igla

тем, что не надо пользоваться банковскими картами. Пример - мой отец. банковских карт у него нет (ну точнее, есть только СКМ, на которой ничего нет). Пенсию получает на счёт в сбере, с которого снимает её через оператора в банке. Преимущества такого существования - позвонившие ему "из следственного управления МВД" урки не смогут утащить с его счёта ни копья, т.к. некуда вводить пин-код. и всё было хорошо, пока в МО не запретили проезд в автобусе по наличным деньгам. В ходящем чаще всего 62-м автобусе СКМ не действует, а наличные не берут. Как он в нем едет? Да на халяву! Регионавтошные водилы (большинство из Средней Азии) не рискуют спорить с 80-летним дедом.

Дык государство само стало так считать и прописало это в 220-м законе "...баня, через дорогу - раздевалка?" Ну да, ну да: в Москве и Питере нет проблем не платить вообще, чем искать это специально отведённое место. МО на всех парах мчится к такому же состоянию, с той лишь разницей, что отведённых мест заведомо меньше и ехать до них заведомо дальше и дороже

раньше не закрывали, но сейчас всё может быть. Кстати, фраза о закрытии перехода в 1:00 никуда не девалась

Это как??? там что, 15 километров?

Кто перевозчик? Опять ПАТП, не справляющееся с 575-м?

В существующих-то едут три с половиной калеки. Зачем ещё? егорьевские электрички не особо пользуются спросом из-за большого времен в пути, по сравнению с автобусами. И тут ни хрена не сделаешь: прямой железной дороги из Егорьевска в Москву нет, даже съезда на БМО со стороны Москвы нет

Уже давно за 200. Но проблема в том, что билетеры в вагонах точно также принимают только наличку три года назад было сообщение от ЦППК про отказ от приёма банковских карт билетерами в поездах из-за нестабильной связи. О возобновлении сообщения не было

Зачем??? Вход и переход закрываются в 1.00. Полный круг у них вроде 24 минуты был. Откуда возьмутся пассажиры в поезде, уходящем в 1.21?

В Питере было хитро: их коммерция считалась по регулируемым тарифам, но с отсутствием льгот

....и надо было обязательно купить львят? Витязи не?

Вотпрямщас призываю всех глнуть на яндекс: если кому-то надо от проспекта Мира до МИИТа, то опаньки: ближайший 50-й только к МЭИ подъезжает. Предыдущий - к площади Борьбы

Есть-то он есть, но как мне на нём от Борьбы до проспекта Мира ехать, так он только через полчаса будет, потому что где-то на улице Радио стоял. 19-й был от подобного избавлен

Вот 19-го трамвая из-за избыточности витязей на кругу на Каланче и не стало. А ходил намного стабильнее "возвращённого" на Новослободскую 50-го. На нынеешнем Тм45 витязи также нахрен не нужны разве? А не 2к? 7к вроде был 33-м Морковки на тот момент были в баумана, а 13-й был у русаков

в 1:25? А зачем, если с 1:00 не перейти? раньше были в 1:03

Вагоны с тепловозом Калуга - Вязьма (с прицепками Калуга - Ленинград) доходили до 88-го года, когда назначили прямой поезд.

Когда паром работал, этот маршрут был ещё 43-м, а не 73-м

Не следует путать Строгинскую (Краснопресненскую) и всю сеть. на первой одиночки и в самом деле могут быть разве что на Тм23, а вот на всей сети витязи очень много где избыточны. Для меня вообще загадка, почему все закупленные львята сунули туда? От продления до Каланчи? очень сомневаюсь

Это вообще не трамвай, а автомотриса АС1А

Добро пожаловать в Питер на стольник!😜

Дык ребятки же грозились с феврали оставить только стационарные терминалы, а водительские отобрать

Официально последняя линияя с паровозами была Лодейное Поле - Янисъярви. До 86-го года доездили. там треугольник был. Хотя могли и тендером вперёд гонять: ездили же Моршанске с пригородными на половинках 2ТЭ10М, не разворачивая их в Вернадовке, т.е вперёд суфле. И не только там.

если бы 310-401-415 останавливались по деревням, может было бы и логичнее... А теперь Физтех всего на 3 км дальше от Красной Горки, чем Лобня, то есть, укоротив автобусы туда, ты не сэкономишь ничего.

Такого не было никогда. Пригородных прицепок к осташу не цепляли. По понедельникам и средам зимой поезд якобы идет только в сообщении Бологое - Осташков. на самом деле точно также идет до Великих Лук, только пассажиров не берёт, бо обком не оплатил. Чуть меньше двух часов Возврата к действующему сейчас расписанию На Васькин Мох. Он ооочень долго под паровозом ходил, говорят, до начала 80-х. Хотя я впервые увидел его под машкой, а закрывалось там движение уже под чмухой На самом деле, Ржев вообще никакой, бо здорово его в войну отутюжили. После войны настроили деревнянных бараков, а нормально отстраивать начали уже в 60-е годы. Поэтому архитектуры там нет

Не совсем фигово. Сам 415к в результате рубанули вдвое, а после отмены 170к так и не восстановили. То есть, с задачей уменьшить выпуск на маршруте ребятки с блеском справились. Правда, ковид помог Надо заметить, дмитровские электрички, мягко говоря, имеют резерв заполняемости, а по сравнению с савёловскими - так и вовсе пустыми катаются

В виде РА1. На участке Бологое - Великие Луки - два ЦМВ под тапком/лебедянкой Не-а На самом деле, оставшиеся два дня они тоже идут, только посудо-хозяйственными, без пассажиров Потому что за день обернуться поезд не успевал, а бабкам из деревень, приехавшим в Селижарово, надо в тот же день вернуться домой. Когда поезд продлили до Торжка, обратно он шел на следующий день, и бабки закидали тверской минтранс жалобами с требованием вернуть всё взад...