Паштет

11-е вагоны индивидуально считают. По-правильному, считают по секциям как ты и сказал. Но если их расцепляют, то должны считать индивидуально. Однако, действительно некоторые депо начинают заниматься извращением и подтасовкой пробегов для головных вагонов.

Судя по Яндексу, нет питания от Абельмановской до Красноказарменной.

Терзают меня смутные сомнения. Ведь есть и нечётная составность на 7, 11 вагонов. Уточню у знакомых. К тому же осе-километры должны считать для следующего осведетельствования, ведь любую ось могут по случайке поменять и она уже с вагоном не будет биться. А что мешает в журнале сделать отметку о замене оборудования, ну или воткнуть в те же ящики неисправное?

А при оперативном переключении в путевой лист вносят отметку?

И как он без голов ездить будет? В принципе, зимой спокойно можно выцеплять по секции на ТР-2, ТР-3.

Зачем копать, когда эскалаторы на уровень земли везут. Другое дело, что жители дома в который встроен вестибюль не очень будут рады, что через их тихий двор пойдут толпы на МЦК. Если ты про Войковскую, то там особо вариантов нет, ну если не делать какой-нибудь туннель из северного подземного перехода к МЦК с траволаторами, типа как на Спортивной в Питере.

Да ладно вам, чопик забьют и на века

Я как-то пару лет назад ездил в утренний пик, многие с Кантемировской и Чертаново ехали до Севастопольского.

А родителям, которые возят своих детей в школу тоже дадут льготную стрелку?

Ты просто видимо никогда не работал в том районе, где и живёшь. Мне вот дважды везло в этом плане.

А смысл школяру ездить по тройке, когда у него есть возможность льготного проезда по проездному с хорошей скидкой? Вот я и предлагаю по сути 26к только в виде 777 Братцево - Спас/метро Волоколамская, где будет стандартная городская тарификация.

Что ты под этим подразумеваешь? На Братиславской, 28 в октябре где-то поставили каркас, в ноябре заасфальтировали, в феврале повесили флаг, осталось чуть-чуть дособрать павильон до конца.

В принципе есть вменяемый 43, с которого удобная пересадка на 399 и относительно удобные пересадки на другие маршруты. На крайняк сделать тому же 399 спецрейс утром от 13 микрорайона до 3 микрорайона Поймы и обратно без отстоя на Братцево. Вот мне кажется, что для старой Москвы это ещё тот непредсказуемый аттракцион. Жаль, из-за дебилов в техподдержки и кривого приложения, я так и не смог опробовать данный сервис. Если туда 368 направить, то он лучше будет, чем 846 по интервалам, правда вечером возможно со стабильностью проблемы будут.

В Братцево. Ещё раз: Братцево - Новобратцевский - Митино - Петушкова - Братцево - Донелайтиса - 13 микрорайон. Так свяжутся все филиалы 2097, а маршруту всё равно нужна конечная. С Новобратцевского можно также добраться до Петушкова, но через Митино, с учётом того, что сдаётся мне сейчас эта связь не востребована. Там ещё пересечение без приоритета.

Ходил бы там 82 чаще, народу в нём было бы больше. По факту там сейчас в некотором роде медвежий угол, но при этом достаточно обитаемый и жилые кварталы и бизнес. Но я имел практику год назад, сев около 18:30 на переулке Расковой, в салоне было человек 15. 5 из них вышло на Савеловском, остальные поехали дальше. Вот и гадайте, кто эти люди. Может это даже и частично пассажиры 84. Подстава, что у 382 на Ямского поля отстой, что поездка до Савёловского растёт на пустом месте.

Ну там так себе: Тут 399 можно продлить кольцом: Братцево - Петушкова - Пятницкое - Новобратцевский - Братцево.

Попробовал покапаться на счёт Новобратцевского. Новобратцевский - Петушкова скорее всего уже не актуально, раньше была востребована связь, тк в Новобратцевском дома бывшей текстильной фабрики, которой уже нет. Школы, детсады, собес у них в первом микрорайоне Митино. Тут можно сделать просто более короткую версию 777 Братцево - Спас и именно через Пятницкое шоссе. Жаль из-за идиотской УДС, нельзя пустить его вокруг первого микрорайона, чтобы можно было подвязаться к АПЛ, тем самым увеличив немного поток. Остальные учреждения находятся в окрестностях метро Митино. Жаль 26 не московский. Видимо 3 и 4 микрорайоны Сходненской поймы и Донелайтиса/Походный.

Сделать один к одному будет не правильно, тк в некоторые районы пришли метро и магистраль. Поэтому если только выборочно, там где это всё никак не повлияло.

В Новобратцевском ничего толком из социалки нет. Поэтому они ездят в Митино в школы, сады и поликлиники и в прочую социалку. Плюс там подвязка была Новобратцевского с объектом на Петушкова, возможно это уже не актуально.

Зря, кроме социалки, которая висела на с3 и 777, остальное всё логично. Единственное, я бы до Павшино что-нибудь продлил из оставшихся и 368 в Мир Митино, там по утрам плотно очень сейчас. Ну и 267 до Сходненской.

Видимо с 763, да и брат его 563 тоже так себе.

С прекращением движения Дубровка - Волжская. Подробности не знаю. И опять же, на всех указанных станциях съезды были сразу, а ни где-то в середине. Здесь лучший пример будет Трубная.

Не совсем, на пару недель движение вообще закрывали.

Самому интересно, единственное на Печатниках гораздо меньше пассажиропоток, который стремится только к одному выходу. Нет. Там оборот идёт на главных путях, причем съезды довольно далеко.

Видимо боятся, что боковые части платформ не справятся с потоком во время строительства.