gusakyur

Фактически она уже давно(пару лет) для тех кому положено - по требованию с выкидыванием желающих через кабину машиниста. Если помощник не нашёл желающих выйти - могут и на ходу проскочить

зачем это, человеку, у которого есть подобный ключ )).

Задача не ориентировать, а формировать там, где есть задатки и желание местных властей

Потому, что снимать каждый пятый состав с линии по этой причине не позволят. Обычно доезжают до конечной, блокируют дверь в закрытом состоянии и дальше не парятся

Я про то, что если катастрофически сильно захотеть - передать в парк другой парк на работу, смогут или нет? Я исхожу из условий допустимой внутренней оптимизации. Если нет - разговор не имеет смысла. Говорят же ремонтников не хватает, могли бы переводы предлагать... Или это как со всем персоналом - нет и не надо, на ФОТе сэкономим?

Примерно об этом. Микрорайоны с выносной дорогой в 2.5 полосы, из-за чего туда даже автобус согласовать не могут, максимум МК. Ну так этим и занимаются строя эстакады над основным движением. Только количества места для жителей как-то не увеличивается, а мобильность на любом транспорте только снижается.

1. Не понимать. Ну в ФАТПе и сейчас 4 марки линейных машин (не говоря о моделях) 2. КЖЦ вешается на парк если я понимаю. Соответственно обсуждать попадание машин, туда куда без посадки ответственных лиц не положено - смысла не имеет. А в ином случае - даже если все однотипные машины вдруг разом встанут (как было после взрыва газового балона на икарусе на севере Москвы), то равномерное распределение с обслуживанием в своём парке - гораздо меньший риск

Ну дополнительные пути строить начали. Соответственно как есть - смысла не имеет. Но оптимизацию по типу Крюково-Москва на расстоянии на растоянии км 40-50 до головных вокзалов в зависимости от направления можно и провести

При существующей автоблокировке это тупо не реально. Делать по 2 пути в каждую сторону с двухсторонними платформами между ними (как в Мытищах на Москву) в большей части мест тупо не возможно, а разнесённые по посадке - глупость и растрата. Да и вокзалы не выдержат.... Если только как в метро делать с оборотами за точкой высадки... Но как правило народ и с 2 маршрутами до разных точек разбирается с трудом, а если будет десяток ((... Следовательно предложение МЦД переименовать в радиусы, но с сохранением предполагаемого обрезания зелёных по Подольскам, Расторгуевым, Лобням

Ну так на окраинах Москвы и делают кучу гетто, без нормальных выездов куда-нибудь и сверхплотной застройкой фактически без собственной инфраструктуры, зато переходить улицы там значительно проще

В воскресенье как-то не почувствовал разницы. За неделю до открытия было значительно светлее

Кому-то позволено воровать картинки, а те кто пару раз заплатил по суду несколько крупных штрафов - покупают оптом за бесценок пару сотен картинок на все случаи жизни без привязки к местности и живут спокойно. И на комментаторов имплевать

Там всё хуже. Постепенно начинают включать, но пока кроме некоторых показательных городов, очень неспешно.

Если предыдущему перевозчику надо было слиться с определённого количества маршрутов, а иных желающих работать не было

Вопрос - какой должности человек.... В НОТе заявлениям водителей верить принято не больше, чем жёлтой прессе, ибо зачастую вольная трактовка услышанных слухов в курилке

Ну так игры с теорией вероятности дадут вывод, что из всего НОТ надо оставить только дизельные автобусы, т.к. у них гораздо меньше объективных факторов "внезапности".

Для любителей дополнительных преимуществ(экскурсионных маршрутов) плата - снижение стабильности. Хочешь быстро и удобно +17 рублей с пересадкой. Хочешь покататься - можно и подождать

Еще не все. А на тех, что есть - автобусы не будут нормально показываться пока есть выходы с переключениями.

Что г...но, что мёд разумнее размазывать равномерно потому что в какую сторону не качнётся маятник будет куча проблем, скандалов и недовольных

Если не крутится - может взорваться от выделений аккумуляторов ?

Они и наземными зебрами пользоваться не могут. Потому что за 20 секунд 5-6 полос не перебегут, а давать больше равно фактически перекрытию улицы для ОТ (специально для тех кто защищает то, чем пользоваться не собирается) и остального транспорта. До которого десяток ступенек, тяжёлая дверь и пара порогов если только не современный новострой лимонов за 6-7 за двушку Попробуй дойти пешком... Может оказаться не медленнее Я про то же. А в надземках, которых напихали достаточно в отличии от метро и лифты более-менее работают

А тот кто поставил раком движение (пусть не умышленно) и служба контактной сети диспетчеру информацию докладывать не должна?

Там 3 трамвая разных маршутов крутанулись подряд, после чего я пошёл на переход на шинокопытный транспорт.

Сегодня у Нагатинской кто-то похоже сломал пантограф. Тех, кто ехал с севера 100% крутили по Новоданиловскому кольцу, кто с юга и с Нагатино - ждали. Движения не было примерно час с ~9:30 до 10:15. Очень уважительное отношение к пассажирам... при заезде на кольцо: Конечная, приказ диспетчера, Следующий поедет по маршруту.

Только эта с...а штука пачкается и набирает пыль и грязь хуже бродячей собаки. Хотя по мне уж лучше так https://vk.com/doc385892676_488230293?hash=df659cb99e2b0aee48&dl=f6bc8fe4f80a8125bb , чем кольцо