igla

Угу. Зато за условный пятак и безо всяких там "индексаций" на 10% раз в полгода при годовой инфляции 8%. Запчасти опять-таки дешевые. тук-туки тоже " в других городах" есть. Внедрим? Довелось мне тутпоедить в будапештских ситаро - оно конечно поприличнее 5292 и, тем более, мегаполисов, но всё равно поганая планировка - у высокополов лучше. Спасает их только то, что там транспортв мясо не забивается, в отличии от...

Иволга - это какбе конкурент Ласточки на МК МЖД. Хотя там не надо ни того, ни другого. ЗЫ. лучше бы они заменили в Ласточке пригородную планировку на что-то более комфортное

Значит, нужно отказаться от низкопольных до тех пор, пока дешевые не появятся.

Прикол весь в том, что уберешь оттуда льготников - всё, поезд/автобус можно отменять: большинство платников на личных тачках рассекает.

Во времена 696 и льгот на проезд в пригороде почти ни у кого не было. И билетына сонковский пригород (до Савёлова. например) продавались по общему тарифу, т.е., ехать что в пригороде, что в общаке 197-го поезда, было без разницы по деньгам.

Ну такое - это московские прицепки как раз.

Это не пригород.Более того,наверняка даже и не местные прицепки, а какие-нибудь вроде Сыктывкар - Ленинград, или Сыктывкар -Адлер. Под номерами 680 и выше теперь идет прицепки, следующие отдельными группами. (осташ, когда отцепился от боровича, теперь ходит под номером не 603/604, а 683/684)

В минэкономразвития только и делают, что придумывают, как объяснить неостанавливающийся рост цен...

Из Владимира - не уверен, уж больно М7 гнила. Вот из Воронежа - да...

...до 60-ти. если вздумаешь на 565 по городу проехать А в нем единый тариф, что до Питера, что по городу - бобик же. пусть и БВ. А так, добавлю, что городских маршрутов по Кировску нет (и никогда не было), а цена в 22 и 25 р. - на пригороде по городу.в зависимости от перевозчика (22 р. у "Питеравто" АКА "лопат"и 25 у "Невской линии"). Добавлю: Конаково 14 р., Тверь - социалка 14 р., бобики 15, Редкино 13 р., Кимры 15 р.

Абсолютно. Да и сейчас пофиг: МГТ вовсю организует дубли 800-х и 900-х маршрутов.

оно и без Крыма бы стало дорожать, бо там после Чубайса сложилась черная дыра, где деньги можно уводить безо всякого контроля со стороны государства. аналогично и с ЖКХ - Крым тут совершенно не при чем.

Он имел не городскую, а пригородную. Просто солнечногорские взяли имевшийся у них свободный номер (44 и 45 были, а 46 нет). По такому же принципу, 437-й поначалу был 63-м, а Конаково - Москва и сегодня 230-й. Когда льготы на 46-м отменили, он стал 11-м, потому как номера маршруток у СПАТП начинались с 7-го (7-м, если мне не изменяет склероз была коммерция по 4-му).

Не, изначально он 46-й (даже социальным успел побыть в середине 90х), отправлялся с Речника, а на Водный попал во время замены эскалаторов на Речнике вместе с 350-м. По документам, он, кстати, пригородный.

Вот тока он очень мало ходил, меньше года даже.

Дык на маршрутке по Носовихе или Горьковке в это время поедет толдько тот, кто уже выспался, а на работу ему к обеду. Ибо провести в дороге два часа вместо 30 минут - как делать не фиг. Потому электрички и "справляются".

Есть. например, в НАО (не путай с ЯНАО - эти победнее) 5 лет назад зарплата школьного учителя приближалась к 100 тыр. в месяц.

Есть, но "хорошесть" их весьма относительная (на схеме ищи места, смотрящие в спину предыдущему ряду, а не в лицо).

Расстояние между противоположными лавками в "ласточке" сантиметров на 5 меньше такового в электричке.

Мне там ехалось куда некомфортнее, чем на торжокской пластмассовой лавке. Причем, на местах, смотрящих в спину предыдущему ряду. какой трэш при поездке на местах "морда к морде", коих там большинство, умолчу. Вдобавок, будь готов, что в сортир ты попадёшь, отстояв минут 20 - 30 в очереди.

Тем неменее, это есть. отправление из серпухова без посадки пассажиров прописано специально.

Я неточно выразился: без посадки пассажиров по Серпухову. Первая остановка, где пассажиров сажают - Ока.

Я точно уверен, что это та же самая электричка, бо телеграмму видел. Они отгоняют её на боковой путь, откуда потом и отправляют дальше в Тулу без посадки пассажиров.

..и скока в среднем ждешь 32-го? полчаса - запросто, правда.бобики ездят довольно часто.

Учи матчасть: пока капитальный мост разбирали - собирали - снова разбирали и снова собирали, поезда ходили по специально построенным временным мостам, а неделя понадобилась, когда переключали движение уже на "постоянный" мост. Кстати, движение по самому Комсомльскому проспекту не перекрывалось совсем. Как они там это разрулили - я не знаю.