igla

Прежде чем устраивать геть, нужно наехать на "аэроэкспресс" с требованием привести тарифы в соответствие с действующим на территории МО законодательтсвом, а именно, 35 р. за зону (действующий в обычных электричках тариф, умноженный на два) по состоянию на сегодня. В этом случае, во Внуково аэроэкспресс должен стоить максимум 140 р., в Шереметьево - 175, в Домодедово - 210.

Не, нам из ЦППК телеграммы присылают. В телеграмме по Казанке её нет. Т.е остаётся как была. Ай, не стремай почем зря (изменения по ярославке я вбивал). Из Москвы отменили Лосинку, Мытищи и Подлипки.

Фотка размытая - цены не видно. До кучи, в Тверской области уже преодолели 15-рублевый рубеж (Кимры и Торжок - 16 р.)

Но не факт и то, что на аукционе за эти маршруты будет драчка, позволящая снизить размер компенсации за них до отрицательной. Пока был МГТ, сумма эта была стабильно нулевой. интересно,но увы, этого никто не знает, бо никто не считал. То есть, МГТ выставлял, сколько у него всего убытков, а город эти убытка погашал полностью или не полностью.

Ну дык, когда снятые с областных маршрутов автобусы поедут по Москве, он будет точно также компенсировать. Только при этом будет ещё компенсировать проезд тех же льготников по тем же маршрутам, но уже МТА, а сверх того, будет платить МТА сумму, на которую будет заключен контракт.

Вся Москва, может, и не заметит. А, скажем, Перово, или Гольяново, кому достанутся высвободившиеся с 15-го и 17-го выходы 10 АП, очень даже могут заметить. Аналогично, и Строгину может что-то перепасть с отменяемых красногорских маршрутов, по крайней мере, ждать 631-го и 640-го по 20 минут не придется. Где ты столько насчитал? Даже с бобиками получается раза эдак в три поменьше. Ну дык не устрой МТ МО эту бодягу - и дальше бы катались. Забесплтано, ага, если смотреть с точки зрения областного и районных бюджетов. Когда аргументов нет, переходим на личности. Знакомый психологический приём

Потому что полвагона - буфет, а полвагона - купе с продажей билетов пассажирам (4 купе, 16 мест).

На московской в Химках туриникетный павильон уже готов - его ещё весной построили. осталось только отгородить забором площадь от платформы - и вуаля

Ну и где они в той же Шеремухе?

А в данном случае, никто и не вкладывался: линии ребяткам построили на ПИДовскую прибыль (=на бюджетные деньги), немногочисленные поезда купили в лизинг, небось ещё на льготных условиях, а большинство так и вовсе взяты в аренду у ПИДа. Что там остается? турникеты навороченные, да автоматы, принимающие банковские карты? Это да, непомерная трата для перевозчика

Ещё раз (меленно и печально): пока никаких доказательств о строительстве веток в Шереметьево и во Внуково за счет неПИДовских денег не поступило, все разговоры о "чужих вложениях" можешь оставить лохам, продолжающим веровать в "рыночные ценности" даже после проведенной на их шкуре чубайсовой приватизации и энном количестве пирамид.

Два билета. если будешь быстро бегать, то реально (до крепости, по крепости и от крепости до вокзала, а больше в Бресте смотреть особо не на что). Да также, как и на ПИД-сайте, или на е-квитке.

Правильно не веришь: открытие перенесли на неопределенный срок.

на самом деле сдаёт не столько авиации, сколько личному автотранспорту.

Немного, но было. 61 Клин - Дмитров, 62 Клин - Волоколамск, 44 Дмитров - Хотьково, 24 Талдом - Дубна, 28 Волоколамск - Лотошино, 32 Волоколамск - Шаховская (этот и сейчас), 467 Москва - Лотошино, 39 Волоколамск - Микулино (эти тоже сейчас), 37 Клин - Солнечногорск (и этот). Были и совместные с другими областями: 119 Загорск - Переславль, 122 Загорск - Калязин, 202 Клин - Конаково, 203 Дубна - Конаково.

У меня такого ощущения нету. Вот сегодня ехал на нем от Кирпичной до Сокольников в районе 4 дня: до Электрозаводской - в мясо (на Б. Семеновской не все влезли), дальше - весьма плотненько. По приезду на Сокольники смотрю на табло - следующий Тб32 через 18 минут. И где прокачка? Просто традиционно выпуск на Тб32 в утренний пик больше, чем в вечерний, чуть ли ни вдвое. Почему там - не знаю.

...и дороги в Москве они тоже не забивают? Дык всего лишь предлагается этим работникам пересесть на ОТ.

Гарантии времени при поездке на автобусах нет никакой. Другими словами, должна быть выделенка по Ленинградке в черте Химок, причем, реально работающая, а не как по Киевке за МКАД. Всю жизнь влезали - и ничего (до аэроэкспресса, единственной связью Внукова в Москвой был 611-й/511-й автобус). Это-то понятно, что не для того ребятки "аэроэкспресс" организовывали, чтобы там всех за полтос возить. Но вот интересно, неужели, если время в пути увеличится на 15 минуьт, а цена упадет вчетверо, то большинство нынешних пользователей "аэроэкспресса" с негодованием уйдут на такси/бобики?

