весь вандализм в метро исключительно в составах депо Печатники. Может, дело в самом депо? Обрати внимание, продавленные, а не украденные/поломанные! То есть вместо того, чтобы вовремя заменить поролон, нам руководство метрополитена рассказывает про вандалов...

Не состоялась. Нигде из списка.

А с чего вдруг он начнет работать стабильно, если все дестабилизирующие факторы (Халтуринская, Преображенка, Семеновская, Измайловское ш+просп. Буденного) никуда не делись? Я бы не сказал.Хуже не стал, но и лучше не стал. А надо.

Если водила вовремя не отключил передатчик, а сам поехал на обед, или в гараж по трассе, совпадающей с маршрутом, то Яндекс-транспорт будет его показывать какое-то время, хотя мимо остановки он проедёт пустой и с выключенным маршрутным указателем. Это я частенько наблюдаю на 342 и 851

Пока нет стабильности на 36-м - такой заворот только во вред

В химкинском ашане торжокский молокозавод вполне себе представлен.

Уже обсудили в соответствующей теме, что там и этих шести пар многовато.

Это-то да, из-за города набережных на него и выпуск то и дело увеличивают (последний раз - с 15 февраля), но от Химок до Шеремухи и обратно на нем человек по 8 - 10 ездит.

Видел я сегодня этот переход. "Построили" - это громко сказано, бо он не надземный, а наземный. Т.е. настил, дыры в заборе и два тусующихся охранника, следящих, чтобы народ не сворачивал с настила на пути.

ПланироВАЛИ. Но кто-то этому помешал. Что касается остановки Гиляровского, то она появилась по результатам жалоб на отсутствие трамвайной остановки у нечётной стороны проспекта Мира, из-за чего было неудобно пересаживаться на радиальную станцию метро. И поначалу остановка вполне себе пользовалась спросом - более удобной остановки у макдака не было, её видимо гайцы не хотели согласовывать. Когда же гайцев продавили и остановку у макдака ввели, то пользоваться остановкой ул. Гиляровского перестали.

там можно в Ш2 вылезти и дальше пешком идти.

Я так понимаю, в Волжске у бригад отдыхаловка.

В общем, да. Кстати, банкротство и закрытие метро в регионах также вполне вероятны.

Только огромные финансовые вливания на его содержание и ремонт. Из федерального бюджета, бо больше ни в каких бюджетах денег нет.

Угу. А от Краснозаринска до Волжска и обратно резаком.

Разумеется. Дороги идут отдельной статьёй, а вот рельсы и провода приходится включать. Хотя вот интересно посмотреть на расходы до этой всей свистопляски с трамваями: уже лет пять троллейбусы у них не закупаются, и никких сооружений троллейбусных линий не ведется. Идет вялотекущее сокращение выпуска про причине естественной убыли.

38 рваных за батон - это для Москвы до хрена. Видимо ребятки поставляют хлеб в дорогие магазины типа азбуки вкуса. Там и пошукай.

С точки зрения горкома, профит отсутствует напрочь, одни расходы. Впрочем, по данным тверского горкома, себестоимость провоза одного пассажира в электротранспорте Твери в 2016 году составила 34 рубля, а в автобусе - 25. Тенденция, однако!

раза в полтора-два оно стоило в 2013