igla

Нет. Команда ликвидировать касается только грузопассажирских поездов.

Не ходил он пустым. Просто надо было кого-то грохнуть, чтобы автобусы высвободить.

С 1 февраля настает полный и безоговорочный и ВБСам Москва - Углич, Ленинград - Углич, Москва - Весьегонск, Ленинград - Весьегонск, Москва - Пестово и Ленинград - Сонково - Пестово. Продажа в них закрыта, в схемах поездов 601 и 607 они не значатся.

Там просто одну грохнули, которая в 5 из Вязьмы шла. теперь "дыра" с 1 до 8... В связи с "оптимизацией" ессно. А составность тех, что остались, укоротили до 6 вагонов.

ВО-первых, не отменили, а укоротили. Теперь она из Можайска идёт. Чтобы на неё попасть, нужно выезжать на бородинской в 14:00 и перепрыгивать. А во-вторых, случилось это уже два месяца как.

Горбушку надо на эти выходные закрыть - и проблем не будет.

Ошибаешься: минус 40 в Москве не было никогда. По крайней мере, с 1889 года

Главное дело, все выперли в своих тачках на улицу, что забили её напрочь - а Собянин почему-то виноват. Там всё проще будет: половина не заведётся и поедет на метро. Вот когда снег повалит - это будет гнусно...

В середине 80-х на Манежной шли долгие (года два, не меньше) ковырялки. Соответственно, но это время транспорт ходил по Маркса двусторонним движением.

Это его потому нет, что он нелегальный по большей части. Так например, бобики на Смоленск от Белорусского вокзала кажые полчаса отправляются (там две шараги). Но тогда эта автостанция должна быть весьма здоровой: ту же Тверь по наполнению от будки а-ля Теплый Стан не отправишь.

Расписания е.

Это график такой. Чтобы 4 минуты к Москве превратились в 6.

В 12:00 от Комсомольской площади шел единственный рейс 388-го Москва - Краснозаводск. А утром и вечером (всего 2 рейса) от ВДНХ ходил тогда 387 Москкваа - ГАЭС. В Александров точно ничего не было.

Да? Что угодно дам на отсечение, что в Твери никто никакого ремонта катающимся там татрам и КТМ5 не делал. Тем не менее, рассыпаются у тверских вагоны крайне редко, хотя линии там ой какие: по сравнению с ними в Москве просто ВСМ. ...но ездить можно. Стало быть, кого поприличнее, можно и оставлять в плюс, тем более, что обеспеченность вагонами на ряде маршрутов далека от достаточной.

Ворожба не была (наоборот, участок Тёткино - Локоть передавали из Юго-Западной дороги на Московскую), а вот Новгород-Северский - был.

Сейчас МГТ в отношении трамваев, мягко говоря, жирует: 25-летние татры и 15-летние КТМ8 в других городах вполне себе продолжают кататься, а в Москве их режут, закупая им на замену КТМ19. А могли бы не резать, а делать системы, либо увеличивать выпуск на существующие и открывать новые маршруты.

Ну дык поспрашивайте у знакомых из собеса, раз они есть.

Не только на сапсан, а на поезд вообще: урвать за три дня нефирменный плацкарт - большая удача.

расписание там устанавливается на каждый день за неделю. Ссылка на сайт владельцев есть в теме "Мега-прогулки в Строгино".

1) Тут обнаружил, что 32м обслуживает не автолайновское авто-14, а некое ООО "Гортранс". Хотя визуально, бобики остались теми же. 2) Не 752м бОльшая часть выходов заменена на Ивеко. В том 574, что я ехал на той неделе, расписания не было.

Дык кефиры не дураки. Если мне видно, что ситуация на ленинградке не ухудшилась, а даже улучшилась, по сравнению с тем, что было до закрытия моста, ибо фуры, составлявшие чуть ли не половину трафика, запретили, то это и остальным видно. А значит, незачем платить 300 рваных там, где достаточно 28-ми.

Нет. Не дали.

Угу А постройку нового моста Лужок тогда лично запретил, пойдя на поводу у особо горластых ветеранов, выразивших недовольство тем, что съезд с Ш-2 на Ленинградку в центр закроет вид на "ежи".

Был. Перед первым пуском скоростного движения ( в 98 - 2000 гг.) были усилены все опоры и заменены все крайние плиты на проезжей части.

Я журналамеров не читаю - я по яндексу смотрю Пробка там перед поворотом на бетонку - ты до неё не доезжаешь просто.