Паштет

И не только, ещё Черкизово и Планерное вроде. Должен быть один. Северный вроде закрыт.

Не хватает пока.

На Севастопольской/Каховской уже пробки. https://t.me/moscowach/18380?single

Из Люблино через северный туннель далее по кольцу: Полбина, ПТУ#100, Шоссейная, Кухмтстерова, северный туннель. В Южном порту надо один нормальный маршрут сделать и теперь я склоняюсь к 736 (несколько лет назад это был 193). Текстильщики как пересадочный узел очень ущербный, там пересадку с 725 на 623 замучаешься делать, а про маршруты в Печатники вообще молчу. Может 731 до Муз школы, а 161 как есть, 736 до терминала? Давай пока не будем, чтобы не распыляться, но кое-какие мысли есть.

Вроде как с электрички на Волгоградский ездят в сторону центра, тк до других маршрутов надо приодалеть два внеуличных перехода.

Только сегодня на полдня начали снова возить. Возможно машинистов не хватает, чтобы на дополнительные манёвры зарядить.

Так там построено наверное всё по параметрам парковых путей с соответствующим ограничением скорости.

Это не скромный вопрос

На 8, но на части канавах на 8-ке что-то стоит из построек. И пожарный проезд помещается? На некоторых путях почти сразу за нынешнем пожарным проездом кривая начинается. До ворот должна быть обязательно прямая, чтобы вагон в габариты ворот вошёл.

Вперёд веер не даст.

АБК там вдоль нефа идёт. Чтобы Митино перестроить надо тогда вперёд и назад по 20 метров достраивать. Вперёд на такое расстояние не даст веер. А на 40 метров назад будет проблемно из-за необходимости переноса технологического проезда в середине нефа под который заточены коммуникации и переходы между нефами, мастерские и венткамеры.

А такая система внутри МГТ сейчас есть? Давай начнем с этого.

А как это можно сделать? К примеру из затона вагон отправляют на Нижние котлы и он там может вдоволь отстоятся до своего графика, а могут и сразу назад отправить.

Там коварное место: небольшой уклон и ледяной накат в полосе. Сам попал в подобное ДТП в прошлом году:

Чисто теоретически, можно завтра крутить Савёловская - Каховская и Электрозаводская - Текстильщики. Также сделать с ночи до дня расстановку допсоставов на закрытых участках, чтобы интервал был более менее после пуска. По-любому завтра на линии по интервалу будут работать скорее всего.

Нет, не было там никакого наращивания в сторону веера. Депо дважды расширялось в сторону ЖД. Канавы изначально были рассчитаны на 8 вагонов типа А. Новый неф и путь между новым и старым нефами может принимать частично восьмивагонки.

А можно поподробнее про удлинение? Что-то не верится мне с учётом расположения административно-бытового корпуса слившегося с нефами сразу за канавами. Ну если всё снести и построить заново, то согласен.

Если ты про старую кольцевую, то они работали на БКЛ. С переводом на новую АРС, на кольце решили побить рекорды по парности, вернув все 7-вагонки в Пресню. На кольце сейчас самый маленький интервал из всех линий.

Заглянул в карту. Давайте немного отдельно по каждому району пройдемся и предлагаю начать с Печатников, как самого лёгкого. 161 до терминала хорошо, но боюсь, что там конечной станции не станет, когда введут Курьяново. Тут либо частнику его тогда отдавать, либо искать куда второй конец пристроить, ибо на Волгроградке конечной станции тоже нет. Если мы делаем нормальный 161/703, то его можно и через Батюнинскую пустить, при этом грохнув 438. Его Фордики можно на 8-ю Текстильщиков послать и на Шоссейный проезд. Греет мою душу мысль из Люблино сделать два маршрута: один кольцом ретро 231 тут роль 30+35 как раз, второй до метро Печатники, чтобы с домов на средней Люблинке можно было добраться до ЛДЛ и БКЛ по ходу движения в центр. Переход на Шкулева всё же длинный получился. С учётом строительства эстакады через МЦД, северному туннелю должно полегчать и он должен будет справиться с двумя маршрутами. Тут условно можно назвать 201, что там будет дальше в Люблино чуть позже. П.С. После всех этих хотелок, чувствую надо будет суммарный выпуск посчитать и сравнить с текущим.

Уж не РА3 станет там ездить? А по той ветке грузовое движение есть хоть какое-то?

Добро пожаловать утром на 857, особенно если попадется БВ.

К сожалению у маршрутов по бульварному кольцу остались очень узкие места: Комиссариатский мост и площадь Яузских ворот, что приводит к задержкам. Трешка, несмотря на всю логичность продления, испортит стабильность движения как в Чертаново, так и на уникальном участке на Варшавском шоссе.

Если останется 161, то он может туда пойти и будет связывать с МЦД Перерва и метро. К тому же, там разворот не предусматривается, просто движение вокруг квартала в обе стороны.

По Люблино пусть будет так, вопрос только Белореченская vs Цимлянская, а вот в Печатниках мне кажется он будет бесполезен в курьяновской промзоне. На мой скромный взгляд кольцом аля ретро 231. Может т38 тогда, себе не представляю петли 835.

Тут пожалуй для понимания стоит добавить современную литеру "с", тк будет достаточно его работы приблизительно с той же частотой, что и сейчас: 15/20/15/30.