awdeew

В идеале должен быть какой-то закон или подзаконный акт. Но если его нет, не на митингах же решать? Лучше уж Долженствующий, чем вечные 49 на 51, сопровождающиеся мордобоем.

Да все должно быть, только на своих местах и в меру.

Эстетика. В Москве все должно быть круто. В автобусе тоже сдвоенные сиденья, хотя там остановки втрое чаще.

Да, конечно.

Извини если чем-то обидел, я просто ни разу в жизни ими не интересовался. Я говорил про бОльшую часть, а не про любой случай жизни.

Если не принимать близко к сердцу одиноких бабушек со сберкнижками и рецептами, остальным большую часть уже удобнее делать не отходя от монитора. Ну, в крайнем случае еще доехать до пункта выдачи и получить заказ. Ну да. Если в неположенных местах, конечно. Для кошелька точно вредно.

Это целенаправленная политика минздрава. Вангую, гайки будут закручивать и дальше. А с водой проблема если где-то и есть, ее решить как 2 байта отослать, только одни не знают про нее, а другим лень.

Можно, и в Останкине, и на Рижской. Крюковские вообще сам Бог велел, вокзал разгрузится вдвое.

СССР возвращается?

Разгоняй. Или что-то мешает?

Ключевое слово - проход к метро. У нас разогнали все малое с прохода, однако в 100 метрах осталось еще столько всего малого, не мешающего проходу, что продавцы как скучали, так и скучают от хронического избытка предложения перед спросом. Почему нельзя в других местах разогнать так же?

Пишут, открыли ЛДЛ до П-Р. http://www.mskagency.ru/materials/2588827

Я думаю это хороший вариант консенсуса.

Мда. Ну, будем считать, я в этой жизни чего-то не понимаю.

Просто меня сегодня в этой теме укорили, что инфраструктура уже проплачена при покупке билета и все должно быть бесплатно.

Дык они платные, окромя клозетов на улице.

Мало что здесь мелькало. Посмотри Яндекс расписания, по факту они катаются от 5 до 8 часов.

Я не настаиваю чтобы они были платными, это как вариант, при котором они будут чище. В случае бесплатности же персоналу желательно туалет делать отдельно. Оно может и нужно, но при той культуре населения, что имеется, за ним нужен уход хотя-бы раз в пару часов. Как его осуществлять? Я как раз за чистую и не пахнущую.

Персонал пусть ходит в служебные, общественные через час работы становятся тошнотворными. Либо надо сдавать сортиры в аренду ИП и делать платными для неперсонала. Станции каждые 1,5-3 минуты. Пусть пользуются там. Убирать в поезде их некому, поэтому после 2-го десятка они становятся непотребными. Это еще терпимо в дальних электричках, когда альтернативу придумать трудно, а в центре города нафиг.

Можно было просто не открывать сортиры для общего доступа.

Интересно, спасибо! Я так понял, что уютнее всего путешествовать от Омска до Ханты-Мансийска. Учту!

660м явно не из той оперы. Если он арестует что-то действительно уникальное и необходимое, нарвется на негатив.

Открываем карту 1960 года и смотрим север и восток: Михалково, Лихоборы, Владыкино, совхоз Отрадное, Свиблово, Богородское. Черкизово. 7 более-менее солидных деревень общей численностью 10-20 тысяч человек. Плюс еще мелкие поселения, где счет населения на сотни. Понятно, что там даже 1 вагона раз в полчаса было много.

С вами образно разговаривать совершенно невозможно. И фабрики были, особенно на юге, где в силу малого удаления от центра протяженность небольшая. А на севере и востоке пара локальных фабрик на 20-километровом участке, а через пути уже луга и леса. А жилых массивов вообще вдоль дороги почти не было. Понятно, что ездить с макаронной фабрики на гуталиновую некому. Ну пусть не 2/3, я не мерил, конечно, но все равно до фига.

С этим я не спорю. И стоимость проезда, видимо, будет расти теми же темпами, как и росла до этого (если, конечно, до зон не додумаются). А какой-то особенный вклад МЦК в этот процесс мы заметим едва-ли, если он даже и будет для эксплуатации, его на пару лет снивелируют снижением рентабельности, а с пуском новых участков оно потеряется в общей массе.