Паштет

Смотри шире: для Сущевского вала тоже нужен был вывозной-подвозной, но почему-то ставку сделали на неудобный т42, который вторую половину маршрута по Масловке везёт так себе, а в сторону Рижского из-за УДС хорошо ещё так экспрессит и имеет неудобную остановку на Савёловском. Вместо того, чтобы сделать нормальный один маршрут 84, чтобы возил и там и там, плюс свой исторический транзит, сделали хрень. Особенно это стало ощущаться под ввод магистрали, когда 595 скончался и осталось на вывоз два полудохлых 84х.

До Лухмановской на ОРП его надо, чтобы межрейсовый отстой был. Иначе с люберецкими пробками про расписание можно будет тогда забыть.

Почему же? Из Москвы в Рыбинск через Углич ездим же.

Нет. Новый неф пристроили к старым со стороны жд. И мне почему-то кажется, что там сначала снесли мойку и на её месте построили новый неф и к нему уже добавили мойку. Новое здание АБК построили пристыковав к старому зданию с юго-восточной стороны вдоль Рязанского проспекта. В Соколе вместо ЗРЭПС построили новые нефы и здание АБК. Также там планируется и вторая очередь со сносом старых нефов и АБК. Всё может быть.

На Аминьевской тупик сейчас временный на ветке в депо, как движение пустят его уберут. Заход/выход возможен с любой стороны и с любого пути. Со стороны Аминьевской однопутная ветвь, со стороны Давыдково 2 пути. Депо не работало где-то год, пока была реконструкция парковых путей, в остальное время депо продолжало обслуживать составы ЗЛ, даже несмотря на закрытое пассажирское движение на КахЛ. Это не совсем так. В обоих депо построили по новому нефу. В Планерном построили новое здание АБК. В Выхино тоже новое стоит, но не в курсе когда его построили, также под Москву делали реконструкцию мойки. В Планерном были ещё дополнительные работы в старых нефах, но больше связанные с охраной труда. Насчёт энергосистемы не в курсе. В Заморье вместе с парковыми путями, начиная с первой очереди, реконструировали мойку.

Чтобы лишний раз не высаживать. Может так и будет. Сейчас есть же обороты и по Аминьевской и Электрозаводской.

А при том, что зайки не понимают этот маршрут и давно точат на него зуб: то они с него выпуск сняли, ведь т42 для них понятней - он прямой. Когда пускали магистраль в 2021 его перенумеровали и поменяли трассу у Боткинской больницы.

До Каховской будут по внутреннему кольцу (по часовой), для оборота Нижегородских, далее в резервом в депо.

Набор сотрудников уже идёт. ПС пойдёт туда из Замоскворецкого, а Замоскворецкое закроют на реконструкцию. А вот когда эти подвижки пойдут - не знаю.

В спешном порядке сдадут один путь на соединениях Д4 с интервалом в 30 минут и скажут: "Поехали!". На Д4 дают 16 составов а-ля МЦД (ЭП2Д). Оборот где-то 5,5-6 часов. Соответственно, если поедут только на них, то интервал минимум 20 минут.

Очень хотят и поставили всех на низкий старт. Однако смотря на Физтех и Лианозово сверху, как-то не верится.

Осталось только шнурок от Владыкино до Бескудниково повесить. Из Брянска раньше автобусы ходили до Внуково. Во всяком случае в 2012 году рекламы много было в городе о них.

Где целевой участок у т42? Где рудимент у с484? С чего такие выводы?

При таком раскладе 524 дотащили бы до Савёловского или 532 по нему кастрировали. Тогда бы Сущёвский был бы окучен и от Д2/4 и от БКЛ и радиального метро.

Надеюсь там платформу сделают не по минимальным размерам, а то на Пролетарской не очень приятно порой ждать трамвай.

А это пошло латание той хрени, что получилась при вводе магистрали в этом районе. Не надо было т13 трогать. Но так не интересно, надо сначала всё разрушить, а потом пытаться справиться с трудностями и заявлять о похорошелле. Но вообще феерично снимают транспорт с Сущевского вала: минус с484, с538 и снижение выпуска на т18 и т42. Кстати да, и по сути это единственный ближайший рынок, до которого теперь можно только доехать, но не уехать, тк у т42 нет остановки на Праге. Когда-то ещё Минаевский был, а теперь Бутырский, да Ашан на Шереметьевской. Правда с другого конца есть Рижский ещё.

На следующем переходе у остановки "Бутырская, 46"

Понимаешь, Марьина Роща БКЛ, а тем более диаметральная имеет связь с Сущевским валом, если надо чуть в сторону от Шереметьевской только за счёт полудохлых 12 с532 и 126. Маршруты по Сущевскому валу находится в удалении. На Савёловском на т42 пересаживаться неудобно, остановка в сторону Рижского далеко.

Это ппц. От вокзала/метро теперь по нормальному совсем не уехать на Сущёвский. Я просто непереводимая игра слов . Когда был нормальный маршрут на ОБК и раз в 7-12 минут на нём толпы ездили. Но так же неинтересно, надо же всё сломать. И не надо мне тут про БКЛ заикаться, оно тут не при чем. Супер! Теперь вместо одного нормального маршрута будет два кастрата. Огонь! И даже не скажешь, что по-магисральски, тк обратный какой-то откат назад. П. С. Простите за эмоции.

На Д1 тоже не лучше. Так что все 8 направлений. Нетронутым остались только направления Д5.

Самое удивительное, что из Москвы в субботу во второй половине дня ничего, а на Москву редко, но идут. Но вообще не лето, а жесть какая-то.

В году 2014 где-то, тогда почему-то решили, что Шипиловскую возить не надо.

Ага, что кто-то в своё время решил усилить т11к за счёт полного маршрута. Ну на Люсиновскую/Подольское шоссе едут совсем мало, но от Тульской и особенно Верхних Котлов/Нагатинской достаточно много.

Я бы разделил такие маршруты на кольцевые, где нет высадки на конечной, например старые Б/Бк, Вч и маршрут петля, где от конечной маршрут идёт по кругу с обязательной высадкой на конечной, например 957, 745, 188 и др. Последние проблемы сменных водителей не существует. Я как раз предлагал петлевую схему.

703 же хотят же до Вешняков пустить при соединении Окской, пусть идёт до метро Новогиреево, толку больше будет. Длинный правда.