Паштет

До Лухмановской на ОРП его надо, чтобы межрейсовый отстой был. Иначе с люберецкими пробками про расписание можно будет тогда забыть.

Почему же? Из Москвы в Рыбинск через Углич ездим же.

Нет. Новый неф пристроили к старым со стороны жд. И мне почему-то кажется, что там сначала снесли мойку и на её месте построили новый неф и к нему уже добавили мойку. Новое здание АБК построили пристыковав к старому зданию с юго-восточной стороны вдоль Рязанского проспекта. В Соколе вместо ЗРЭПС построили новые нефы и здание АБК. Также там планируется и вторая очередь со сносом старых нефов и АБК. Всё может быть.

На Аминьевской тупик сейчас временный на ветке в депо, как движение пустят его уберут. Заход/выход возможен с любой стороны и с любого пути. Со стороны Аминьевской однопутная ветвь, со стороны Давыдково 2 пути. Депо не работало где-то год, пока была реконструкция парковых путей, в остальное время депо продолжало обслуживать составы ЗЛ, даже несмотря на закрытое пассажирское движение на КахЛ. Это не совсем так. В обоих депо построили по новому нефу. В Планерном построили новое здание АБК. В Выхино тоже новое стоит, но не в курсе когда его построили, также под Москву делали реконструкцию мойки. В Планерном были ещё дополнительные работы в старых нефах, но больше связанные с охраной труда. Насчёт энергосистемы не в курсе. В Заморье вместе с парковыми путями, начиная с первой очереди, реконструировали мойку.

Чтобы лишний раз не высаживать. Может так и будет. Сейчас есть же обороты и по Аминьевской и Электрозаводской.

А при том, что зайки не понимают этот маршрут и давно точат на него зуб: то они с него выпуск сняли, ведь т42 для них понятней - он прямой. Когда пускали магистраль в 2021 его перенумеровали и поменяли трассу у Боткинской больницы.

До Каховской будут по внутреннему кольцу (по часовой), для оборота Нижегородских, далее в резервом в депо.

Набор сотрудников уже идёт. ПС пойдёт туда из Замоскворецкого, а Замоскворецкое закроют на реконструкцию. А вот когда эти подвижки пойдут - не знаю.

В спешном порядке сдадут один путь на соединениях Д4 с интервалом в 30 минут и скажут: "Поехали!". На Д4 дают 16 составов а-ля МЦД (ЭП2Д). Оборот где-то 5,5-6 часов. Соответственно, если поедут только на них, то интервал минимум 20 минут.

Очень хотят и поставили всех на низкий старт. Однако смотря на Физтех и Лианозово сверху, как-то не верится.

Осталось только шнурок от Владыкино до Бескудниково повесить. Из Брянска раньше автобусы ходили до Внуково. Во всяком случае в 2012 году рекламы много было в городе о них.

Где целевой участок у т42? Где рудимент у с484? С чего такие выводы?

При таком раскладе 524 дотащили бы до Савёловского или 532 по нему кастрировали. Тогда бы Сущёвский был бы окучен и от Д2/4 и от БКЛ и радиального метро.

Надеюсь там платформу сделают не по минимальным размерам, а то на Пролетарской не очень приятно порой ждать трамвай.

А это пошло латание той хрени, что получилась при вводе магистрали в этом районе. Не надо было т13 трогать. Но так не интересно, надо сначала всё разрушить, а потом пытаться справиться с трудностями и заявлять о похорошелле. Но вообще феерично снимают транспорт с Сущевского вала: минус с484, с538 и снижение выпуска на т18 и т42. Кстати да, и по сути это единственный ближайший рынок, до которого теперь можно только доехать, но не уехать, тк у т42 нет остановки на Праге. Когда-то ещё Минаевский был, а теперь Бутырский, да Ашан на Шереметьевской. Правда с другого конца есть Рижский ещё.

На следующем переходе у остановки "Бутырская, 46"

Понимаешь, Марьина Роща БКЛ, а тем более диаметральная имеет связь с Сущевским валом, если надо чуть в сторону от Шереметьевской только за счёт полудохлых 12 с532 и 126. Маршруты по Сущевскому валу находится в удалении. На Савёловском на т42 пересаживаться неудобно, остановка в сторону Рижского далеко.

Это ппц. От вокзала/метро теперь по нормальному совсем не уехать на Сущёвский. Я просто непереводимая игра слов . Когда был нормальный маршрут на ОБК и раз в 7-12 минут на нём толпы ездили. Но так же неинтересно, надо же всё сломать. И не надо мне тут про БКЛ заикаться, оно тут не при чем. Супер! Теперь вместо одного нормального маршрута будет два кастрата. Огонь! И даже не скажешь, что по-магисральски, тк обратный какой-то откат назад. П. С. Простите за эмоции.

На Д1 тоже не лучше. Так что все 8 направлений. Нетронутым остались только направления Д5.

Самое удивительное, что из Москвы в субботу во второй половине дня ничего, а на Москву редко, но идут. Но вообще не лето, а жесть какая-то.

В году 2014 где-то, тогда почему-то решили, что Шипиловскую возить не надо.

Ага, что кто-то в своё время решил усилить т11к за счёт полного маршрута. Ну на Люсиновскую/Подольское шоссе едут совсем мало, но от Тульской и особенно Верхних Котлов/Нагатинской достаточно много.

Я бы разделил такие маршруты на кольцевые, где нет высадки на конечной, например старые Б/Бк, Вч и маршрут петля, где от конечной маршрут идёт по кругу с обязательной высадкой на конечной, например 957, 745, 188 и др. Последние проблемы сменных водителей не существует. Я как раз предлагал петлевую схему.

703 же хотят же до Вешняков пустить при соединении Окской, пусть идёт до метро Новогиреево, толку больше будет. Длинный правда.

Жаль не доступны сейчас расписания, но чую там по два выхода работает. Если чуть заморочиться и связать все четыре выхода на один маршрут, чтобы сначала по 197 шёл, развернулся на Выхино, пошёл по 697, то можно получить интервал 15 минут в течение дня, на том же выпуске. В пики можно и 12 сделать. Вот тебе и районный получился.