Паштет

Т27 не проще усилить и продлить? Вот не верю я в хорошие потоки по Волгоградке, с учётом мёртвой зоны от Текстильщиков до Талалихина. В аду на набережной и на Яузских воротах выпуск не соберётся?

Ну всё же на ТКЛ он в два раза больше.

По моим ощущениям ехало там только ночью и рано утром, тк напомню это единственное до сих пор место, где от Руставели до МКАД можно пересечь савеловское направление, причём тогда это выглядело в виде одной узкой полосы в кривой. Говорю только за Бескудниково, половину оно точно возьмёт. Плюс отвратные циклы у светофоров сейчас от 3НЛ до Владыкино. Про восточную часть маршрута ничего не скажу. Мне кажется, что под это дело пошли социальники, что за маршрут не открываешь, так там часовая печаль, год назад такого не было.

Во-первых, оно выполнялось? Особенно зная, какие были пробки у Окружной. Во-вторых, как минимум минут 5-7 потерялось на Бескудниковском бульваре из-за урбанизации улицы: появилось 100500 лежачих полицейских и светофоров, ну и длинные фазы светофоров на 800-летия Москвы, что с Бескудниковским, что с Коровинским.

@Scandy, ты лучше расскажи о себе. А то рекламу себе очень неоднозначную сделал. Ты сам работал в системе?

350 есть. Да здесь не столь важно, я про то, что и СВ проедет. Хотя я бы убрал с дворового проезда автобусы. Я думаю, он бы явно иначе поступил, если бы решил вернуться. Его и так там знают, смысл делать заново себе рекламу?

Иногда. Но за этими плакатами не следят. У меня на Петровско-Разумовской всё ещё 692 ходит, так что похорошела она такая.

Да так себе разворот. Просто ДТ надо было пробить запрет парковки на 1м Саратовском и крутить через него. Если ты боишься дублёра Волжского, то 551ч на БВ это не мешает. У него есть опыт, то почему он не может им поделиться?

Это рейсы в парк.

Это старая версия информатора для короткого маршрута НЛ.

Шкулева несколько лет назад сделали двухсторонней от Малышева до Волжского. А в былые времена тб27, тб38, тб38к, Верочки, 231, м106, м530, маршрутка по тб38к и всё ездило полным. Теперь видимо ходят пешком. При этом в районе ничего не поменялось. А на Остаповский тогда что? Ну в некотором роде. Вообще была мысль продлить 623 по 29-му до метро Рязанский проспект, ну или до Вешняков через Вострухина. Но это было до всей магистрали, ибо интервал должен был быть в течение дня где-то 10/15/10/20. чаще сомневаюсь, что был бы поток. Кого-то из них можно было пустить по 551к вокруг 113-го квартала.

Правильно, было бы предложение, поехали бы дальше.

Так их там три ряда. Там бы остановку на Зеленодольской сделать после поворота.

Его когда пускали и долгое время потом, он ходил с интервалом около 30 минут. Но в Текстильщиках по ходу все маршруты прохудились. Оно бы и было бы логично, но на Высоте им остановку не сделают, если они там будут просто разворачиваться. Может проще будет 228 через этот угол пустить, 530 до Саратовской, 861 в топку.

От их былого величия ничего не осталось, интервалы в пик: т27 - 20 минут, т38 - 27 минут, 530 - 17 минут. На МВ, только люди тяготеют исторически и логически к Кузьминкам. Здесь 443 нормальный только. Толку только от них раз в иногда и только до Грайвороново. Когда кастрировали 29, то на нём мне стало удобно ездить на Рязанский проспект. Опять же, он только до Саратовской, хотя Братиславская улица от этого бы не отказалась, там он в мясо. В углу 7й Текстильщиков и Шкулева поликлиника. В целом, может действительно не помешал маршрут на ту сторону через Кузьминки, как до этого говорили о т74 до РП.

И надо этому уподобляться? Странная логика.

А в чем он здесь не прав? 643 это политически-пиарный маршрут, но в отличие от такого же 850 (я про Крылатское - Краснопресненская), не взошёл у пользователей. К сожалению, пока высшие чины далеки от земли, такое будет встречаться.

А зачем? Напрямую с Люблинки с общей остановки с 350. И сказать честно, то не уверен я в нужности 234, тк остановки все за гаражами, таким же образом можно и на Волжский выйти.

А возить Полетаева и Зеленодольск уж от метро Окская и РП не надо? Ну здесь два в одном. Сейчас ни того, ни другого нет. Печаль в том, что даже маршруток не осталось через Волгоградку - это прям неприступная крепость. Причем делать пересадку особенно в Текстильщиках то ещё удовольствие.

В 12:00 легальные, белорусы вроде везут. А есть заказные рейсы от белорусов. Если надо, то завтра могу телефончик подсказать.

Нет. Только на Витебск. Был ещё официальный автобус на Могилёв около 11:50, но он дольше идёт, проще через Витебск.

Так правильно, ты посмотри на их интервалы, естественно их никто не ждёт. А теперь представь, что интервал в час пик 10 минут: ЮЛ едут до Кузьминок (вместо 471). Дальше можно было сделать для Вк заезд к 68й больнице по Волжскому-Шкулева-7й Текстильщиков-Чистова, таким образом подвоз к метро Кузьминки 113-го квартала и района Чистова/Шкулева к Текстильщикам. От Текстильщиков попутный подвоз на Окскую улицу (хотя тут может лучше было бы через Саратовскую и восточную часть Волжского бульвара в обе стороны). Далее подвоз к метро Окская и Рязанский проспект, ну и дальше на Скрябина. По всему маршруту страдает подвоз к метро и он бы хорошо мог бы занять эту нишу. Все попутные маршруты сейчас в плачевном состоянии: т27, т38, 569, 143, 731, 725 - у всех интервалы в часы пик за 15 минут. Как южная часть Текстильщиков живёт сейчас я вообще не понимаю, ибо раньше вечером троллейбусы на Ленинцев уходили полные каждые пять минут и что сейчас.

Я думаю ты не прав здесь. Если года где-то до 2015 МГТ (именно МГТ) хотел как-то зарабатывать на перевозках, то потом тенденция поменялась, тк условно перешли на брутто-контракты и хоть бесплатно вози. Но с приходом Митяева, показателем успешности перевозок стало заполнение салона и общее количество перевезенных пассажиров, главное, чтобы они хоть что-то отметили о своем наличии, а на выручку плевать до сих пор, иначе пересадки не стали делать бесплатными.

Да, помню и как я понимаю, не только он не любит их. Самое печальное, что они лешат последней возможности пересечь и куда-то уехать на ту сторону Волгоградки (Грайвороново не в счёт). Плюс Верочки неплохо соцсвязи покрывали, а если бы их не растерзали, то и хорошими подвозными маршрутами к метро были с хорошей сменяемостью => рентабельными.

С интервалом 1:40 не справляется Хорошевская.