Паштет

Про выпуск на 746. 11 выходов на нём излишни.

@FIPS прав! Там за глаза 6 выходов, чтобы держать в пик 10 минут, а чаще там и не нужно.

На Бесединском Ашан ближайший для тех, кто живёт на Кустанайской.

Надо больше на Дмитровке сделать светофоров! На пересечениях с Долгопрудной, Вербилкинским, начале Селигерской и ряд просто пеших переходов, аккурат, чтобы загорался подряд сначала красный, а за ним зелёный, а потом наоборот. Самое тормознутое вылетное!

Сделаем ещё больше ему бесполезной работы, при этом количество выходов не изменится.

Согласен, но скорее всего там инфраструктуры для этого просто нет.

Я бы на Бескудниковский послал, а 563 вернул бы в парк. Только надо согласованные расписания делать на 563 и 763, чтобы зарядки могли делить.

Первый был между Садоводом и Волгоградкой, там он шёл с плюсом. Остальные между Садоводом и бывшем Реалом на Бесединском. На все смотрел из окна авто. Если на маршруте основной поток днём по каким-либо причинам, а в пики возит воздух - это же не означает, что маршрут не нужен? А он есть и социальником подпертый Тб71, да и 275 всегда это показывали.

Мне даже страшно представить куда они будут ездить заряжаться.

Я как-то сомневаюсь в том, что кто едет на м82 далее пересаживается на метро. До Орехово проще и удобнее добраться. На Д2 в область ещё соглашусь. Остальные либо у них конечная точка маршрута, либо пересадка на другой НОТ, в том числе в промзону Котляково.

В каске в эти узлы залезть проблематично. Тут хотя бы просто кепи, ну или каскетка, но она тоже очень высокая.

А как же головной убор?

Но основные перевозки у него по Ор-Бору. До Царицыно ездят, но меньше, а дальше народу мало.

@Suntechnic, сегодня проехался по МКАД около 18:00 и посмотрел населенность м78: было где-то 4 автобуса, которые были по сидячке и некоторые с плюсом. Вот такой ненужный маршрут.

Да он постоянно такой популярный. В выходные на нем на рынок ездят в Лианозово, ну и на электричку, правда сейчас не знаю как люди перестроились, в связи с переносом платформы. Я поэтому немного с опаской отнёсся к увеличению его интервалов.

Московские ЭД4МК переоборудованные под 3й класс собраны в Домодедово и Новомосковске, немного их в Куровской, все составы РЖД. У ЦППК два состава ЭД4МКУ также переделанные под третий класс, обслуживаются апрелевкой.

Позиционирование на карте, насколько я знаю, идёт по спутнику, причём вроде даже нет стационарных наземных опорных точек, а с учётом того, что сейчас в Москве всё глушат, может в этом проблема? Как Д1 мимо Сити нормально проезжает?

ЭД4МКУ ездит в Новопеределкино в 6 вагонов. ЭД4МК по сути только классным салоном отличалась и туалетами в прицепах от ЭД4М.

Странно тогда от специалистов слышать о Их наверное уже и не осталось как таковых, уж на Д4 точно. Правда по системе управления от ЭД4М отличий не имело. А мне кажется, что прям вот на обточку секцию надолго не выцепляют, в отличие от ТР2, ТР-3. Вот у меня тоже вопросы. Спасет здесь нас только @Lopasnensky.

А ты попробуй Как я понимаю, нет электронных карт маршрута для КЛУБа или его аналога? Соответственно едут чисто по сигналам АЛСН, светофоры только входные/выходные/маршрутные. На перегоне по идее должны быть отметки блок-участков. Так?

Хм... Мне не очень понятно, что значит в слепом? АЛСН работает же. Без КЛУБа имеется ввиду?

Но там попутный поток очень жирный. 849 всё же более уникальный, даже 735 дублёром не особо назовешь.

С этим не поспоришь, но вот его интервалы плохо соотносятся с потоком под ОБК. Просто тогда логичнее добавить выход, а может и два на маршрут на БК.

849 обычный такой популярный стал?

На 849р опять баян.