awdeew

Всем, понятно, не угодишь. Но стоит задача не расчистить дороги от автомобилистов полностью, а только поубавить их,

Это имеет место быть при стихийной поездке. если же человек едет на работу, он едет всегда в одно и то же время. Если в приемлемое время будет экспресс, надо под него подстроиться и не надо ждать больше 10 минут.

Как раз здесь плюсы очевидны. Скорость, отсутствие нищебродов и торгашей, комфортная наполняемость. Минус только один - цена. Но по сравнению с поездкой на машине в 1 попу она все равно ниже, да и для большинства автомобилистов цена не так уж и принципиальна.

А в общем-то ничего страшного в этом нет, взамен можно добавить остановки в Янеге и Яндебе поезду СПб-Петрозаводск.

На Ярославском вокзале Москвы началось оформление и выдача карт "Вокзалы России" для индивидуальных предпринимателей, осуществляющих официальные услуги в области таксомоторных перевозок. http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=80938

Политика - дело темное. Саакашвили и так был преданным вассалом. Если нынешняя власть будет более рациональна, Штатам придется реально ее заинтересовывать для сохранения безоговорочной поддержки во всем.

А если дядя Сэм поможет?

По крайней мере все прелести рыночной экономики останутся за кулисами и не будут оборачиваться ликвидацией пригородного сообщения.

Если это будет необходимо, депутаты будут ставить вопрос о недопустимости отмены пригородных электричек на федеральном уровне, сообщает пресс-служба Законодательного Собрания области. В самом деле, хоть кто-нибудь уже поставил бы этот вопрос. Ясно уже, что коммерциализация пригородных ЖД перевозок от убыточности не спасла и смысла в ней чуть меньше, чем никакого.

То, что это лучше чем ничего для пассажира, спору нет, но есть 2 момента: 1) Когда трамваи встают в пик посреди Енисейской, через минут 10 на улице образуется толпа человек 500, и как их вывозить этими 2-мя автобусами да еще и по пробке? 2) Где автобус отстаивать у Бабушкинской? Там каждый метр парковочного пространства на вес золота.

Вполне можно.

Ну хотя бы "Центр предоставления госуслуг".

С 30 октября 2012 года остановка «Заревый проезд, 19» маршрутов автобуса №№ 71, 181, 823 по Заревому проезду в обоих направлениях переименовывается в «Многофункциональный центр предоставления государственных услуг района Северное Медведково» http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/pereimenovanie-ostanovki-7/ Так уметь надо. Фиг с ним, что 181 там не ходит и с рождения не ходил. Но надо же такой длины название придумать, его задолбаешься слушать, не то, что воспроизводить. Чем дом 19 был плох?

В принципе, идея здравая в том смысле, что даже загогулистые маршруты рациональнее пускать буквой W или Z, но нe U, чтобы вектор направления не менялся больше чем на 90 градусов на глобальных участках. 238 это как несколько маршрутов, он не имеет ценности как единое целое. Если его махнуть участками с 637, 98 или еще чем-нибудь из "той степи" при неизменном времени круга они будут обеспечивать больше связей.

Мне было бы хорошо. Но это уж совсем фантастика. Ага. И ездил в одиночестве более 30 лет.

Так и я про что, а 649 там не ходит. И тут 880 - не лучший вариант для распыления задач. Он конкретно возит густонаселенный район до метро и электрички. Если уж продлевать в тьмутаракань, то 838.

Если встает 17 трамвай, никакой отдельно взятый автобус не поможет, все равно 80% пассажиров в него не поместятся.

649 для этого непригоден из-за специфической трассы, обходящей пассажироемкие остановки вне метро. 31 и 174 согласен.

К сожалению, Енисейская колом стоит чаще, чем не стоит. Там кроме трамвая ничего не годится.

А тут просто каждый тянет одеяло на себя. Пассажиропотоки и туда и туда с Полярной сравнимы, а пересадка никому не нравится. ИМХО лучше, чем было придумано с 31 и 174 не сделать. Но раз уж и от этого отказались, значит пиши пропало.

Хорошего понемножку. Лучше бы спасибо сказали Спасибо

23-й, который тоже порезали.

У кого-то либо с арифметикой плохо, либо с воображением хорошо. Если "мы" будем стоять в человеческой пробке 5-10-15 минут, то выскочивший первым из вагона никуда не проскочил, а застрял в ней же, возможно, меньше на величину, не превышающую интервала (1,5 минуты). Я наоборот, в таких случаях замедляюсь и подхожу к практически пустому эскалатору за секунд 15-20 до следующей толпы ненормальных.

Ну так классно, если появится что-то с сидячими. С Выхино все равно в мясо уйдет. Это все-же не так критично, по ним интервал в 1,5-2 раза выше.

Достаточно посмотреть время в пути, чтобы понять, что ехать из Бутово в Тушино или на Войковскую на электричке неприлично дольше, чем выйти в Текстильщках или Царицыно и на метро. Если говорить про Казанку, там основной поток идет с Выхино, так что безразлично с вокзала пришла электричка или откуда-нибудь из Пушкино. А для едущих с Ярославки основным критерием будет время, если скорости по Митьковке будут 30 км/ч, то точно народ не поедет, а так желающих в восточные и юго-восточные районы должно быть немало, там масса мест работы и учебы. С Ярославки на Казанку вроде как есть съезд, причем не мешающий электричкам на Москву, а обратные можно пускать по 4 пути Казанки, благо основные остановки там присутствуют.