awdeew

Только практически всегда в реале трамвайный маршрут не корректировать надо, а пускать дополнительно новый. Поскольку старые пассажиры тоже никуда не деваются. А вот новые как раз затыкают с разной степенью успешности автобусами. Видимо, давно. Сейчас светофоры настроены так, что к северу от м. ВДНХ затык может случиться только в случае какой-то нештатной ситуации.

А я нет. 428 от Свиблово до Ботсада порой через светофоры пробирается дольше, чем трамвай от Берингова до ВДНХ.

Одна тонкость. Что заменяем с серьёзным ухудшением. В случае с 17 очень серьёзным. Если ты проедешь мимо метро Бабушкинской в центр, то обнаружишь, что на ней чаще всего выходит меньше половины пассажиров.

Например Полярная (Дежнева) - Северянин (Докукина).

И нафига? Он гораздо полезнее так как есть. Трамвай не для затыкания дыр в зависимости от перепланировки кварталов, а для вывоза магистрального потока туда, куда метро или прочее МЦ пустить не удалось.

А с 17 что не так? С 23-27?

Ну пусть автобусы. И ты считаешь, что после этого строгинские трамваи сильно опустеют?

Ну, приведи пример, какой монорельс из этих мостовых конструкций можно построить, чтобы отклонить какой-то крупный пассажиропоток хотя бы на 30 градусов по направлению. Но это не в контексте разговора. Все подобные изменения никак не требуют разбирать рельсы, чтобы проложить их по другому маршруту.

От здравого смысла. Ты можешь себе представить что ещё можно в пределах МКАД забубенить, кардинально меняющее пассажиропотоки даже в масштабах округа?

Относительно Москвы, все большие перетряски уже в прошлом, ничего серьёзно меняющее потоки уже строить не будут.

Мы с сыном наконец открыли маленький бизнес по бронированию и оформлению ЖД билетов. Так же оказываем попутные услуги по поиску оптимальных маршрутных и билетных решений в условиях дефицита и дороговизны билетов. Всё абсолютно по-белому через оформление самозанятости. Пока опробуем на знакомых и знакомых знакомых, если кому-то потребуется, обращайтесь! Базовые условия - стоимость бронирования 5% от цены билета на дату бронирования, стоимость отсрочки платежа - 2% от цены билета на дату бронирования за каждый полный и неполный месяц. При постоянном сотрудничестве условия ещё интереснее. Запрос на бронирование на почту avdeev_r_s@list.ru. Вопросы можно в личку.

м и 1 не так похожи, как 0 и 9. Несмотря на это 606 и 696 сосуществуют.

Вот да. м54 проходит очень близко от моего дома, я часто пользуюсь Савёловским и Ленинградским направлениями, вроде бы теперь он идёт в ту сторону, но ничего не упрощает и не ускоряет.

Чермянский проезд, если имеется в виду он, гененрирует автобусных пассажиров кратно меньше фабрики. Имеющихся маршрутов для него сверхдостаточно. Для тех кому на трамвай, да, а в сторону метро Медведково таки она.

Если ничего не предпринимать, вполне возможно. В советскую бытность обгоны автобусами автобусов была в порядке вещей.

А вот это нафиг никому не надо было. е59 ездит давно и никто ничего не режет.

С интервалом полчаса такой маршрут никто делать не будет, скорее отменят всё окружающее и весь выпуск выведут на него.

е59 параллельно едет очень шустро.

От него будет требоваться не обогнать метро, а дать возможность доехать без пересадок и сидя.

На участке от Осташковской до Лескова укаждостолбный транспорт можно смело уполовинивать. Кроме Кожгалантерейной фабрики там нет пассажирообразующих остановок. Поэтому надо делать из 857 е5Х и вместо часа до Речного ехать 40 минут.

Да и хрен с ним) Зато прикольно.

Я бы мог лёжа в плацкарте ездить. Остальные жмоты, и поедут по МЦД в любом случае.

Отдых забыл.

А что тогда есть разворотное кольцо после комбината "Лира"?

Странно, что не до Ростокино.