awdeew

Зависит от станции. Наверняка на Театральной можно целый стенд исписать, а на большинстве 0.

Конфликты интересов возникают при дележке дефицитного ресурса. Насколько я понимаю, МЦД создается в том числе чтобы пассажироместа перестали быть дефицитным ресурсом. А убрать/поставить сиденья не проблематично в зависимости от той ситуации, которая поимеет место быть.

Потому что это а) действенно, б) без нарушения прав юридических меньшинств в) выгодно. Именно так. Да и фиг с ним, за счет высокой цены всё отобьется. Нет, один раз пива не попить и быть наперед внимательней. ?

Я могу понять и согласиться, что написание переведенных на английский язык слов, помогающих найти нужный объект иностранцу, полезно. Но дублирование название станций на английской транскрипции на станционных указателях - это бред в принципе, т.к. это все равно не больше чем набор букв и как они звучат в написанной комбинации в 99,9999% никому не принципиально.

Дальние в большинстве выходят на Беговой не потому, что им позарез нужна ТКЛ, а просто удобнее пересадка. Даже если как-то вкорячат платформу на скоростных, оттуда уже будет менее удобно, чем на Белорусской. Либо, если уж позарез надо на ТКЛ, в Одинцово на МЦД пересаживаться.

А надо всех то? Дальний пригород и ПДСы вполне поместятся на скоростных.

Городские чем-то принципиально отличаются от пригородных или каких-то еще? Остановок же на эстакадах и в тоннелях нет и быть не может, а в остальных местах их несложно расставить на локальных уширениях.

Еще 850-й существует.

Так они наверное сами офигели. Ты помнишь прогнозы на этом форуме - самые оптимистичные это наполнение по сидячим. Даже если прогнозировали и побольше, то, видимо, не глобально.

Ну а что изменится? Валить от камеры по любому надо, независимо от штриха.

Так он и сейчас так может не нарушая разметки, въезд на выделенку тоже штриховой.

45 это если покупать годовой проездной по отношению к базовому троечному тарифу.

Как вариант штриховая на выезд из полосы.

Трехмесячный единый стоит 5190.

Ну а если на 3 то по 1730 выходит.

Вполне. Когда все было хорошо™ единый имело смысл покупать при 120 проходах в месяц, сейчас при 45-60.

Вспоминая студенческие годы, чтобы не прессоваться в шпроты, вместо метро ездил на 10 минут дольше на электричке.

Ну так распаровозиться есть только 2 варианта, либо кому-то затягивать движение, либо кому-то ускоряться. При опаздывающем паровозике второе логичнее.

Но в реале чаще всего даже не пытаются и ползут паровозиком.

На 903 как правило ничего не мешает обгонять предыдущего. Исключительно религия.

Я знаю, что факторов много. Но случаев, когда автобус догонял предыдущий на маршруте, обгонял и вскоре уходил в точку, встречал в достатке.

Что ты подразумеваешь под одним и тем же режимом?

А когда успели изменение внести по этому поводу? Еще недавно на МТС 3.27 не распространялся.

Дело не только в скорости, например 903 часто стоят за другими на остановках, фиг откроют двери вторым в очереди, бывает, тупо ползают по полосе за троллейбусами, хотя никто не мешает обогнать, у ВДНХ на остановке тупят подолгу. На 909-м водят более подвижно и по Дмитровке они тоже 60 едут. Площадкой для отстоя. Не бывает хронических неудачников и везунчиков. Светофоры действуют на всех одинаково.

Значит первый плохо шевелит батонами. Если это всегда один и тот же, значит ему просто стоит с Холмогорской трогаться с нагоном.