igla

А причем тут веревки? Для пассажиров 1346 даже лучше станет, им вместо кубиков большие автобусы поставят. Вот с 1344 станет хуже, там выпуск покоцают раза этак в два.

Основная проблема тут в том, что неизвестно кто (того депутата, который жмет на кнопку от моего имени, я не выбирал) в интересах неизвестно кого (по звонку из обладминистрации) принимает закон, которые только делает мне хуже (если заглючит банковская карта, я проезд наличкой больше не смогу оплатить). Так с хрена мне топить за этот закон? Я не возражаю, чтобы водителей освободили от приёма оплаты проезда пассажирами и контроля этой оплаты. Я против ситуации "баня, через дорогу раздевалка", когда обком за меня решил, какие способы оплаты кошерные, а какие нет, в результате чего я где-то там заранее должен пополнять карточки суррогатных платежных систем. Грубо говоря, не нравится, что водилы крысячат наличку, а на кондюшек раскошеливаться жаба душит - ставьте кассы в каждый автобус, как в 70-е.

Это были вахтовики из дальней Козлоградчины, которые пересаживались в Твери на бобики и дальше ещё 3 - 4 часа тряслись в них до своих Бежецков/Весьегонсков. Вечером они не едут, потому что бобики в их перди перестают ходить в 6 чамов вечера, поэтому они ночуют в общаге и уезжают с утра. В процентном соотношении число туристов ничтожно, по сравнению с работягами Меньше, да. За счет дачников.

И 140. 140 после 85 года имел интервал в часы "пик" 33 минуты, а до него - 17, т.е. было два выхода

А стоит Бутырский Вал где? До Углового, или после?

А его надо в реестре не области, а Химок искать Сейчас 20к снова везде убрали, осталось одно Д3 Мне, по большому счету, насрать, промышляет водила наличкой, или нет, поскольку в Химках даже ранды на ней не настаивали, мне ехать нужно, а не шашечки. И когда с одной стороны, они увольняют водил, берущих наличку, а с другой, ноют про недовыпуск и предлагают пассажиру "потерпеть", говорит, что легализация выручки заботит владельца больше, чем удобство пассажиров. А у "регион-авто" таких проблем нет. Может там и увольняют водил за наличку, но не афишируют это, м самое главное, нодовыпуска на 62 у них нет

Постоянным недовыпуском и практикой сокрытия его путём выдачи расписаний на каждый день. Если на Д3 это не особо заметно (этот маршрут вообще не должен на микроавтобусах быть), то двадцатником из-за этого пользоваться было невозможно. Косилово на редкоходящем 321-м эту шарагу также не красит

С Бутырского Вала ты его куда денешь? Вспоминая прнзлки на Тб56 - нет

Бред, но зайки и не на такое способны

Ты его попробуй выведи на этот Савёловский вокзал! Он пока там развернётся, до "Марьиной рощи" доедет

Способна, но не всегда. Тверские ласточки, как ты заметил, его сгенерировали, но это именно поток работающих в Москве, а живущих в Твери/Завидове/Редкине. "Просто погулять" - эта публика, в основном, на личных тачках едет, хотя я знаю единственное исключение - выборгские ластоски возчт именно "гуляющих". Ивановские, смоленские и костромские ласточки везут тех, кто работает в Москве сутками, или вахтой. Псковская из Питера - тоже. С "тем, что было" сравнивать псковские ласточки невозможно, бо ничего не было. Хотя дятлы ходили полными, но слишком быстро бвли отменены. А, скажем, ласточка Псков - Петрозаводск как возила воздух так и продолжает, хотя "быстрая, удобная" - это не про неё.

