awdeew

Кстати, о монетках. Игорь расписывает как классно их кидать в кассу. А мне, например, чтобы раздобыть эти монетки надо такую туеву кучу телодвижений совершить, что оторопь берет "упаси, господь"!

Так пирог с долгосрочными едиными успешно разделили, хотя он поболе будет. Значит все возможно. У них своя свадьба и свои будки. Естественно, мы речь ведем про старую Москву.

А понижения стоимости разовых билетов я вообще в истории не припоминаю.

По просьбам участников форума, переношу сегодняшний разговор в профильную тему.

Я конечно, имею в виду, что эти 11-вагонки продолжат ездить по соседним путям.

Он по любому через сколько-то лет станет 65. Ну разве что кричать о скидке не станут, если кому-то от этого легче. Предлагать можно, никто собственно не против, но повышение до 100 вероятнее раз в 20. Это все мелочи, которые будут иметь значение единицы лет, поэтому никто ничего делать не будет. Все очень скоро уйдет в онлайн, а то и полную виртуальность.

Боюсь накаркать, но их тоже вполне могут объединить с метрошными, может даже удешевив при этом.

Ну да, управлять автомобилем - это издевательство, давайте сделаем прокат гужевых повозок.

Я вообще думал, что ты критикуешь мою мысль, что надо посадочные талоны у водителя сделать 100р.

Ну вот о чем меньше всего хочется заботиться, так это об их материальных проблемах) Неумение/нежелание пользоваться благами цивилизации - это личное дело каждого.

Для того, чтобы купить ТАТ, раз в месяц можно размяться до соседней станции метро) А если серьезно, я подозреваю, что эти билеты доживают последние мгновенья, поэтому никто ничего и не городит.

Ну почему, это как раз категории до 7 лет и после 60.

ИМХО 100% не использующие интернет ни в каком виде имеют бесплатный проезд)) Так он доступен.

Я уже говорил выше, что удаленное пополнение не создает проблем, если правильно рассчитывать сумму пополнения, исходя из личных планов.

Есть такое хорошее правило, что свобода одного заканчивается там, где начинается свобода другого. Он должен быть удобен всем в среднем, а не каждому конкретному пассажиру. МГТ пофиг налом получать или безналом.

Херасе маленькими. 5000 весит 16 кг. Ну вот в этот же момент юридические меньшинства закидают инстанции исками и дело обернется ценой далеко не 40 тысяч. С того же устройства, что можно написать текст на ФОТе, легко можно кинуть денег на Тройку.

Если пустят 10-вагонки с интервалом 6 минут, то у окошечка. А как будет на деле, поглядим через год-два. в сельском клубе разброс вариантов сильно больше))

Очень хорошо, хоть и недостаточно.

Можно ссылку на источник прав, чтобы понять о каких именно идет речь? Можно пополнять онлайн. Единственная трудность, если ни у кого в семье нет телефона с NFS, правильно рассчитывать сумму, которая достаточна при любом гипотетическом стечении обстоятельств. Да и с бумажками не айс. Если нет возможности его не делать продавцом, хотя бы свести весь процесс к обмену одной бумажки на другую. А нам (и организации МГТ тоже) не пофиг о чем там они рассуждают? Она по всем идеям уже должна сойти на нет. Но ненормальные никуда не деваются и не денутся.))

Зависит от станции. Наверняка на Театральной можно целый стенд исписать, а на большинстве 0.

Конфликты интересов возникают при дележке дефицитного ресурса. Насколько я понимаю, МЦД создается в том числе чтобы пассажироместа перестали быть дефицитным ресурсом. А убрать/поставить сиденья не проблематично в зависимости от той ситуации, которая поимеет место быть.

Потому что это а) действенно, б) без нарушения прав юридических меньшинств в) выгодно. Именно так. Да и фиг с ним, за счет высокой цены всё отобьется. Нет, один раз пива не попить и быть наперед внимательней. ?

Я могу понять и согласиться, что написание переведенных на английский язык слов, помогающих найти нужный объект иностранцу, полезно. Но дублирование название станций на английской транскрипции на станционных указателях - это бред в принципе, т.к. это все равно не больше чем набор букв и как они звучат в написанной комбинации в 99,9999% никому не принципиально.

Дальние в большинстве выходят на Беговой не потому, что им позарез нужна ТКЛ, а просто удобнее пересадка. Даже если как-то вкорячат платформу на скоростных, оттуда уже будет менее удобно, чем на Белорусской. Либо, если уж позарез надо на ТКЛ, в Одинцово на МЦД пересаживаться.

А надо всех то? Дальний пригород и ПДСы вполне поместятся на скоростных.