Паштет

Кубик 080191 на т54. Гармошки на нём мне больше нравились.

Там расчёт идёт на то что люди одетые едут и сильный перепад температур вреден. В тёплой куртке ехать два часа при +22 в салоне тоже не в кайф. Но здесь опять всё настолько относительно и спорить можно долго.

Не думаю, тк 31 декабря график выходного дня, а сейчас график рабочих. Плюс надо учитывать, что скорее всего в один из будних дней на следующей неделе его на ТО-3 днём поставят.

Бумажной работы у инструктора с машинистами действительно много и самое сложное, всех их ещё и поймать в короткие сроки, а смены могут долго не пересекаться.

Норм это сколько? Вот 15-17 скорее норм будет по САНПИН.

А 1202 - это просто автобус по тому же маршруту? По Яндексу сейчас катается довольно активно.

Да. Прежний отечественный ПС строился на одной и той же базе с 50х годов. Иволги совершенно иная технология, не требующая частого обслуживания привода.

Прокатился на новом газобусе 190612: динамика как у 677 ЛиАЗа, только напрягается как-будто больше. Расписание 499 на пустом участке держать не получается.

ЦППК довольно неплохо старается следить за своим ПС. Другое дело, что сейчас, что РЖД, и особенно ЦППК тупо подставили с МЦД-3 и 4. Отмашку на открытие дали, а ПС под реализацию данного проекта не дали. Насколько я понимаю ситуацию, то всё строилось, что будут Иволги, а это уже совершенно иные межремонтные пробеги, меньшая загрузка депо. Но в нашем случае, случилось полное фиаско и депо захлёбываются, а плана Б, кроме как отдавать составы на тяжёлые ремонты в регионы, не было и нет. Вы все пинаете Лобню, но на мой взгляд, до объединения с Ильича было среднее депо, а после просто стало захлёбываться.

Народа больше стало: с тех времён добавилось Бирюлёво-западное, Бутовы, Красный строитель вырос в несколько раз ввысь, плюс Брусавицк, ну и область заселилась во всю в Битце и вдоль Симферопольского шоссе.

Теплицы совхоза Белая дача на месте Садовода были. Когда сам Садовод открыли, он ещё их остатками активно пользовался.

Что-то такого не помню. Было два варианта: 1) Братиславская - Люблино - Кузьминки и 2) Братиславская - "14 микрорайон Марьинского парка" - Рязанский проспект. Соответственно ЛДЛ должна была идти более прямо через "Тулу", станцию Люблино и Братиславскую, не заходя восточнее Краснодонской.

Не аргумент.

А что помешает их там сделать в сторону области?

Вроде одна, но несколько раз.

А что с ним не так? Кроме МЦД вроде ничего не менялось, но на это можно закрыть глаза

Предполагался, но только съезд, а не оборотный тупик. Здесь иначе сложно было бы сделать, тк строилось всё закрытым способом, в отличии от юга СТЛ.

Митинг построено под 7 вагонов, чтобы сделать под 8, проще снести и построить заново. Измайлово частично 7, остальные канавы на 8. Это вызов машиниста для инвалидов, а не то что вы подумали.

Хочется отметить, что 692 неплохо скомпенсирован 466 и 319, но это редкое исключение.

Едем от Савёловской по Д4, перед Тверским путепроводом переходим на встречный путь Д4, тот который у вокзала. Дальше прямо у платформы стрелка прямо. Проходим едем по данному пути так, что веерное депо остаётся справа. Далее через узел с примыканиями от тупиковых путей вокзала выходим на скоростные пути Белорусского направления

Добра, мира, здоровья и отличных путешествий, пусть даже в соседний район))) С наступающим Новым годом!!!

Да, стрелки на участке между Белорусским и Беговой не поставили. Также нельзя с Беговой уйти на экипировочный парк. Но суть в соединении Д4 с Д1 через 12й путь и парки С и К, которые действуют.

Да, причём с длинной платформой.

Так это проще простого. С Белорусского направления уходишь на скоростные пути и через парк отстоя попадаешь на 12 путь Д4. Далее едешь уже на Горьковское направление. Так речь шла про Перерва - Ильича

Эта вроде ничего, ехать вполне можно.