Паштет

Это старая версия информатора для короткого маршрута НЛ.

Шкулева несколько лет назад сделали двухсторонней от Малышева до Волжского. А в былые времена тб27, тб38, тб38к, Верочки, 231, м106, м530, маршрутка по тб38к и всё ездило полным. Теперь видимо ходят пешком. При этом в районе ничего не поменялось. А на Остаповский тогда что? Ну в некотором роде. Вообще была мысль продлить 623 по 29-му до метро Рязанский проспект, ну или до Вешняков через Вострухина. Но это было до всей магистрали, ибо интервал должен был быть в течение дня где-то 10/15/10/20. чаще сомневаюсь, что был бы поток. Кого-то из них можно было пустить по 551к вокруг 113-го квартала.

Правильно, было бы предложение, поехали бы дальше.

Так их там три ряда. Там бы остановку на Зеленодольской сделать после поворота.

Его когда пускали и долгое время потом, он ходил с интервалом около 30 минут. Но в Текстильщиках по ходу все маршруты прохудились. Оно бы и было бы логично, но на Высоте им остановку не сделают, если они там будут просто разворачиваться. Может проще будет 228 через этот угол пустить, 530 до Саратовской, 861 в топку.

От их былого величия ничего не осталось, интервалы в пик: т27 - 20 минут, т38 - 27 минут, 530 - 17 минут. На МВ, только люди тяготеют исторически и логически к Кузьминкам. Здесь 443 нормальный только. Толку только от них раз в иногда и только до Грайвороново. Когда кастрировали 29, то на нём мне стало удобно ездить на Рязанский проспект. Опять же, он только до Саратовской, хотя Братиславская улица от этого бы не отказалась, там он в мясо. В углу 7й Текстильщиков и Шкулева поликлиника. В целом, может действительно не помешал маршрут на ту сторону через Кузьминки, как до этого говорили о т74 до РП.

А зачем? Напрямую с Люблинки с общей остановки с 350. И сказать честно, то не уверен я в нужности 234, тк остановки все за гаражами, таким же образом можно и на Волжский выйти.

А возить Полетаева и Зеленодольск уж от метро Окская и РП не надо? Ну здесь два в одном. Сейчас ни того, ни другого нет. Печаль в том, что даже маршруток не осталось через Волгоградку - это прям неприступная крепость. Причем делать пересадку особенно в Текстильщиках то ещё удовольствие.

В 12:00 легальные, белорусы вроде везут. А есть заказные рейсы от белорусов. Если надо, то завтра могу телефончик подсказать.

Нет. Только на Витебск. Был ещё официальный автобус на Могилёв около 11:50, но он дольше идёт, проще через Витебск.

Так правильно, ты посмотри на их интервалы, естественно их никто не ждёт. А теперь представь, что интервал в час пик 10 минут: ЮЛ едут до Кузьминок (вместо 471). Дальше можно было сделать для Вк заезд к 68й больнице по Волжскому-Шкулева-7й Текстильщиков-Чистова, таким образом подвоз к метро Кузьминки 113-го квартала и района Чистова/Шкулева к Текстильщикам. От Текстильщиков попутный подвоз на Окскую улицу (хотя тут может лучше было бы через Саратовскую и восточную часть Волжского бульвара в обе стороны). Далее подвоз к метро Окская и Рязанский проспект, ну и дальше на Скрябина. По всему маршруту страдает подвоз к метро и он бы хорошо мог бы занять эту нишу. Все попутные маршруты сейчас в плачевном состоянии: т27, т38, 569, 143, 731, 725 - у всех интервалы в часы пик за 15 минут. Как южная часть Текстильщиков живёт сейчас я вообще не понимаю, ибо раньше вечером троллейбусы на Ленинцев уходили полные каждые пять минут и что сейчас.

Да, помню и как я понимаю, не только он не любит их. Самое печальное, что они лешат последней возможности пересечь и куда-то уехать на ту сторону Волгоградки (Грайвороново не в счёт). Плюс Верочки неплохо соцсвязи покрывали, а если бы их не растерзали, то и хорошими подвозными маршрутами к метро были с хорошей сменяемостью => рентабельными.

С интервалом 1:40 не справляется Хорошевская.

Там и наши могут доехать, до Витебска через Рудню уж точно. Прямые ежедневные поезда до Полоцка и Гродно отменили в ковид. Теперь только на праздники назначают прямые, а в остальные дни ВБС только. К примеру Полоцкий идёт вместе с Гомельским через Оршу, а дальше самостоятельным составом под местным номером (623/624 кажется). Правда этих ВБС от силы 5: 2 купе и 3 плацкарта.

Всё относительно. Там проблема как мне кажется была в том, что при остановке не сразу разблокировались двери, потому что попадал на машины буквально первые дни работавшие с завода и водители на остановка по несколько раз нажимали на кнопки открытия дверей.

Тут как бы Верочки не пали в его пользу.

Ходом.

Минская ласточка в Вязьме не останавливается. К сожалению пригородные поезда ни через Красное, ни через Рудню не ходят до сих пор, поэтому самое дешевле пересечь границу только на автобусе до Витебска. В принципе можно бла-бла кар посмотреть.

Я тут прокатился по Киевскому направлению и был приятно удивлен, что там преимущественно подземные переходы и широченные островные платформы, в отличие от остров на Д1 и Д2, в том числе построенных с нуля, те же Новодачная, Долгопрудная и др.

Город Ногинск ещё не переименовали обратно.

Цель была впихнуть ещё больше Аэроэкспрессов, которые уже некуда было пихать без постановки зелёных под обгон. Они сейчас всё же стали больше.

А на площадку 7АП что-нибудь дополнительно поставят, а то на этой неделе из 5 поездок на 170, 3 закончились пешкодралом, тк 5 на зарядке, 1 на линии за всех отдувается.

346 всегда флагманом был в тех краях.

Там классический однопутный тупик и по тупику на главных путях под продление.

Тут мне уточнили, что года 3 назад ввели подсчёт пробегов повагонно, видимо слишком активно стали химичить с пробегами голов.