Паштет

Да не мечтайте вы уехать. Нагонят людей в черном по человеку на вагон и в два диска будут отправлять.

Я как-то был там до ковида около 8 утра, мне показалось, что самый напряжённый участок как раз по шоссе Фрезер, причем локально именно по шоссе. А тут предлагают уменьшить размер движения где-то в 6 раз, если не больше. Как я понял, генерировала поток Андроновка как связь с БЦ на углу 5й Кабельной. Но я там редкий гость. Я вот не верю в их похорошеллу. Скорее всего интервалы действительно сократятся, но не столь критично как они пишут, за счёт сокращения трассы, при том же выпуске.

Из той четверки 12 и 20 были призраками. Но были частые 299, 608, тб26, ну и 9-ка помогала. А теперь где это всё? И метро там уже больше двух десятков лет, но наземка при этом не пустовала. Ты будешь смеяться, но А40 и Тм45 в настоящее время соревнуются у кого интервалы лучше и пока можно сказать, что на равных.

Что-то 805 запахло.... 😄

Так было уже три маршрута: Б, 20, 24. К тому же 4 и 32 будут скорее средненькими.

Мне кажется надо было 024 сделать кольцевым без заезда на Красноказарменную и может даже через Казакова. Работу осуществлять за счёт подменных водителей, которые могут ожидать подмену в здании подстанции вместе с трамвайщиками на Курском, ну или модульную конечную ставить.

Я в воскресенье побывал в Богородском как раз и как-то очень грустно там стало с трамваями. На Ивантеевской остались только 2 (46), 4 и 7 и все длинные. 4 и 7 с проблемными участками, поэтому имеют проблемы с регулярностью.

А там улица так расположена относительно всех транспортных узлов, что порой проще через Пролетарскую. Было, но только для личного транспорта.

46 нужен для связи с ТЦ Город по обоим концам. Вообще у меня и ранее здесь витали идеи про 43 до Сокольников и 32 до Курского. 43 станет более загруженным на всём протяжении. 32 тоже будет более равномерным по потоку. Но сейчас мне кажется поспешили с этими изменениями, тк 32 и 43 излишне задублированы на не самых загруженных частях, и наоборот не хватит, где они оказались одни.

Вот крайне спорное решение. Кроме 43-го других маршрутов там просто не остаётся. Причём, что на Угрешской, что на Симовском валу из автобусов только очень социальные остались. Зато сам 43 будет очень вольготно себя чувствовать от Рублёва до Сокольников, застревая на Красносельской и Бауманской.

Скорее всего. Но я имел ввиду связь Электрозаводской улицы с той же Русаковской.

Интересно как сейчас автобусы там ездят, тк Яндекс показывает перекрытие Кавказского бульвара от Медиков до большой Кантемировской улицы.

Больше всего меня умиляет подпись: без пересадок. Как будто они были. Зато теперь при кастрации т14 пересадки появятся.

Сказать честно, то смысла от этого антисна никакого, кроме как самой фиксации события, что особенно на автотранспорте не позволит исключить ДТП. По-хорошему, надо добавлять противный зуммер, который бы срабатывал при фиксации сна водителя, вместо того, чтобы сообщать удалённой тёте, где-то в ситуационном центре.

Верно.

Вспомни как захлебнулся ремонт в Лобне, когда Ильича к ним перевели, всем жд миром потом вагоны оживляли.

Электровозники цех отжимают.

Интересно зачем два маршрута от Курского на Волочаевскую.

По живим эмоциям: еду по северу БКЛ, так эти ходоки ещё и навстречу друг другу идут толпами стенку на стенку и мозгов не хватает разойтись на площадке у дверей, нет надо исключительно между сиденьями расходится, проведя полами своей одежды по сидящим, а в 775х тесновато всё же.

С точки зрения физики не верно. Он же не всю дорогу едет 70. На БКЛ вообще так себе со скоростями.

Какую-то ты скорость слишком большую для метро взял. Среднюю скорость лучше брать 40-42 км/ч.

Мне кажется, ты немного спешишь в будущее. Вроде пока только планируют отдать участок Рыбное Куровской, с прекращением обслуживания в Рыбном, но сейчас как было Раменское участок Рыбное, так и осталось. Изначально хотели в Домодедово, но что-то пошло не так. С Куровской может проще оборот под депо подвязать с организацией засыльных поездов через Воскресенск. Главное, чтобы Куровское не лопнуло и не получилось как в Лобне при передаче Ильича Аэроэкспрессу.

За Голутвин Куровская будет ездить, Рыбное могут и прикрыть.

Я думаю, что достаточное количество пассажиров с ТКЛ предпочтут сделать пересадку на БКЛ и на эти места можно благополучно вписаться

Возможно чуть уменьшить выпуск на КМ2 и полностью грохнуть 888к, в затоне теперь метро будет свое.