Паштет

с823 лично видел в среду (номер не запомнил, сложно ориентируюсь в этой новой системе), а про с838 на НТ писали на этой неделе.

На НТ пишут, что в салонах 909 крутят объявления о том, что с 4 февраля он становится е59. Прям день Е Х, когда перенумеруют все экспрессы.

Не без этого, но завод худо-бедно, но выходит из сложившейся ситуации.

Я вот тут пришел мимолётно к выводу, что на "с" маршрутах не должно быть ОБВ, но не понятно считать за подмену или это норм для с823 и с838?

Я думаю, что такой интервал оставят как минимум на несколько лет: во-первых, так и рассчитывалось на 24-27 пар, а во-вторых, нужны новые составы, которых пока нет, а тем временем надо производить замену номерных в Калужском (они сейчас будут активно там воскресать), ну и Сокол с Братеево, а со следующего года и на ЛДЛ надо будет вагоны отставлять, вот и прикиньте объемы, а нас ждёт ещё как минимум Троицкая линия.

А тут скорее всего вопрос в реестре, тк чтобы новый маршрут запустить нужна там либо свободная строчка, либо проведение конкурса. А так, в рамках одного маршрута, делаем его вариацию. Для 865х это особенно актуально, тк он в смежном реестре.

Такое впечатление, что он явно хотел помыть вагоны и на людей старался не направлять )))

Такая картина творилась весь декабрь. 23 декабря жена психанула и отправила гневное письмо на мос.ру. Только сегодня (спустя 33 дня) получили ответ: три абзаца бла-бла-бла как всегда, а потом "Установить выполнение рейса не представляется возможным ввиду отсутствия навигационных данных. Благодарим Вас за внимание к вопросам работы транспорта города Москвы". Даже не принесли своих извинений.

В ПАЗ 3205, 4234 или 4230 сделай сидушки 2+1 и будет гораздо удобнее. Хотя двух дверная версия 4292 ещё более менее адекватна.

Ну на первое время согласен, а когда технопарк запустят, то туда надо что-то свое пускать вокруг технопарка.

А там не только из-за Ширяевской, там и Лефортовский и Бауманская, в общем где совмещенки.

Вообще 4-ке очень везёт на аварии на путях. Просмотрел канал ДТ от 9 января до сегодняшнего дня: 12, 13, 19, 20, 22 (дважды) января были простои. В среднем через день сбои на маршруте. 4-ка чаще всех упоминается. За ней с отрывом 27/29.

Не соглашусь, если у тебя условно Бауманская улица стоит, то пустив 4-ку до Каланчевской, ты обеспечишь движение на участке от Красносельской до Рокоссовского, а иначе весь маршрут прекратит работать и ещё долго ты будешь ему выправлять график. В идеале добавлять букву, но официально это вроде делать нельзя.

Мы как переехали на Керамический, то довольно быстро привыкли, правда дом во дворе, но электрички видно. И да, реально можно прикидывать который сейчас час, не открывая глаза. Но нам повезло, мы в середине перегона живём, и самое неприятное это тифон, который постоянно дают перед Дегунино из-за перехода. Но всё равно ЖД разная, мы как-то ночевали с окнами на станцию Барановичи-полесские, вот это было что-то: английские стрелки, от которых стук ещё больше, маневры, матюгальник - вот это не позавидуешь, но мы настолько в тот день устали, что было уже пофиг. В целом ЖД хороша на некотором удалении, она тогда даёт наоборот монотонный шум для сна))) Кроме всяких сортировок.

У таксистов изъезженная дорожка, плюс утром состав завозит, вечером вывозит, благо интервалы позволяют это сделать. МГТ послал, мол развернуться негде, да и остановку не сделать. По началу там какие-то пригородные маршрутки ещё проезжали вроде в направлении Павлино, но когда шоссе перепустили, то они от туда ушли.

Эти идиоты сделали новые дороги вокруг технопарка Руднево, но ни одна стоянка не готова, зато знаков "остановка запрещена, работает эвакуатор" поставили абсолютно везде. И как теперь туда ездить не представляю, общественного транспорта там нет, до метро километра два по говну. Зато наноостановки понаставили, даже в тех местах, где ими только белки смогут пользоваться, ибо с одной стороны длиннющий забор депо, с другой лес. А самый прикол, при строительстве М12 забыли про заезд в депо, и действующий заезд перегородили газоном.

Во время 907, т71 не отставал от него.

Я в первое воскресенье декабря на ездил на с949 от Щербинки до Цветочной днём и вечером обратно, на уникальном участке было не более 4 пассажиров. Местные, к кому ездил, даже не знали о новом маршруте и продолжали ходить пешком от Бунинской аллеи. Места там конечно слабо обитаемы зимой, может летом будет лучше с потоком.

В Жулебино она вообще относительно новая. На Лобненской тоже имеется, но возраст не знаю.

Всё о тех же. На 350, 957, с9 ещё те рыдваны 5292 ездят, ничем от кубов не отличаясь. Эксплуатируют их на убой, а им ещё полтора года надо как-то продержаться.

Я сегодня из Братеево ехал в Марьино и из трёх маршрутов 708, с710, с797 ни один не пришёл в назначенное время, рейсов не было. с797 опаздывал и на следующий рейс. 708 уже не впервой ходит как попало.

Около 12 видел ещё один 643 выехавшего из Кожухово, там также было около 7-10 человек.

Проехался сейчас на машине в Некрасовка по СВХ, из Кожухово попался 643 с 7 человеками на борту. В сторону Кожухово показалось, что пустой шёл.

Не знаю. Я писал про типичные маятниковые потоки.  Там приезжает преимущественно Некрасовка на пополам с пригородами Железнодорожного. По хорошему, надо взять не так давно публикуемую схему по количеству проходов на станциях и сделать соответствующие выводы И выиграют регионы РФ

Ленинский проспект одна из немногих станций исключений.