awdeew

Средняя 70? Ну уж не ползти точно. Средняя 70 бывает при крейсерской 90-100. А если где-нибудь после Шаховской ГАЗон впереди окажется, есть шансы пол пути до Ржева 60 ехать. Я, помнится в 90-е ездил там со средней 90. Но это реально тапку в пол и 160 на участках, когда никто не мешает.

Насколько я понимаю, раньше проблема была в скрещениях, но теперь же ее решили и монинская ветка может успешно кататься по скоростным. Или еще не запустили?

Если все 50 пассажиров адекватные, но с багажом, минут 5-6. Но достаточно 1 семьи с малолетними детьми, чтобы и 10 не хватило. То, что все вышли - не означает, что водитель может начать посадку.

А из чего следует что она стоит 3 минуты в Люберцах, а не ползет от Ухтомской до них? Может, ковырялки просто? К сожалению, ничего серьезнее чем "каким цветом покрасим перила" на АГ не выносят.

Ты серьезно? За 3 минуты с задних рядов наполненного крупного автобуса даже до багажного отсека не все успевают дойти. Ты же не роту десантников везешь. Это они любят. Только это оборачивается опозданием отправлении еще минут на 5.

8 часов тянуть, это проще чем лететь. Я уже говорил, что там больше часа были под стоянкой. А 5 ходовых часов это даже на автомобиле не у всех получается, дороги мягко говоря не идеальные, да и с обгонами не везде просто. В стародавние времена их не было. А сейчас перед Москвой чаще есть чем нет. От МКАД до поворота на Ржев это вполне реально. На остальных участках как минимум сомнительно.

И каким он образом это должен был делать? Даже без отстоя просто выгрузить и загрузить пассажиров - это минут 20.

Да, о вкусах не спортят. Но на твой вкус вариант в наличии, а на мой нету.

6 - это надо низко лететь и танками расчищать пробки . 5 промежуточных остановок дают уже больше чем плюс час.

Да, часа 3-3,5. Это совсем не 6,5-8.

Так скажем, на любителя. Даже в сидячке в поезде, где можно в любой момент размяться, сходить в туалет, попить кофе и т.д. мне, напирмер, 6,5 часов тяжеловато... Ну ни фига себе... Вредительство прямо какое-то...

Автобус шел около 8. Верхняя боковушка у туалета для такой поездки гораздо комфортнее. Только что перечислили - прицепные вагоны, согласованная с пригородом Ласточка, ну и то что имеем почти безальтернативно сейчас - поездка через Тверь.

Был период когда маршрутки долетали от Твери до Осташкова почти за 2. Но прикрыли. То ли авария была, то ли нажаловались боязливые пассажиры... Ночник народу вряд ли наберет. Надо начинать с прицепных вагонов через Бологое. А еще лучше теплоласточку, она успеет за световой день обернуться. Так он сколько лет хороший поостановочный ходил. Только такое время неподвижно сидеть в кресле - уже пытка. Это вообще не требует сильных телодвижений, просто и быстро. Но таки пересадка.

Не, 6,5 часов сидя в газели, пусть и импортной, это выше сил многих. Пересадку и 3 часа перенести сильно легче. Да, у меня друг так постоянно катается. Долго. Он на работу едет в понедельник. На машине совсем не спать получается.

Потому как маршруткой в Тверь и оттуда Ласточкой намного легче и быстрее. А многие катаются в Тверь не на маршоутке, а на своей машине.

В принципе, если в Сапсанах после каждой остановки объявлять про наличие этого автобуса, а на платформе в Химках установить говорителей с мегафонами, оно может стать и так. А пока даже я без Яндекса не знаю о его существовании.

Какая разница, один или несколько? У пассажира, который не ездит в Шереметьево посточнно, есть понимание, во сколько он приедет туда если поедет до вокзала, и нет понимания, во сколько если выйдет в каких-нибудь Химках. Поэтому чтобы делать не для галочки, а для пассажира, его нужно обеспечить либо билетом в Шереметьево, либо транспортом, идущим по расписанию на который заведомо можно будет купить билет после выхода из Сапсана.

Дальше спорить не буду. Практика покажет. За счет остановке в Лобне на ежедневку? Это бы означало что Лобня востребованнее вокзала в 6 раз. Я бы еще мог предположить, что на ежедневку потянул бы поезд с отправлением рано утром и временем в пути часов 6.

Вооот. Поэтому остановки поездов с целью пересадки на самолет должны быть как минимум осмыслены, а как норма - с гарантией удобного попадания на заранее перечисленные рейсы.

Ну пусть даже 2 десятка, умножаем на 3 раза в неделю. Получается 60. Всего за неделю вылетает более 20000 рейсов.

Вышедших при поездке в аэропорт допускаю. А сэкономивших хотя бы 10 минут, сомневаюсь. Потому как вылеты самолетов с прибытием в Лобню Рыбинского поезда как правило не согласуют.

Но выбор поездов в сторону Рыбинска намекает на то, что у 99,99% прилетающих в Шереметьево не будет выигрыша по времени от ввода остановки в Лобне.

Фигня в том, что вы (и не только вы, но и все вплоть до Собянина) предлагаете полумеры, которые все равно не сделают всем хорошо, а сделают одним капельку лучше, а другим капельку хуже. Чтобы было сильно лучше, например, с аэропортами, надо делать, ИМХО, мультимодалку, а еще правильнее продлевать рельсы из Шереметьево куда-нибудь в Планерную и пускать челнок от Ленинградки до Савелки. Тогда, кстати, и АЭ будут не так актуальны.

Троллим понемногу)

А чем ВДНХ и Бабушкинская с медведково хуже? На Рижской надо.