ааа, ну это ж не только под аэроэкспресс, а подо всё, что угодно, хотя и заказал его "аэроэкспресс". К тому же, презентовали - это ещё не "поехал с пассажирами".

"Ага, спугались - то-то, наших знай!" (Л. Сергеев) Если серьёзно, то по нынешнему развитию ситуации, к этому придут лет эдак через десять. Ибо по-другому регулировать всё увеличивающиеся потоки машин при постоянном(практически) количестве дорог и постоянной их пропускной способности невозможно. Будет и обратное явление: платный въезд в МО из Москвы для москвичей (приемущественно в летний период по пятницам и выходным дням). Сегодня я не шовинист, а Кассандра Впрочем, через 10 лет глянем, насколько я ошибся... А конституцию традиционно не заметят, как не заметили её при вводе платных дорог. Не знаю, уж как-нить сами решите. Ты тока не путай платный въезд в платным входом, ибо есличо, обкладывать предлагаю въезжающие автомобили, а не паксов. А сейчас ты бабки не выкладываешь? Неужели автостопом едешь? МКАД, кстати, по этой теории, также будет платная, бо находится в Москве, а не в области (граница проходит по её внешней части). Ну и что? Пересесть на 2 на Митине-4 им религия не позволяет? На Войковской для этого дела прекрасно подойдет дублер в сторону центра.

...ты забываешь, что время на покупку билета в стационарной кассе всегда ненулевое (минимум 2 минуты, с учетом захода к ней, а если очередь...), поэтому, бобик с оплатой внутри дает пассажиру выигрыш по времени. Вообще не садилось, ибо как только опарыш продлили на Белорусский, Савёловский ему оставили только в Москву, а из Москвы отменили сразу и всем. Вот сколько тогда выходило на Савёловском, было бы интересно узнать. эээ...а у него были какие-то новости? Последняя. вроде бы, новая цена в 400 р., но и это было уже почти полгода назад.

Ещё не выкинули. Потому не полегчало. Вот как выкинут из Реутова, узнаем, но пока этого не произошло. Платный въезд в Москву для иногородних машин решит эту финансовую проблему. Что же касается пассажиров 575, то вряд ли даже все они, пересев на личные тачки, в состоянии серьёзно повлиять на пробки в городе.ЗЫ. коль скоро оставляют 575 до Тушинской, требую возврата 342, 343 и 344 на Сокол!

Поначалу он ходил под ЧС-2. Пока кто-то в Сортировке не придумал подгонять туда чмыри, работающие на рязановской линии: порожний пробег здорово подсократили, а скорость сего паровоза позволила чмырям легко держать график.

У кого? У 32? Он туда не ходит. У 575? Не, не нужна: достаточно довезти областников до ближайшего метро (Пятницкое шоссе) - и будет с них. Кто хочет дальше, пусть пересаживается на 2. Поэтому, я особого смысла в 575 не вижу: его надо объединить с 32 и объединенный маршрут прокачать. Попутно за счет пассажиров 575 чуть-чуть разгрузим ТКЛ и догрузим АПЛ.

В таком случае, "аэроэкспресс" надлежит уюбить в Москве (а в России он сам подохнет) - обычные зелёные по стандартному зонному тарифу в аэропорты с таким же интервалом будут куда более востребованы, а ехать со всеми остановками будут всего на 10(Шереметьево) - 15(Домодедово) минут дольше, чем сейчас. Тем не менее, московские льготники ездят в аэроэкспрессе бесплатно по СКМ. Кто "они"? "Аэроэкспресс"? напомню тебе. что сначала запустили в дармоедово опарыши, а уже потом создали ООО "Аэроэкспресс". На вопрос, а где ПИД взял бабло на постройку ж.д. во Внуково и Шеремуху ни ты, ни ПИД, ни кто-то ещё не ответил. Посему. предполагаем наихудший сценарий: ребятки тупо взяли свою прибыль с грузоперевозок, и вместо того, чтобы ремонтировать пути и заменять вагоны, вбухали их в эту стройку века в ожидании больших барышей, и сейчас стригут бабло. Обломать пруху ребяткам было пора ещё пять лет назад, ибо нефиг. Из Сочей "аэроэкспресс" убёг со скандалом перед олимпиадой, когда не сошелся в цене с местный обкомом. Рядовые пассажиры от этого только выиграли, получив возможность ездить в аэропорт не за 250 рваных, а за 70. В Казань катается как раз "Аэроэкспресс", постоянно скуля за убытки, ибо дурных платить им 200 р. при наличии бобиков за полтинник нема, а у кого бабло водится, сразу на такси едут. Ещё у них есть Владик, где местный обком их также послал.