Паштет

Немного подымил вагон. Открытого огня не было.

Во всяком случае м3 и м3к повменяемей ездят, чем т25 и тем более т45.

По поводу Дмитровки: Там довольно большие потоки практически по всем остановкам, кроме 434 отделения связи и Бутырской, 62 (троллейбусный завод), поэтому делать экспресс нецелесообразно, к тому же остановки на нормальном расстоянии между собой. На Белорусский вокзал действительно хватит одного, но вменяемого маршрута типа т56. т78 к ним сейчас не относится, а жаль. Возможно при открытии метро в Северном сделать один маршрут 9я линия - Самотёка/Белорусский, отменив 63 и 763. Или даже Ходынская улица (конечная А 5 ТП) - Грузинский вал и далее до посёлка Северный (но тут недогруженный хвост в Северном будет. Соответственно т56 сливать с 447. т29, т65, т86 нельзя отменять, тк обеспечивают уникальные связи, а местами вообще единственные. Последней парочке вообще машин бы добавить. А т29 может есть смысл либо до Фонвизина обрезать, либо с 23 слить. 905 действительно напрашивается поостановочным, с отменой т6, с учётом тянутого нынешнего графика разницы никто и не заметит, да и остановки тоже на хорошем расстоянии друг от друга. На Долгоруковской прелесть трёх маршрутов состоит в том, что из-за пробок в центре, все они ходят не совсем предсказуемо, я даже попадал, когда днём минут 15 вообще ничего не было и первый 543 пошёл битком.

Утром если посмотреть на остановки на ЗиЛе, то только после 8:10 у него начинаются магистральные интервалы, а ближе к Банному в сторону Рижского они вообще после окончания утреннего пика только настают. Это проблема длинных маршрутов, которые начинают только с конечной А. Помнится у м86 нормальный интервал наступал только где-то после 8-ми утра, чтобы везти народ с Борисовского проезда к Шипиловской, а там он пользовался спросом именно в этом направлении, а альтернативы нет.

Так перед Таганским тоннелем 3 прямо, две на Народную, только иногда этого мало.

Это может отразиться на Садовом. С Народной частенько итак хвост стоит.

Они там есть? Просто мне кажется там как стояли по две минуты, так и стоят. Я бы единственное может фазы упростил, чтобы 447 с м40 могли одновременно ехать в оба направления. Там особо вариантов нет, чтобы альтернативно проехать, Никольская тоже так себе вариант. Единственное, если только попробовать сделать прямой проезд с Б.Каменщиков на Гончарную и обратно, но опять же без ущерба цикла светофора на площади.

А причём тут @Александр Московский? Это он что ли велел сделать? Да и в команду он пошёл, когда троллейбусов уже не было.

Так о чем и речь. Но об этом не думают.

Кому на юго-восток ТКЛ по ЗЛ уж точно не поедут. Для м78 актуальны поездки из Ор-Бора в Выхино и Вешняки, Кузьминки.

Так об этом и речь, тут хотя бы при своих оставаться, а не в плюс уходить. Ну и более предсказуемый график работы и выходных. Ведь таксистом сейчас проще: хочу работаю, хочу не работаю. Как и в метро. Арестовали состав: не успели устранить, резерва нет - пошли отмены. Правда сейчас редко такое бывает, видимо воспитали друг друга

Специально для тебя подправил пост и добавил кавычки

Нет, мне кажется они вышли 1 в 1 как и было. И цели немного другие были. Но Москва обрастает новыми районами, маршрутами "уважаемых", на которые нужны машины, плюс система мотивации водителей затрещала так, что всё начало рушиться. А до верхушки ДТ это не доходит, что нужно и выпуск увеличивать и водителей мотивировать и не только деньгами, но и условиями труда. Но они же строят метро, значит должно быть высвобождение машин, но метро то строят "не туда" и чуда не случается.

Там нормальный переход, только надо идти через "выход в город"

Не поверишь, но ездят и дофига ещё со времён 901-го. Там он так идёт вдоль ЗЛ, что порой от Домодедовской до Каширской быстрее на нём, чем на ЗЛ. За Нагатинской жизни нет? Странно, но от Театральной уже не всегда можно попу пристроить на седушку. Плюс особенность самого проспекта, где метро в стороне. Ещё скажи, что за Ленинским никто не ездит. @Scandy, тебя прям из крайности в крайность заносит. В жизни 50 оттенков серого ещё есть

Не ездил ещё после пуска БКЛ, но до этого от Нагатинской порой мяско в 8 утра в область. Так что не надо делать укороты, лучше прокачать или ОБВ ставить.

Там как бы до Садового ещё 1,5-2 км

Там не упомянут тип больницы.

Через Солянку и Яузскую понятно. Но было предложено ехать через набережные: А там адище, к тому же тк Китайгородский односторонний, то значит надо тащить до Васильевского спуска и Варварку.

Мне казалось, что разными психушками у нас не принято называть остановки.

Там от ТТК, как раз где заканчивается выделенка начинается самое весёлое и медленное и не важно какой ряд, у нас же с левого умеют направо уходить. И где их брать? Если только м79 перенаправлять в центр. А частника подпустят въехать в пределы Садового? Насколько я помню у нас ни одного такого маршрута нет Ну может прокачают в связи с таким продлением

Ну единичные машины в каждом парке ещё в нулевые вроде были. Последние несколько лет вроде вообще каждая 10я.

Не считая мёртвой зоны, где в пики народ тоже есть, будет идти со всеми))) В чем логика? И мы сюда ещё загоним экспресс. Так сколько машин с учётом вышесказанного потребуется на данный экспресс и откуда мы их будем брать? Надо дождаться окончания стройки всей этой развязки, может 703 будет выручать подвозом к БКЛ.

Посчитай сколько понадобиться автобусов для того, чтобы хотя бы на 5% разгрузить ТКЛ? Это утопия. Экспрессные маршруты больше нужны больше для уникальных связей, чем тупое дублирование метро. Как бы не смешно это звучало, но "это другое". Всеми этими маршрутами мы обеспечиваем прямые связи, которые не обеспечивает метро.

Т27 не проще усилить и продлить? Вот не верю я в хорошие потоки по Волгоградке, с учётом мёртвой зоны от Текстильщиков до Талалихина. В аду на набережной и на Яузских воротах выпуск не соберётся?