awdeew

Дело в том, что это из серии мелкого шрифта при оказании банковских услуг. Прочитать 7 пунктов правил проезда мало кто среди нас осилил. Закон о ЗПП требует доведения всех существенных условий коммерческого договора в явном виде. Так что тут есть над чем работать. По меньшей мере на бланках Тройки надо прописать крупным шрифтом.

Вопрос интересный. Я бы тоже хотел знать ответ.)

По их внутренней инструкции оно наверняка банально приравнивается к билету.

Почему нет? В электронном виде есть, они же как-то проверяют.

За безбилетный. Только в нашем случае безлимитный билет как бы есть. А инструкции по применению при его приобретении не выдают. Так что при наличии грамотного юриста шансы поспорить в суде есть. Но скорее всего на 1 инстанцию рассчитывать не приходится.

Ну вообще, это вещь недешевая. И если в её использовании есть подводные камни, то по идее должна включаться ЗПП.

Кстати, где-нибудь есть опубликованные правила использования безлимита? Поскольку необходимость его валидации не для всех очевидна, особенно сильно иногородних. Для этого достаточно было бы сделать какие-нибудь символические рублей 200.

Вот я тоже. Ну да, не приложенный безлимит слегка нарушает статистику поездок, может ещё что-то некритичное. Да, он по нынешним правилам является нарушением. Но приравнивать его к неоплаченному проезду и штрафовать на полную катушку ИМХО оснований нет.

В постановлении написан номер предъявленной Тройки? В остальные инстанции бесполезно.

Да, порядок тот. Но это при наличии вечерней ласточки.

Ну как нормально, если отправляться в 8 утра, приедешь к обеду, экскурсионный день почти насмарку. Если на вечернее мероприятие ехать, да, подойдёт.

5 часов - это самое поганое, сидеть заколеблешься, а выспаться не успеешь. Надо либо за 3,5 гнать, либо стоять у каждого столба. Как раз из Ржева мы ночным возвращались, народ садился.

Да, выспаться чтобы.

Да, но инфаркт можно получить раньше))

Это у меня туго с пониманием или у МТППК не осталось носителей русского языка? https://mtppk.ru/news/izmeneniya-v-raspisanii-dvizheniya-poezdov-mtsd-3-leningradskogo-napravleniya-ozhd-s-30-marta-2025-g/ С 30 марта 2025 года изменится расписание движения пригородных поездов МЦД-3 Ленинградского направления Октябрьской ЖД. Пригородные поезда МЦД-3 на участке Зеленоград-Крюково – Ипподром – Зеленоград-Крюково будут отменены.

Да лучше по пятницам пускать обычный плацкарт часов 7 в пути, а в воскресенье вечером обратно.

Видимо, низкая маневровая скорость и большие затраты времени на смену кабины.

В прямом эфире выступающий в Думе от "Новых людей" в лоб сказал, что фиг кого обратно пустят. Это типа самая прозападная фракция.

Если поедешь в 25-м, протоколируй, поделишься! У нас в планах в 26-м в том направлении!

Потратил ради любопытства 33 рубля. Через 10 дней посмотрим.

Сайт РДЖ помечает, что за билет на Ласточку Питер_Новгород будут начислены бонусные баллы. Неужели СЗППК подключили к программе?

В павильоне красивее всего бывает в 12:00, когда включают световое шоу под звуковое сопровождение.

Весна)

Фигня в том, что те кто имеет серьёзные депозиты и те, кому дополнительное жильё нафиг не упёрлось, в большинстве одни и те же люди.

Фрицморген привел сроки окупаемости беспилотных автомобилей. Стоимость установки беспилотного оборудования на один автомобиль составляла в 2023 году около 2,5 млн рублей (ссылка). Это, разумеется, завышенная цифра — в серии должно получиться в 10-50 раз дешевле. Но пусть даже будет 2,5 млн рублей. https://olegmakarenko.ru Водитель обходится фирме, допустим, в 1000 рублей в час — это с учётом налогов, отпусков и тому подобного, и это я ещё по скромному беру. Беспилотное авто работает по 24 часа в день, а периоды вынужденного простоя (заправка, погрузка, ремонт) там не длиннее, чем у живых водителей, так что их учитывать не надо. Получается, что беспилотник экономит по 720 тысяч рублей в месяц и, следовательно, окупается за 3,5 месяца — это даже в нынешнем дорогом экспериментальном исполнении. Грубо говоря, это те самые легендарные 300% годовых — мечта марксиста, считающего чужие деньги. С моей точки зрения есть небольшая поправка в минус, что оборудование требует какого-никакого регламентного обслуживания с применением человеческого труда. Но пусть не 3,5 месяца, а 4,5 - всё равно выгодно.