igla

Ты хочешь сказать, что балансовая стоимость штадлеров не только не снизилась за 7 лет эксплуатации, а ещё и выросла?

То есть фактически ребятки тупо не платят за лизинг. До пандемии тоже получали, т.к. типа ППК, да ещё и льготников возят на халяву (за счет выплат из депаела со своим человеком во главе), а во время пандемии (просто совпало так) кто-то в правительстве поглядел и удивился: "А с хрена ли?"

Заезд в Новосельцево 519-го ещё может быть оправдан. А 60-го-то на кой? На 36-м невывоз?

А куда он поедет по МЦД-3? Если в Люберцы, к его услугам прямая АПЛ до Электрозаводской, если в Зеленокрюково - велком ту 400т. А в Сходню проще добраться с пересадкой в том же Крюкове, чем в Ховрине с 451-го. Что там у нас осталось? Петрашка? Д2 до Дмитровской и метро. Останкино? Моссельмаш? Ну вот разве что...

Вместо 559 на Речнике есть 284, а К - это чего? Автовокзал? ну не знаю. А МЦД митинцам на кой? У них своё под боком

Однопоездочник в виде ультралайта тоже работать не должен

А зачем? До Беломорской/от Речника столько же по времени, а пересесть на Ховрине на 90-й, или 857-й не получится. Плюс внезапно 451-й стал нужен на Лавочкина, а еще метро Ховрино загружено сильнее Речника, при этом, из-за зонного графика, каждый третий поезд в часы "пик" до него не доходит

В Ромашкино - попутный ветер до Ильинского (туда сабж ходит три раза в день), в Креву - бабок из деревень на шоссе Дубна - Кимры, задолбавшихся платить по стольнику за каждую поездку на пимяновском автобусе ( туда 18-й ходит два раза в день), ну и отдельных хитромудрых, которые не прочь сэкономить 20 р. на проезде Дубна - Кимры за 900 метров пешкодрала от лесничества до начальной школы

Да не отправил их на свалку никто, финики ими барыжат сейчас, вот тока богатые узбеки, казахи и азеры ими чота не впечатлились, зато ноют хохлы, желающие получить их на халяву. Но финики уже начали говорить, что планируют запустить их внутри Финки

В основном, не ездили совсем. Два поезда по грузовым путям до Люберец протащили, кого-то могли по Быкову обернуть

Дык "про то и фильм", что несмотря на вроде бы два года эксплуатации, ребятки так и не смогли наладить гарантированное следование всех электровеников по придуманному для них расписанию. Кроме того, вместимость маленькая, а стоячих пассажиров не берут, то есть, даже если корыто пришло по расписанию, тебя могут на него не пустить, бо места закончились. Стало быть, говорить о транспортной функции девайсов не приходится.

В общем, не вышло у нашего "экономического блока" с "федеральными" перевозчиками: у питеравто вид получше, но тоже не цветущий

Насчет быстрее, не знаю, а вот дешевле - определённо

Дык надо возвертать выходы на 5! Если что, принести в жертву 4.

Ну например, получил в обслуживание маршруты в Шеремуху и Внучку без конкурентов, получил в аренду без конкурса новые ЭДхи с завода. Во взаимоотношениях ПИДа и АЭ очень много интересного можно найти, гораздо больше эпизода с МакКинси.

Вкривую, понятно Дык когда на нем один выход оставили,пользоваться им стало невозможно. Как и 32-м ...но на Левобережную не идёт ничего. Найти перевозчика на 937-й после ухода оттуда Регион-Авто так и не смогли. А от станции на Маяковского специально на 5-м никто не ездит

Про полезность ЕСовского гражданства и гемор с его получением он не мог не знать в 2012 году. Равно как и делишек на посту руководителя "аэроэкспресса" он к тому моменту уже наделал. Поэтому отказ от эстонского гражданства выглядел со всех сторон нелогично

А как ты МКАД переходишь? Вроде бы идея ничего, если не считать обслуживание 345 и 344 разными филиалами, но тогда у тебя остается без связи Маяковка с одной стороны и запад Библиотечной улицы, включая Кулёк, с другой А разве есть заезд к Метро со МКАД? Или просто сделать им заезд на Ленинградку в центр? Вот не верю, что это быстрее: простоять перед подъездом к остановке "Кольцевая" в область можно тоже хорошо, несмотря на выделенку МТА попыталось в прошлом году такой маршрут пустить (продлить 35-й), но ГАИшники стояли насмерть, и маршрут по подъему перед Носовом так и не разрешили. Видимо, после этого возникла идея маршрута Лобня - Подрезково по Шереметьевскому шоссе

Сказать, что вышел и на самом деле выйти - это,как говорят в Одессе, две большие разницы. Эстонские чиновники тоже любят деньги, фиктивное лишение гражданства по просьбе заявителя вряд ли по эстонским законам будет серьёзным преступлением, а проверить, лишили ли его гражданства на самом деле, наши не смогут.

Ты знаешь, вроде бы нету, однако те, что есть, используются далеко не всегда рационально: из Питера в Москву гоняют ЭС1П, из Питера в Лугу - тоже, хотя не нужны они ни там, ни там.

ГАИшниками. Но в автобусных парках есть ещё линейный контроль, рапорты которого влияют на премию водилы

ну дык есличо, он всегда может свалить на родину, где рассказать о преследовании "русского чека" и стать очередным героем, удравшим из мордора

По схемке ничего, а на местности будет ни к чёрту: к пробке на МКАДе прибавятся пробки на Планерной - Свободы и на 1 Митинском перед Пятницким шоссе. В итоге дождаться автобуса будет невозможно. Кроме того, остаётся без транспорта поток с Северного порта (а точнее, с МФЦ) на Смольную, а он там ненулевой. ЗЫ. А по такой схеме маршрута они ведь могут ещё и с 959-м "объединить" этот 451-й

Насчет 50% - это ты перегнул: 90% пассажиров 905-го выходит на магазине "Ленинград" и Канале. А из выходящих на кольцевой далеко не все пересаживаются на автобусы дальше, а не расходятся по ТЦ... До новой платформы из большинства районов Химок ездить, по меньшей мере, нецелесообразно. То есть, влияние этой платформы на пассажиропоток 905-го минимальное

В этом случае, из Москвы в Саранск просто никто не поедет. Никак. Но контора, в которой я работал, оперировала многомиллиардными контрактами, на фохе которых, экономия 12-ти тысяч на командировке сотрудника просто не была заметна. Вот принуждения к самолёту не было никогда.