gusakyur

Ну если выкинуть взрослых попутчиков (родителей, которым заодно доехать до работы и персонала школы), то во многих местах микрики на своём месте, с другой стороны консервная банка сильно хуже защищает при ДТП, в отличии от большого автобуса

Не факт. Что в Москве, что в области достаточное количество людей сначала бросаются на любой автобус вне зависимо от вида и номера (время от времени и в служебки ломятся. И внутри начинают выяснять куда идёт и есть ли льготы... Особенно развито там, где штук 6-7 из 10 марушрутов в одну точку, а остальные в другую.

4 сидячих = минимум 8 стоячих, а если считать по нормативам, то можно насчитать и значительно больше

Может пора тему закрыть на месячишкр если кроме флуда и перехода на личности обсуждать нечего?

Т.е. легковушка столкнулась с 15327... Обычно первым называется инициатор ДТП

В МТА на коммерции небольшая скидка достаточно часто присутствует, только самой коммерции почти не осталось

У Вас Марк фактически в пешей доступности (по расстоянию даже меньше чем в Дубне) и от него дешевле до метро, что же не перебежали еще .

Технически понимаешь правильно, но есть одно "но". Стрелка иногда дохнет как "Стрелка"(стало сильно реже, но всё же не исключено). В таком случае её обмен мягко скажем становится более геморройным. Насколько я знаю... сначала нужно отдельным действием при наличии чека в ж/д кассе как-то спасти проездной (перенести на новую карту), а только потом менять Стрелку, т.к. нерабочая изымается(но вместо неё могут выдать новую). Или же сначала докатывать ж/д проездной, а только потом заниматься восстановлением. Так, что стоит подумать, что выбирать в качестве носителя Стрелку, Тройку или отдельную Пидовскую карту.

Ну это в зависимости от качества содержания оных. Вспомни бомжей в крайних вагонов кольцевой... он лежит скраю, а полвагона пусты, т.к. дышать рядом нечем. Тоже самое в некоторых электричках области... в некоторых составах в вагонах с туалетами бывает пусто, а в соседних могут ехать и стоя. Т.е. фактически головной и хвостовой выделены как вагон-туалет и не более

...del перенесено в личку

Т,е. водитель автобуса обозначил его, а по формулировке в новости - техничка нет...

Пару лет не встречалась ни лично, ни в слухах знакомых... Однажды только про 999 вроде говорили

К МТА чистого города очень не немного + требование к ротации водителей (вместе в автобусами) для выравнивания наработки... Вот и получается, что идеальны полунизкополы.

Mercedes-Benz O350-15RHD-II Tourismo и Setra S419GT-H... Они с АК случаем не перепутали? ПДС дороже, а в зелёных (и изредка в экспрессах) в туалет без химзащиты не всегда зайдёшь

Дороги бл.. сделайте для начала... В Ступино один 5256-60 себе на городе защиту снизу вырвал (правда быстро крепления приварили) Чем лучше низкопол, который цепляет лежащих полицейских, в котором комфортная загрузка не более 30 человек(а для пенсионеров ради коих их делали порядка 6 мест доступно) лучше для пригорода 4234, в котором столько человек сидит и еще человек 15 спокойно стоит?... Короче на любителя... 405N2 чейчас был бы идеалом. Россия до него морально доросла

А может это не номера маршрутов, а рейсы или типа заказные выходы, которые надо оформлять по отдельности например?

В целом реально, но при наличии собственного достоинства, делать там нечего

Только нет такого режима на избранные номера. На многих работах требуется реакция и в неурочное время

Если бы с него реально спрашивали (с отчётностью общественности)....

Раньше на площадке надо было просто появиться и попытаться тронуться . Я в свое время сдавал по полной программе с городом и площадкой, но там инструктор перед сдачей подкрутил в учебной 2106 карбюратор на богатую смесь, чтобы он не глох при низких оборотах и было легче сдавать, о чем он нам перед сдачей экзамена тайком от гайца сказал Это вполне нормальная схема. Поставить за это бутылочку инструктору вполне разумно. Я после чистой сдачи так и начинал реальную езду... На советских машинах был подпос.

Бывает. Это к дебилам-организаторам. ну да ... 1982 надо было бы повторить...

Яганово. А обратно резаком в Жилёво. Железнодорожников везёт с работы

А может РЖД это так нужно, что и напрягаться нет смысла. Грузовому движению эти съезды не помогут (т.к. грузовое движение в Москве фактически убили), а пассажирское если это не пиар проект, то считают убыточным, зачем напрягаться?

А хоть какая примерно временнАя зона фотки? У меня есть стойкое ощущение, что где-то в 87-89 году я ехал в Монино с нетупикового вокзала. Конечно всего 1 раз и возраст 5-6 лет не даёт гарантий. Но точно помню Подлипки (дед из южных Подлипок родом, поэтому явно указал), Бахчиванджи (из-за названия) и на Осеевской техническая остановка (не открывая дверей). Следов в интернете так и не нашёл, как и послевоенного пригородного поезда(или же рабочего) под паровозом Кашира - Воскресенск

Ближайшее к электричке метро получается будет в Текстильщиках (если в Царицыно не впихнут платформы на соединительные пути) Да и в самом Бирюлёво только Пассажирская будет задействована.