в Химках - определенно самый

Анриал абсолютно: в 220-м ФЗ не прописана ответственность никаких должностных лиц за отсутствие сообщения в районе, если они конкурс провели как положено, а на него никто не заявился

Это скорее аналог Новой Москвы. А Балашихой скоро станет Мурино с еще одним новообразованным городом - Буграми. Между ними, как между Москвой и Химками, граница по улицам проходит: чётные дома по Воронцовскому бульвару находятся в Мурине, нечётные - в Буграх

Основная задача этой линии была - вывоз м/р Шушары, который от одноименного метро находится в 3 километрах, там рядом платформа Шушары Витебского направления. Тянуть с Малой Балканской туда с заездом к метро "Шушары" - это крюк на лишний километр. В итоге могло бы получиться как с непостроенным трамваем от Монтажной улицы к метро "Измайловская", на котором бы жители этого микрорайона просто не поехали бы, бо до Черкизовской на автобусе ближе. ЗЫ. Проблемы эти все от неправильного названия метро "Шушары". Но формально ребятки действовали правильно, обозвали станцию по наименованию ближайшего населённого пункта. Просто там рядом реально ничего нет - то ли поле, то ли болото Границы там проходят сильно южнее. И Пушкин с Павловском, и Колпино - это всё территория Питера, а не области.

Кто тебе сказал, что она пригородная? Целиком по городской территории проходит. И номер маршруту уже дали, 2-й

В 80-е годы нужды оставались исключительно пассажирские. И кстати, электрички там хорошо заполнялись

Точно он, а не 183-й?

Хммм, получается, что да. В Черкизове 18 канав, если верить спутниковым снимкам, я думал, оно больше. А в Северном их фактически 17 из 22-х (5 не используется для отстоя поездов), одна из которых - мойка Это который справа при выезде из тоннелей? Тогда в Черкизове 23 канавы

Я воспользовался ей единственный раз в жизни, в 14-м году вышел на ней при поездке из Долгопы (поздно вечером ехал из Дмитрова в старые Химки, а 29-й уже не ходил). Водила ругалсо всю дорогу, как ему тяжело там останавливаться, хотя на тот момент остановку ещё не отменили.

Ну просто в Химках на компостеры затеяли переходить в 92-м году, до этого были кассы. И перестали они их юзать только потому что купюры в кассу влезают плохо. И компостерная система начальству а/к 1786 не понравилась, поэтому уже в 95-м везде либо сидели кондюшки, либо водилы продавали билеты . ЗЫ. Место, где кассы прожили дольше, чем в Химках, я знаю лишь одно - Вышний Волочёк. Там кассы протянули аж до 95 года, когда их заменили кондюшками, а компостеров не было совсем.

Конечно выгоднее. Потому что за маршрутку башляет селижаровский райком, а за поезд - тверской обком. То есть, поезд райком получает абсолютно на халяву Вот когда они и оплату за автобусы в обком скинут, там могут начать считать, хотя памятуя о том, как работает их минтранс, я в это не верю. Но там на самом деле автобусом поезд не заменишь: относительно нормальная дорога, по которой автобус ходит, подходит только к Шуваеву, остальные 6 деревень, возле которых есть платформы/станции на территории Селижаровского района, нормальных дорог не имеют

Я сейчас про Москву, а Дубна - МО. Кстати, как там продавали, хоть убей, не помню, как и совершенно выпало из головы, когда там с касс на компостеры перешли.

ПИД - богатая шарага. Гонять поезда резервом он может позволить себе по всей стране, потому что обкомовских денег за один поезд хватит на пять поездов. Если где-то обком перестаёт платить, резаки катаются на деньги соседнего обкома МО ничего не башляет. Ну точнее, башляет только за провоз льготников, а вот за сами нитки поездов не платит, бо высочайше ещё 12 лет назад утверждено, что перевозки по МО прибыльны, в т.ч. и по БМО с тремя пассажирами на борту, два из которых - халявщики с 4-й формой, а с третьего деньги не берут, поскольку гонять бригаду билетеров ЦППК по такому потоку невыгодно. Поэтому минтранс МО всего лишь подписывает заказ на поезда (не глядя, поскольку с одной стороны, им по фигу, а с другой, платя ноль, повлиять они ни на что не могут). Единственно на что их развели - на некую компенсацию разницы между зонным и МЦДшным тарифом

Он и сейчас преимущественно им возит. Вот тока в пиковые дни автотранспорт не вывозит, да плюс ко всему, работа бобиков имеет тенденцию к сокращению