Паштет

Из этого списка, если только м89к тихонько выполнится, все остальные будут работать. На схемах указаны только те маршруты, которые едут до действующего метро.

Там не будет ни зоны, ни оборотов коленками назад.

Не совсем так. Где-то по себестоимости были проблемы, где-то туманная перспектива сбыта, ведь чтобы снизить цену и сделать её сопоставимой рыночной, то ты должен выпускать электронные компоненты в очень больших количествах, а дальше встаёт вопрос: либо тебе нужны будут площади для хранения, либо ты это должен как-то реализовать.

Ребят, здорово конечно всех винить, но давайте вспомним, как в нашей стране обстоит дело с электронными комплектующими, которыми напичканы все устройства? По некоторым позициям очень даже хреново. И от части это не производители виноваты, а результат рынка. Сейчас, когда внешний рынок закрылся, некоторые предприятия пытаются занять эту нишу, но им тоже нужно время для наладки производства и логистики.

На БКЛ вроде на Вернадского и Каховской тоже переходы должны работать в особом режиме.

А до запуска выделенки?

А насколько она спасает? Раньше вроде за два цикла точно можно было повернуть, а сейчас?

Ну как нормально, когда ты сам пишешь, что: а им по-любому надо туда прорываться, ибо средний ряд прямо. А там большенству автобусов как раз налево или прямо надо, в результате встают в ещё большую пробку, а выделенка простаивает пустой, на нее только 799 и едет каждые 20-30 минут.

Так там местами Каунти впритык по серпантинам ездили, тут в этом ещё проблема. А на основных маршрутах по шоссе МАЗы, да ЛиАЗы ездили.

Так получается наоборот на боковой берут. Если один из них не моргает, то выходной красный.

Там помимо отклонения на выходном ещё красный небось, вот и тянется.

У меня было подобное, когда я открывал офисом 2010 файлы из сделанные на 13 офисе. В самом файле внедрялись какие-то объекты офис, которые и давали глюки. Чтобы избавиться от них, приходилось расширение переименовывать в zip и открывать архиватором, в нём находил и удалял этот объект и всё начинало нормально работать. Потом как-то это само собой прекратилось.

http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-750.htm

Так её уже ввели несколько месяцев назад, что случился вроде как обратный эффект, что встало всё вместе с автобусами. Тут проблема больше в самом перекрёстке, который блокируется поперёк.

Это очень приятно. Но на днях мой мозг словил глюк: стою на Марьино-южная и тут с моста приходит 710, за ним на хвосте ещё один 710. Вот думаю, странно их с конечной выдали, а потом присмотрелся, а это 770. Ну в баню такую нумерацию.

Он правда с извратом через Воронежскую. Я вот не уверен, что он там нужен, если только в усиление м77. Капотненцы всё равно будут пересаживаться на е85 или как-то ещё разъезжаться по району, возможно в том числе и от Домодедовской. Вот этот точно трогать не стоит, зависящий от метро у него только участок по Домодедовской улице, а от МЦД там 848 и с823 есть.

Ох уж эта баевская нумерация и его подход отсечения первой цифры... Эти маршруты все социальные, там прицел был до Домодедовской, что у 16АП е85, 837 и экс95 и экс717, что с Ясеневой 887. А сейчас Зябликово точкой притяжения будет. Так что в принципе логично, хотя продлить 887 до Зябликово было бы дешевле.

На местах все в пятницу будет))) когда наконец всё решат. Яндекс будет как всегда впереди))) Ну а если серьезно, то Антон думаю близок к истине. Хочется верить, что в понедельник-вторник мы всё уже узнаем.

Его и имею ввиду. Данный релиз был и в телеге ДТ.

Хоть и старенькая, но модель классная.

Специально полазил по местам, где по моей логике могли быть изменения, но пока ничего нового не нашел, даже нет варианта трассы продлённого е85, который уже во всех релизах.

Скорее всего так и будет.

Там ещё не был в пики, но вот хвост на Дмитровке из области перед 3НЛП снова вырос до Лихобор северных.

Не нашел пока подтверждение своих слов, но почему-то в памяти, отложилось, что ещё при нем начали строить стволы, которые топило. Могу конечно и ошибаться, уж сколько времени прошло. Щиты пошли уже при Собянине в 2012. По проекту северный вестибюль должен был быть аварийным, тк МЦК была только в нечеткой перспективе. Отчасти его и начали строить только в 2018.

Стволы при нем делали.